今天，一汽马自达第三款车型马自达8正式上市，其定价之低不仅超出此前的“放风”价格，也超出业内大多数人的想象，奥秘何在？
“无敌第二排”概念的“无敌”之处
不得不说，一汽马自达是非常善于营造概念的企业。从M6的“弯道之王”到睿翼的“新老手”，都非常贴切产品自身的特点。本次马自达8下线即大张旗鼓提出的“无敌第二排”概念，更算得上“别有用心”。从产品自身来看，马自达8在全方位打造了第二排VIP贵宾区上是不遗余力的，在这一区间内，无论空间（两个独立座椅，宽590MM、为同级别中最大）、舒适性（包裹性极佳的真皮座椅、可自由调节的座椅靠背角度和四个多级可调座椅扶手都为贵宾提供了最舒适的乘坐姿势）、豪华装备（配置了剧院级的地脚灯、舒适人性的多角度扶手、独立分区空调）等方面都领先同级别车型，算得上“无敌”。
抓住“第二排”，就可以抓住市场！ 这就是马自达8给出的明确信号。严格地说，任何一款新车上市，都带有不同程度的“赌博”成分，马自达8当然也不例外。这种“概念先行”的营销手法更算是一招险棋——“第二排”对于市场的决定作用，真的足够大么？
马自达8的“双保险”
“能够拿出几十万元购车的消费者，他们更在乎的是车子给消费者带来的是什么，而不是车子本身。或者说在这个消费层面上，精神消费要重于物质消费，卖实物或属于在这个层面营销中的下策。”换句话说，品牌形象、外界品论等“形而上”的一切，才可能是中高档MPV消费者关心的事情，果真如此么？
首先，必须看到，马自达8以及其竞争对手所面对的客户群体，的确是分成“公”“商”务的。而一汽马自达对此有着清醒的认识。在马自达8下线当天小范围专访时，一汽马自达一汽轿车股份公司负责营销工作的王法长副总经理在回答马自达8有何实力与别克GL8、广本奥德赛“三足鼎立”以及如何面对可能进行的公车改革时明确提出“现有的车型（别克GL8、广本奥德赛）上市时间比较长，功能诉求也只是一些公商用处和两极分化，在这个背景条件下我们推出的MAZDA8无敌第二排概念，它的优势是其他竞品不具备的。而且马自达8不仅是公商务用车，同时还是私人用车两方面都兼顾的车型。从商务用车来说，它有较好的使用前景。对于公车来说， MAZDA8恰恰是一种接待用车、商务方面的用车更多一些。而且目前在大型MPV市场中租赁车市场也是非常大的。”从这些回答中，我们不难理出一下思路：1，“无敌第二排”颠覆了竞争对手以往的市场竞争理念。2，正是这一概念对公、商务均有着极大的吸引力——因为可以为最重要的乘坐者提供尊崇舒适的服务。3，市场涉及面极宽，甚至包括“租赁”这一纯商务用途领域。一句话：只要MPV车型真的是“公商务”用途，则马自达8的优势就是明显的。“马自达用户的档次，根本不需要马自达车来佐证。马自达的车是用户赏心悦目、得心应手的工具。并且，刚国产的Mazda8所接待的客人，十有八九，身价加在一起甚至会有上千万，所以也根本不需要借助车来提升自身档次。”这是于洪江对疑问的回答，两相对照不难发现马自达“以里子对抗面子”的信心有多大。
更何况，单从价格来看，马自达8已经占据了优势。就算是在MPV市场“豪赌”一把，一汽马自达在大胆创造“概念”的同时，已经为自己上了“双保险”。
从轿车上市定价规律看，常用的无非两条道路：一条是先定高价，在市场拓展不利时降价或让利；一条是定价尽可能贴近消费者预期（甚至稍低），销售火爆后让经销商加价（起码是默许）。马自达8定价之低已经超乎预测，那么它会选择后一条道路么？而对于目前面临严重威胁的对手来说，那个“加价销售”的时刻，是否是一个半渡而击的机会？（本文专供新浪，未经允许不得转载）