作者文章归档：钟师
做成“大而全”的规模格局几乎是大多数中国车企的终极发展理想。纵观车企现代演变史，几乎都成规律了：不管是做重、中、轻卡车的还是大、中、微型客车的，甚至是做摩托车的和做农用车的，只要做到同行业中的前几名的地位，莫不要向轿车领域进军，做轿车（狭义乘用车概念）几乎是所有车企挥之不去的情结和向往，使得中国本土的轿车汽车企业数量大大超过了除中国外的全球轿车企业的总和，至今只有福田汽车和万向集团始终谨慎不迈开跨入轿车领域的最后一步。
&nbs...
抽象看电动车，确实是个好东西，安静地从你后旁驶过能吓你一跳，临街的窗户不装双层隔音玻璃也无妨，冬天清早启动没了以往起动机的怪叫和暖车的轰鸣，在车水马龙里穿行你可不用戴口罩，在车旁人行道上你尽管大口吸气练晨跑。但是一旦电动车被雨水浸泡？
偶然看到经观网上的调查纪实报道《被高铁：沪宁线的贵与慢》，曾被颂扬的高铁投入实际运营后的尴尬现状似乎也在预示着现今炙手可热的电动车的未来图景。
以中国国土之辽阔和现实的国民平均收入水准，不可能象美国那样密织一张覆盖全国航空网和极高私车保有率...
《C5独闯尼泊尔之五》：骑驴找驴，驾车看车
汽车是很能表征一个国家物质文明发达程度的高度计，也是衡量社会人群生活状态的一种间接表征。每到一个国家逗留，在城市的街头巷尾和乡镇的农家庭院留神观察形形色色的车辆，逮着机会与当地人侃侃车，这都是从事汽车报道的人搂草打兔的习惯性动作。
首都最繁华的商业区“泰米尔”入口处老旧的清一色奥拓出租车排队的景观
尼泊尔在亚洲属于最贫穷的国家之一，而作为一个农业国，自然城乡之间的差异相对较大，我们驾乘C5就有便利从山间的穷乡僻壤看到城里的各色楼房。尼泊尔的国力积弱，政府更替频繁，对国家的道路等公共基础设施投入就不会加大和...
《C5单闯尼泊尔之四》： “悍车”也得能屈能伸
尼泊尔被南北两个大国所包夹，更显其小，那只是地图上的投射比例感觉。由于尼泊尔北面背靠世界最大的喜马拉雅山脉的南麓，南面朝着印度，地势上向着印度洋匍匐，巨大的海拔高度的落差，使得尼泊尔在有限的国土面积上，呈现出丰富的逶迤地貌特征。如果尼泊尔是平原为主，那就给旅游价值大打折扣了。玩转尼泊尔大概得耗费好几个月才行，对于我们这种打一枪换个地方、充满游击习性的非扎根派驴友，只有一个星期的准假耗在尼泊尔，基本只能在尼泊尔第一和第二大城市加德满都与博克拉两点一线中游弋。游尼泊尔的感...
南非世界杯正在如火如荼上演一轮又一轮的悲欢离合，亚洲只有韩国队和日本队肩负着挺进16强阵营的重任，亚洲的足球荣誉全都系在韩、日两队的身上，所幸韩国队争气地在客场首次打入到16强，继续努力往8强挺进。至于韩国队能在南非世界杯上挺进到离“大力神杯”多近，就看26日那场与南美劲旅乌拉圭对的死磕结果。即使韩国队止步于16强，也算“虽死犹荣”了，毕竟在全球强手如林的堆里能登上16强的高台上，也能得到数亿万人的瞩目和尊崇。
不管韩国足球队最后的排名怎样，韩国汽车的整体形象在世界杯期间却“扬名天下”，作为世界杯的顶...
《车闯尼泊尔之三》: 天马行空不如贴地滚动
作为邻国的尼泊尔并不是中国众多游客的热衷之地.有的书上把尼泊尔形容为神秘的山国, 国内去的人少自然带回来的信息就相对较少, 神秘的同义词其实就是隔阂, 隔阂距离有多远神秘就多添几分。在民用航空很不发达的过去, 从中国去尼泊尔确实要费九牛二虎之力, 光从内地到西藏就好像要过千山万水, 再要翻过世界屋脊—喜马拉雅山脉更是艰难。七十年前当援华抗日赫赫有名的“飞虎队”从印度飞到云南，来回要穿越一段喜马拉雅山脉，不知在此“驼峰航...
【观看完世界杯开幕式的次日就回国了，乘机中觉得飞机发动机的噪音不象以往那么烦人，防噪音耳机可带可不带，估计听力以被开幕式几万支呜呜祖喇吹损了，尤其被后座一对南非大块头夫妇轮流在后脑勺劲吹不息搞惨了，飞行用耳塞带了两副，没想到带到体育场用，后悔莫及，最后带两支呜呜祖喇回国以作受残纪念。】
从尼泊尔穿回来浸泡过泥水的旅游鞋尚未洗清晾干, 拔脚赶在世界杯开幕式前”潜入”南非约堡. 虽然每年要跑许多国家, 但从没有象南非那样令人充满期待. 二十年前我曾横穿过肯尼亚到达内战平息后的乌干达首都坎帕拉, 对东非留下深刻的印象, 也听过当时考察过南非的同事介绍过概...
车闯尼泊尔之二：行路难！人缠路破夜进山
到了西藏西部，明显感到与“北京时间”至少有两个小时的时差。中国版图的“横幅”不比美国小多少，美国有四个时区，中国只有一个“北京时间”，估计五十年前确立“北京时间”该是以华北平原上的日出和鸡叫作为参照系的，从没想过问老人解放前当时人们用的的“南京时间”抑或“重庆时间”？我从北京来肯定生物钟习惯按照北京时间拨转，到了西藏除了明显感到地理时差分别外，即天亮得晚也黑得晚，“社会时差”也十分...
自从今冬与北京年轻车手小C在旧金山租了一辆福特获奖车型Fusion（中型轿车）环加州车游一周后，意犹未尽；正好时隔近半年，又被昆明老辣车手老翟鼓动入伙，计划从青藏线翻过喜马拉雅山脉直插到山国—尼泊尔，这般比对式地车旅定将十分有趣和过瘾，尤其这次老翟搞来了一辆国产东风雪铁龙C5中高级轿车，这是目前雪铁龙打入中国车市最“头牌”的车型，寄予了极大市场期盼；我们虽然见证过C5在北京排场盛大的发布仪式，但只有亲自把C5溜达得够，方知是骡子是马，百闻不如一驾。
把中国产的法国牌子车开进昔日大英帝国的殖民地的尼泊尔，我们当初突发奇想的念头确实有点古怪，也许把MG或...
“悍马”将牵往哪儿喂养?
通用汽车与腾中重工你来我往的转售游戏总算到了一个新的阶段, 双方9日在美国刚签署的有关转售悍马的最终协议还不是此事的终结, 一旦不获中美双方政府部门任何一方审批同意, 此事就将搁浅或告吹。
悍马汽车是“老通用”的烫手山芋, 既常年赔本赚吆喝, 又被...