文/罗裕

中国SUV车市的赚钱效应令更多全新车型趋之若鹜。三天前，三菱就推出了跨界风格的SUV ASX劲炫。

由于它是一款起售价低于19万元的进口SUV，它的野心因此颇为值得推敲。

劲炫系在现款欧蓝德EX劲界的平台上打造，相对后者，劲炫车身尺寸更小，长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，不过轴距达到了2670mm，这一数值比日产逍客长了40mm，劲炫的后排腿部空间因而更占优势。

劲炫的内饰更偏重于轿车化风格，从方向盘到中控与蓝瑟非常相似，而整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。其高配车型的配置看上去还是颇能拿得出手：包括无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航等等。

劲炫的最大卖点无疑是售价最低的进口SUV车型。

至于劲炫的定位也选择了差异化竞争，主要瞄准了女性客户。据三菱中国透露，他们希望在劲炫的市场定位中，女性用户将占到40%至50%。

为了迎合这种定位，劲炫定制了专门的翠鸟绿颜色、全景天窗和氛围灯。

这让我想到了去年在进口SUV市场上增幅抢眼的雷诺科雷傲，它的主推色也与劲炫相近，在它的客户名单中也争取到了大批的女性车主。

这种在紧凑型SUV中的全新定位，既可以绕开道奇酷博、马自达CX-7、雪佛兰科帕奇、JEEP指南者、铃木超级维特拉等一批主攻男性车主的进口车，又可以与日产逍客、起亚狮跑、现代ix35等合资SUV展开品质差异化之战。

所以，这种尝试很可能会成为未来进口紧凑型SUV的新战法。

劲炫另一值得推敲的后手，是1.6L车型。

据三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田建治在劲炫上市发布会上透露，明年还将引进1.6L手动版的车型。

鉴于目前2.0L版本车型18万的售价，1.6L车型很可能将会把价格下探至16万元左右。届时，劲炫对于入门级进口SUV的搅局程度或将更大更猛。

需要指出的是，在寄望销量上攻之前，劲炫面临的最大挑战在于品牌号召力和车型知晓度。

饭田建治在接受媒体采访时称，劲炫在今年剩下的4个月内，销量目标5000到6000辆，12个月目标则是1.6万辆。三菱进口车经销商将从目前的82家扩大到年底的100家。

虽然凭借欧蓝德和帕杰罗等车型在SUV车界享有一定的美誉度，但三菱的整体品牌号召力还是要偏弱一些。

另一方面由于合资紧凑型SUV的价格下移幅度不小，因此劲炫能否凭借进口车品质在性价比方面杀出一条血路，同样尚需市场检验。

当然，劲炫有可能导致进口入门级SUV的竞争加剧，整个细分市场的价格体系或将有所松动，这一搅局者的意义对于中国消费者而言应是良性和正面的。

（by danieluo）

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