文/罗裕

这一周，全国汽车类媒体记者几乎云集北京，新车上市会如同走马灯般，北京现代瑞纳、雷克萨斯IS250、三菱ASX劲炫等等。

从刚刚上市的新车看，其中最有销量野心的当属北京现代瑞纳了。

记得在新车预热期，北京现代对外放风的售价区间会在8-12万元之间。而23日当日公布的实际售价为7.39-10.69万元，低配车型几乎压低了6000元，而高配车型则压低了1.3万元。如果再考虑节能惠民车型优惠3000元，瑞纳的低配款其实已经逼近7万元大关。

席间听有媒体记者议论，现代标就是会比大众、通用甚至日产标的品牌溢价要低些。

瑞纳如此定价正说明北京现代对其冲量颇有企图。

北汽董事长徐和谊曾在发布会上表示，希望雅绅特和瑞纳的组合可以做到小型车市场的老大。

而从北京现代高层的媒体问答中透露出，他们内部对于“瑞纳+雅绅特”组合月均销量目标直指1.8万辆，而现在雅绅特的月均销量稳稳的保持在6-8千之间，也就是说瑞纳的月均销量目标是1万辆甚至要超过1万辆，它也将决定“瑞雅”组合的最终表现。

考虑到瑞纳2570mm的轴距长度直逼紧凑车型，实际上，瑞纳的竞争车型已经不只是主要对手锋范，这个范围还应放大到一汽丰田新威驰、奇瑞A3、东风日产颐达、上汽荣威350。

A0级包括A0+级车市一直是竞争十分激烈，无论合资品牌还是自主品牌都在其中下了“重注”，瑞纳能否画出北现预期中的销量弧线，尚待时间检验。

从具体车型看，被北京现代最寄予厚望的应是两款价格在8-9万之间的自动挡车型，这对同级车具有一定的杀伤力。笔者判断这两款车型能否占到总销量的60%以上，将决定北现对瑞纳的通盘计划。

鉴于瑞纳明年还将推出两厢版车型，而上汽和通用联合宣布将着力开发1.0~1.5L的小排量发动机，A0+级车市的硝烟确实只会愈发弥漫了。

（by danieluo）

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