文/罗裕
笔者的邻居是一名捷豹车主，昨天从他口中得到了捷豹被召回的消息。
上网一查，果然浏览到一则题为“部分进口捷豹XF XK车辆被召回 中国涉及29辆”的新闻，该新闻称，质检总局6日通报称，捷豹路虎(上海)汽车贸易有限公司日前决定，由于启动授权软件缺陷，将自8月6日起召回部分进口捷豹XF、XK车辆。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及29辆(XF14辆、XK15辆)，均配备了5.0L的V8汽油发动机。
好在这次是因为嵌入式软件的故障，而非车辆故障，否则一定会有更多的质疑声指向被印度塔塔收购后的捷豹。
今年恰逢捷豹75岁的生日，我不禁想问，下一个75年，捷豹将会何去何从？
75年前的1935年，SS 100成为了全球首款捷豹汽车。
在随后的75年间，捷豹推出的不少车型仍堪称全球经典。如XK120、C Type、D Type、E-Type等捷豹标志性跑车，以及Mark II和XJ系列轿车。
然而，在75年间，捷豹也曾经历过品牌的起伏与易手。
特别是，捷豹在两年前的6月份被印度塔塔集团收购时，外界并不看好这桩买卖。
2008年6月，塔塔以23亿美元的价格从福特手中收购了捷豹和路虎两大高档汽车品牌，此桩买卖一直不被业界看好。
但塔塔用1年多的时间证明，捷豹并没有因此而出现滑落。
据此前塔塔公布的财报显示，塔塔第三季度综合净利润为65亿卢比(约1.41亿美元)，而2008财年同期则亏损了259.9亿卢比；综合净销售额为2598亿卢比，同比增加48％。其中，捷豹路虎净利润为41.6亿卢比。
与此同时，捷豹品牌重塑开始发力，车型产品线得以拓宽。至此，XF、XK和全新XJ系列构成了捷豹未来全球业务的车型基石。
捷豹在新兴市场拓展方面同样迎来了重大转变，尤其是在中国。
2010年上半年捷豹各车型销量达到1521辆，较之2009年同期同比增长超过100%，创下捷豹品牌进入中国市场7年来的最佳半年度销售记录。与此同时，捷豹2010年第二季度销量攀升至924辆，同比增长129%， 再次刷新捷豹中国季度销量最好纪录。
目前捷豹在华业务已跃居全球市场第四位，位于德国、美国和英国之后。
除销量取得突破外，目前在中国捷豹已有37家经销商网点，今年捷豹将继续拓展经销商网络。捷豹在中国豪华进口车中率先承诺“3年或10万公里”免费保修，并推出了全年365天、每天24小时的紧急道路救援服务。
从发展势头看，捷豹今后两年在中国的销量增速会远远超过去年。
捷豹的下一个75年会何去何从？中国市场应该会是一面最好的镜子。
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