作者文章归档：孟镝
2010年各车企销量排名已出，上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产排名前五，且在产销目标完成上同样取得佳绩。这是一件可贺之事，然而认真研究“TOP10”范围内个车其产销排名就会发现一个问题：曾经对就有格局产生过强有力冲击的自主品牌车企，在过去的一年中形势并不乐观。
今年的销量前五名与2009年“TOP5”相比顺序一样，全部由合资企业夺得，一方面说明这些车企确实实力雄厚，特别是后来居上的东风日产已经根基稳固，在未来的一段时间内只要这些车企再接再厉、政策同样“给力”，则其面临的挑战不会太多。但借助20...
如果传闻变成现实，则中国在告别“票证”时代多年后，将重新在原本最不可能出现“票证”的领域，重温“凭票购车”的景象。
我们按照“传闻”来分析一下可能出现的影响。
传言1：从24日起，北京各4S店可以在北京市商委指定的18个地点备案订单，已备案车辆不受限牌影响。12月24日--1月26日摇号期间，4S店将只能做订单交车，不能卖车。
影响：对于2011年的车市而言 （特别是北京车市），这是一场&l...
今天，一汽马自达第三款车型马自达8正式上市，其定价之低不仅超出此前的“放风”价格，也超出业内大多数人的想象，奥秘何在？
“无敌第二排”概念的“无敌”之处
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“也不知道弱智会不会传染！”这是一部“很弱智”的偶像剧里我认为唯一不弱智的台词。如果把这句台词看成是一个提问，目前正在流行起来的“限车令”给出了答案：弱智，真的会传染的，特别是对那些政策制定者！
北京，应该是率先提出“限车令”的城市，从“限”这一极其弱智的角度出发，在“限”的花样上却相当的天才：单双号、尾号、限行、限购、出台拥堵费……这一切蠢到令人赞叹的“天才政策”后，是对于公民权利极端的漠视，以及对于市场规律的惊人无知。
首先，请某些政策制定部门先公布以下几个数字：1，北京的公务员总数；2，北京的公车数量；3...
有个段子，一个小个子的记者问刚刚回国的姚明：“你对中国城市里的汽车尾气问题怎么看？”姚明答道：“上面空气还好啦！”英国作家毛姆是个小个子，他曾经慨叹：“一个六英尺高的人和五英尺五英寸高的人，眼里的世界是不同的”。看来，处于“高位”，不光看得远，连呼吸都能沾点便宜。
人的自然身高，相差再多也有个限度，这“便宜”也就有限。但社会地位的不同，决定眼界、行为、感受的差异将更大。比如，同样面对汽车消费问题，身处庙堂之高的例如发改委、工信部等政策制定部门与身处江湖之远...
目前，自主品牌在经过10年的飞速发展后，已经形成一支不可忽视的力量。而随着国内消费者的实际需求、公众舆论的不断重视，合资车企也开始对生产“自主品牌产品”产生浓厚兴趣，某些产品已经问世。“自主崛起”似乎已经成为中国汽车业、特别是乘用车型中的一个潮流。但是，相对于这一乘用车市场潮流而言，作为商用车型中一个不可缺少但却往往被忽略的组成部分，轻客产品的“自主崛起”才初露端倪。
首先，无论以国内乘用车市场新品牌新车型推出的频率来对照中国轻客市场产品的更新；还是相对于汽车工业发达国家同类型汽车换代周期（一般是2-3年）...
那条路，是一条老路，路旁，有蜈蚣脚一样伸出的弄堂，路旁，有粗可合抱的梧桐。
在2008年的整整一年时间里，我每天至少要两次走完这条路的全程。在这条不算太长的路上，看行人的步履匆匆，店面的霓虹闪烁。
一别，两年了！
可我怎么也想不到，我会在这样的新闻上再次见到这条路！
照片上，那些肃穆的面庞，朦胧的泪眼，哪些曾与我擦肩而...
近日，国务院专家在公开场合表态，支持整车企业合资股比破50%，笔者认为中国汽车业对外的所谓“保护壁垒”突破最后一道防线很可能变为现实。
此言究竟是“胸有成竹”的自信之语，还是“一时冲动”的癫妄之言呢？而且，如果突破“50%”之言成为现实，中国的汽车工业是否会面临灭顶之灾？
还是让我们先看一下数字——北京车展这一号称“中国汽车工业晴雨表”今昔对比的数字。
1990年7月首届车展举办，参展厂家372家，参展车辆（包括摩托车）216辆。观众人数累计1...
笔者一直以为所谓“营销”是一个中性词，“营销”的差别，也仅体现在水平高低之上。然而日前因蒙牛与圣元而行竞争而引发的“诽谤门”事件，却人为地将这个词“一分为二”——原来产品营销，居然也有“善恶”之分。
如果将凸显自身产品优势，打压竞争对手看做营销的目的，那么大多数的产品营销不外乎以下几种模式：
“突出自身产品的优点、弱化竞争对手的优势”。这可以看做是“善”的营销方式。
以自身产品的长处来对比竞争对手的短处，利用详实的数字资料将这些对比凸现出来虽不厚道，但仍算不上是“恶”的营销方式。
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记性好的朋友该记得年初丰田章男来中国后鞠的那个躬。他也许认为这已经代表结束，但谁料到这只是个开始呢。
丰田在华销售目标为80万辆，而从上半年整体产销来看，一汽丰田销售23.86万辆，完成年度计划的47.72%；广汽丰田销售13.25万辆，完成年度计划的49.63%。单从完成幅度看，已算是“挂科”，与全国其他主要车企相比，更算是落后的。三季度为了冲目标，也是为了在“召回门”事件后做一个“弥补”（绝对不敢反击），丰田曾推出了大规模的降价活动，这一活动成效刚有所显示，就在四季度...