作者文章归档：孟镝
从被成为“中国SUV元年”的2003年发展至今，除了在2005年的“黑五月”市场稍挫外，SUV车型在国内市场一直顺风顺水，2009年更是随着车市整体大潮汹涌澎湃了一回。即使目前在轿车市场降温明显、众多生产厂家进退两难之际，SUV市场仍然发展稳健，但这种态势是否会出现变化？一直在销售数量上占据领先的自主品牌SUV是否可能落后于合资品牌？“产品力”与“营销力”那一个会对这一车型市场产生更大的影响？应该说，诸多变数已经悄然出现了。
首先，我们还是以数字说话：根据中国汽车技术研究中心的研究报告，国内SUV1-6月份累计产销量分别为42.49万辆...
秋风渐凉，这是该“秋补”的时节，对人如此，对车企，同样如此。
说到车企“秋补”，“节能补贴”该是最灵的一副药。这副药的药性如何，还要从头说起。
第二批“节能补贴”名单也于近日火热出台，依然有部分厂家和车型尚未进入名单，但从进入名单的数量来看，自助品牌和合资企业似乎是平分秋色，可细究起来，合资品牌车企成了本次补贴政策的最大受益者。例如，在两批入围的132款车型中，上海通用共有17款产品入围，约占13%，在国内合资企业中排名第一。其次，合资车企的车型售价多数高于自主品牌入围车型，例如上海大众的斯柯达明锐1．4TSI，售价高达16万元，而自主品牌吉利熊猫售价仅...
一线城市的车满为患、二三线城市的车辆激增、限购限行呼声的时有耳闻，似乎都表明中国的“小车社会”已经来临。
这样的社会里，汽车产品宣传时的重点到底是该以 “民”还是以 “国”为主，车企的选择见仁见智。例如近期长城汽车在央视黄金强档投放的品牌广告，就很值得分析一番。
这个广告的主打口号 “中国造车 长城造”，是今年初出现的。3月份两会期间，长城汽车总裁王凤英提出了“中国车”的概念，在议案中呼吁政府对中国制造的自主品牌给予重视和支持。4月北京...
如果还有人质疑电动车发展在中国的受重视程度，那么日前由国资委牵头、在京召开的 “中央企业电动车产业联盟成立大会”可以起到绝对的“释疑”作用。
我们不妨先关注一下这个“联盟大会”中涉及的几个关键词：
首先，当然是“央企”。虽然包括一汽、东风、长安在内的许多“重量级”汽车央企在新能源汽车领域的探索由来已久，但据以往资料，多数厂家的重点是放在“混合动力”方面，这实际与某些国际大品牌车企的选择是一样的，而发展进度并不突出。真正全力锁定“电动汽车”作为新能源车主攻方向的绝非这些央企，而是由比亚迪肇始。今天央企的行动，到底...
“十年树木，百年树人”，教育，在中国从来都是一个广受关注的社会问题。
中国汽车企业获得长足成长的表现，不仅在于品牌形象的不断提升、产销的不断扩大、自主研发能力的不断提高，更在于为获得公众认可的“企业好公民”形象而进行的不断努力。这种努力，既有赈灾时的慷慨解囊、“低碳环保”上的身体力行，也同样表现在对教育改革的热忱。
五个多月前，吉利集团董事长李书福在两会提案中，针对中国教育改革疾呼：“产业的转型升级离不开人才和创新，创新的本质因素是人的教育问题。”针对当前我国教育所面临的教育资源配...
两年来一直以“火箭速度”蹿升的比亚迪，终于放慢了脚步：日前有消息传出，比亚迪汽车2010年产销目标由80万辆调整至60万辆。
“调整是基于公司目前的产能原因，也是贯彻公司“品牌年”整体战略的重要举措，将集中力量进行品牌建设，为明年和以后的成长奠定坚实的基础。”这是比亚迪相关人士的公开说法，果真如此么？！
首先，比亚迪仅因产能原因而“调产”颇令人怀疑：从年初比亚迪公开的产销目标、合资动态、远景规划以及生产基地建设规模尤其是经销商网络建设来看，比亚迪对“年产销80万”是做了充分...
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尽管民谚“唯楚有才，无湘不军”，但与以东风集团为代表的势力庞大的“湖北军团”相比，在中国汽车界，“湘军”一直被忽略。今天，随着广汽长丰的崛起，这一局面正在改变。
不久前，2010年上半年汽车产销数据出炉。数字显示：上半年广汽长丰销量创记录地达到25246台，同比增长42.8%，实现“时间过半，销量过半”。作为《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施之后的跨区域重组第一例，广汽长丰在只有一款小改款新车的情况下仍能完成上半年的产销目标，不仅显示了重组变革所焕发的勃勃生机，更表明以“军工国企”为班底的汽车企业，并非只能因循守旧、故步自封，只要认...
作为老“四大”的成员之一、旗下北京现代一度是现代企图冲世界车企“TOP5”关键棋子的北汽，效法一汽上市本不意外，意外的是选择远在华南的“壳儿”来完成这一“壮举”——远水解不了近渴，南“壳儿”北“套”，效果能好些么？
北汽上市，到底是为了“突围”，还是为了“固守”？前者，说明北汽虽然长期被业内诟病为“官企加买办”的角色，但还是有振作之心，如是后者，则只能说其不思进取已成固有的思维模式。
首先，从资源来看：瘦死的骆驼比马大。尽管北汽10年来的做为乏善可陈，但是北京现代中方股份仍算得上“绩优股”，靠此劲旅，尚可弥补一下北汽其他...
一贯以来，SUV细分市场都被冠之以小众称号。然而，经过历年打拼，SUV市场却练就了一身铜皮铁骨。在消费税、购置税、金融危机、高油价等诸多不利因素的轮番冲击下，依然保持稳健的增长态势。其中，以CR-V、RAV4、途观、汉兰达、IX35等为代表的合资品牌城市SUV版块表现出众，继续保持这一领域的主流地位不变。在销量表现最为敏感的6月淡季，依然保持了较高的增长幅度，其中的佼佼者CR-V更是交出了13504台成绩单，一举超越天籁、雅阁、凯美瑞等一干中高级轿车，SUV细分市场表现抢眼。
2010年上半年SUV月销量走势
据最新数据统计， 2010...