作者文章归档：罗裕
文/罗裕
这一周，全国汽车类媒体记者几乎云集北京，新车上市会如同走马灯般，北京现代瑞纳、雷克萨斯IS250、三菱ASX劲炫等等。
从刚刚上市的新车看，其中最有销量野心的当属北京现代瑞纳了。
记得在新车预热期，北京现代对外放风的售价区间会在8-12万元之间。而23日当日公布的实际售价为7.39-10.69万元，低配车型几乎压低了6000元，而高配车型则压低了1.3万元。如果再考虑节能惠民车型优惠3000元，瑞纳的低配款其实已经逼近7万元大关。
席间听有媒体记者议论，现代标就是会比大众、通用甚至日产标的品牌溢价要低些。
瑞纳如此定价正说明北京现代对其冲量颇有企图。
北汽董事长徐和谊曾...
文/罗裕
昨天上网浏览时看到一则题为“电动汽车发展中存在重重乱象”的新闻，该新闻称，中国提倡发展电动汽车产业后，在部分地区存在新能源汽车的乱象。
8月18日国资委牵头的“中央企业电动车产业联盟成立大会”在北京举行，该联盟由十六家央企共同发起，包括一汽、东风、长安3家整车企业，中海油、中石油、中石化等油企，以及国电、南方电网等电能企业。
这16家央企横跨汽车、石油、电力三大领域，其中不少是垄断企业。
可以说，俨然是个电动车的国家队。
不过，笔者对此联盟对中国电动车的实际推动作用持谨慎态度。
因为这些横跨汽车、电网、能源等的国资委下...
文/罗裕
中国SUV车市的赚钱效应令更多全新车型趋之若鹜。三天前，三菱就推出了跨界风格的SUV ASX劲炫。
由于它是一款起售价低于19万元的进口SUV，它的野心因此颇为值得推敲。
劲炫系在现款欧蓝德EX劲界的平台上打造，相对后者，劲炫车身尺寸更小，长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，不过轴距达到了2670mm，这一数值比日产逍客长了40mm，劲炫的后排腿部空间因而更占优势。
劲炫的内饰更偏重于轿车化风格，从方向盘到中控与蓝瑟非常相似，而整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。其高配车型的配置看上去还是颇能拿得出手：包括无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、...
文/罗裕
七年前的2003年6月，日产汽车和东风汽车宣布，双方将进行全面战略性合作。
七年后，一向低调的东风日产已经悄然跃居全国乘用车企销量第四。
据今年上半年汽车的销售数据显示，东风日产1～6月累计销量突破331053台，位居乘用车企业第四，完成了全年销售目标60万台的55%，超过上海大众53.92%的完成率，与上海通用(56.47%)、一汽大众(57.9%)成为目标达成率最高的三家企业，并以47%的同比增长，高于上海大众(39.8%)与一汽大众(35.01%)的增幅。
东风日产创造的记录还包括：继新天籁、新轩逸、IIDA、骊威等成为月销量过万的车型后，东风日产SUV“双子星座”...
文/罗裕
昨天上网浏览时看到一则题为“孙晓东将接任上海大众总经理”的新闻，该新闻称，近日，记者从上汽集团内部人士处获悉，上海大众总经理的人选已经确定，孙晓东将接任上海大众总经理一职。
由于该消息还没有被上汽官方确认，所以目前尚不能说是完全“铁板钉钉”。
在一个多月前刘坚不幸遭遇车祸罹难后，业界曾猜测谁将接任总经理一职。其中，上海大众销售与市场执行经理张海亮和上海汽车集团股份公司质量与经济运行部执行总监孙晓东成为最有可能的人选。
若此消息成真，汽车界的老友级人物孙晓东将顺利复出一线。而且孙的职位将从原先的上海通用副总经理跃级成为上海大众总经理，可谓是官升一级。
试想丁磊和孙晓东再度...
文/罗裕
距离6月底国家公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录、对节能汽车派发每辆3000“红包”已经有一个半月了。
政策“红包”兑现后，小车市场的份额是否向节能小车倾斜了呢？
首批入围的国家“节能产品惠民工程”汽车的16家企业的71个1.6升及以下乘用车车型公布以来，3000元政策“红包”，确实诱惑不小。
从首批入围的小排量汽车来看，国产品牌占相当比例，大多车型不足10万元，有的市场价仅3万多元。3000元的补贴占车价比例举足轻重，再加上原先对小排量汽车购置税优惠政策，可谓已非常实惠。
笔者在走访经销商时发现，政策“红包”正在发挥更大威力。
记得目录...
文/罗裕
昨天，上网浏览时看到一则题为“扎实的大众绿色战略”的新闻，该新闻称，作为在华最成功的跨国汽车厂商，大众汽车的成功因素之一，恐怕是这家德国企业的扎实，从20多年前的国产化，到2005年的“奥林匹克”计划，以及三年前的“动力总成战略”，大众在中国发布的每一个战略都有明确的时间点和量化指标，并最终贯彻完成。
与很多更加激进的公司相比，大众的绿色战略似乎少了些想象空间，但是这家德国公司同样在这一领域做得扎扎实实。
绿色战略？
笔者的观点是，至少大众进口车的在华战略：就是以“蓝色”的名义兴兵。
大众已经开始在中国市场的各种场合大力推广，“Think Blue——蓝•创未来”...
文/罗裕
上周，关于通用汽车的消息不少，其中两条与通用汽车未来走向息息相关。这其一是“通用汽车总裁兼CEO惠特克将于9月1日辞职”，其二是“通用汽车重启IPO 逐步摆脱国有化”。
据海外媒体报道显示，通用汽车公司总裁兼首席执行官惠特克称，他将于9月1日辞去公司首席执行官之职，年底辞去总裁之职，他同时提名董事会成员阿克森(Dan Akerson)继任。
与此同时，另一条消息更为重磅，正欲提出首次公开发行（IPO）的申请，争取年内完成公开发行。据悉，该公司IPO规模将达200亿美元，有望成为2008年3月Visa公司197亿美元上市案以来美国最大宗的IPO案。
要知道这两条消息的联系度...
文/罗裕
昨天，上网浏览时看到一则题为“菲亚特进口车将转会广菲”的新闻，该新闻称，菲亚特重返中国市场之路正在逐步铺平、拓宽。记者本周了解到，继合资公司广汽菲亚特人事尘埃落定之后，菲亚特进口车项目也将于近期由菲亚特中国转入广汽菲亚特手中。由此，菲亚特在华渠道将提前整合，新产品引入也放宽了手脚。
笔者认为，这种做法确实将有利于菲亚特在中国的重新复兴。
这其一有利于提升合资初期国产车型不足时、广菲渠道的形象提升。
其二是有利于广菲通过经营进口车型，来把脉未来国产车型的国产必要性和预期销量空间。
其三兼营进口车和国产车，也将使广汽和菲亚特的合资更为紧密、更为深度，从而变成更为立体化的合资企...
文/罗裕
笔者的邻居是一名捷豹车主，昨天从他口中得到了捷豹被召回的消息。
上网一查，果然浏览到一则题为“部分进口捷豹XF XK车辆被召回 中国涉及29辆”的新闻，该新闻称，质检总局6日通报称，捷豹路虎(上海)汽车贸易有限公司日前决定，由于启动授权软件缺陷，将自8月6日起召回部分进口捷豹XF、XK车辆。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及29辆(XF14辆、XK15辆)，均配备了5.0L的V8汽油发动机。
好在这次是因为嵌入式软件的故障，而非车辆故障，否则一定会有更多的质疑声指向被印度塔塔收购后的捷豹。
今年恰逢捷豹75岁的生日，我不禁想问，下一个75年，捷豹将会何去何从？
75年前的19...