作者文章归档：边建平
2010国产SUV市场年度分析报告
2010年，SUV市场经历了一个比井喷更幸福的后井喷年代。销售规模的连续快速增长，使它在国产乘用车市场的份额已经接近中型车市场，成为了主流类别车型之一。
从上表可以见出，SUV市场在2010年度主要经历了3个市场变化阶段：1-3月随国产乘用车市场的自然销售波动而震荡，4-9月在自我调整中保持增长，10月以后进入年末的放量增长期。这一变化趋势要比国产乘用车市场整体走势表现得更为积极。
从SUV在国产乘用车市场的份额里，可...
2010国产中型车市场年度分析报告
对于中型车来说，2010年是提前进入后井喷时代的一年。和紧凑型、SUV等类别市场相比，中型车在消费张力上表现疲软，并且缺乏内在的稳定能量。
从上表可以见出，中型车市场在2010年主要经历了3个变化阶段：1-3月的强烈震荡，4-8月的震荡走低，9-11月再度经历强烈震荡。因此，震荡成为了2010年中型车市场的标志性表情。
从上图可以见出，中型车在国产乘用车市场的份额，虽然在3月和7月出现两次冲高，却仍然无法...
2010国产紧凑型市场易车指数年度分析报告
2010年，有一个类别车型市场的销售规模，超过了微型车、小型车、中型车、中大型车和MPV的总和。这就是紧凑型市场。因此，它成为了国产乘用车市场的主战场和晴雨表。
从上表可以见出，紧凑型市场在2010年度主要经历了3个市场变化阶段：1-3月的强烈震荡，4-7月的理性回调，8-12月的放速增长。这一变化趋势与狭义乘用车市场走势基本吻合。
销量与销售环比呈现出紧凑型市场的的明快变化，但它在狭义乘用车市场...
新蓝海：2011年国产乘用车市场的深层变局
2010年，我们经历了一个比井喷更幸福的后井喷年代。血腥竞争形成的红海消失了，出现在中国汽车企业眼前的，是充满机遇的蓝色海洋。
但是，蓝色海洋不一定就是蓝海。在《蓝海战略》的作者看来，如果没有新价值创新，蓝色海洋就不是蓝海，而只是蓝色的死海。因此，我们应该穿越繁花一样的销售数据，对市场的深层格局作出深刻分析，准确地辨识出哪里是蓝海，哪里是蓝色的死海。
这正是我的交流主题。在接下来的时间里，我将利用易车指数，对2010年...
华南市场竞争的新格局与新焦点
在这篇文章里，我的交流主题是：华南市场的竞争格局正在发生哪些颠覆性嬗变？这些变化会给汽车企业和经销机构带来哪些新的市场课题？
现在，让我们来共同关注第一个主题。
每次说到华南市场，我都会想起一段历史掌故。三国时期，荆州刺史刘表年轻的时候，是一位意气飞扬、名倾天下的皇族公子。他在襄阳城东筑起一座巍峨的呼鹰台。每日登高放鹰，以此抒放心底的意气和抱负。苏东坡写过一首名为《野鹰来》的古乐府诗：“野鹰来，城东有台高崔巍。台中公子著皮袖，东望万...
QQ：后辉煌时代的问题与契机
QQ天生就是话题。
7年前上市的时候，名字是话题，外型是话题，就连价格都是话题。一路走下来，它的市场故事和销量更是微型车市场的热门话题。它就象舞台上的明星，无论走到哪里，都有追光灯伴随，成为人们视线的焦点。
但是，随着新品牌车型的不断进入，微型车市场的竞争主题开始发生变化。今年2月份，比亚迪F0的全国上牌量超越QQ3，登上了微型车市场的王座。对于QQ来说，这标志着辉煌时代的结束和后辉煌时代的来临。
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紧凑型、SUV和中型车：哪些城市卖得最火爆
华南是日系车的牧场，华东是大众和通用的天堂，以北京为首的华北则是大多数品牌车型的春天里的池塘。区域市场南辕北辙，不同级别城市的市场形势也是南橘北枳。那么，小型车、紧凑型车、中型车、SUV这四个主导级类别车型，在一二三级城市的销售形势究竟如何？对此，在我们平安信德研究和撰写的《易车指数三季度狭义乘用车市场分析报告》里，进行了深入的分析。以下就是这份报告的“各级别城市市场分析篇”。
在此篇分析中，将以各城市市场易车指数为数据来源，同时以公安部上牌量数据为依据，...
宝马奥迪新君越：C级车碎裂成三座金矿
两年前，国产中大型车市场还是一片奥迪一枝独秀的市场。现在，随着国产奔驰、宝马的快速雄起，以及新君越的市场跳级，这片市场已经破碎成三条黄金销售档线：一是以新君越为主要销售车型，车型最低指导价在25万以下。二是以奥迪A6L和新皇冠为主要销售车型，车型最低指导价在30万-35万之间。三是以奔驰E级和宝马5系为主要销售车型，车型最低指导价在40万以上。
从市场发展的角度看，这三条黄金销售档线就是三座金矿。对此，在我们平安信德研究和撰写的《易车指数三季度狭义乘用车市场分析...
乐驰新奥拓：微型车两条道路两样命运
在赛狗场上，赛狗追着机械兔子一路狂奔，谁跑在最前面谁得胜。赛狗原本已经熟悉并且习惯了这个竞赛规则。但是，有一天它被修改了：比赛开始时，前面有一只机械兔子在跑。半途间，赛道忽然一岔为二。机械兔子也由一只变成两只，分别沿着两条道跑去。这时，狗们该怎么办？
这正是微型车市场的现实情形：从前，所有车型都在一个池塘里按照一种游戏规则竞争。但是，从去年开始，一个池塘变成了两个，游戏规则也发生了裂变。微型车无论选择哪一个池塘，都等于告别了另一个池塘和属于它的命运。
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有的时候，我们一成不变地走过100年。而在另一些时候，我们又在一瞬间颠覆一个时代。2010年，有两桩事颠覆了先前的SUV市场：一是销售持续井喷，二是转基因式竞争全面爆发。
转基因，是指将一种生物的基因导入另一种生物的基因组里，以达到改造生物性状的目的。今年，这种转基因式的竞争在SUV市场突然全面爆发。
在次高端市场，途观通过将豪华级别车型的技术配置“转基因”到自己身上的方式，实现了技术造山，强烈撼动了CR-V、汉兰达、RAV4等传统技术配置车型的市场根基。
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