《C5单闯尼泊尔之四》：     “悍车”也得能屈能伸

尼泊尔被南北两个大国所包夹，更显其小，那只是地图上的投射比例感觉。由于尼泊尔北面背靠世界最大的喜马拉雅山脉的南麓，南面朝着印度，地势上向着印度洋匍匐，巨大的海拔高度的落差，使得尼泊尔在有限的国土面积上，呈现出丰富的逶迤地貌特征。如果尼泊尔是平原为主，那就给旅游价值大打折扣了。玩转尼泊尔大概得耗费好几个月才行，对于我们这种打一枪换个地方、充满游击习性的非扎根派驴友，只有一个星期的准假耗在尼泊尔，基本只能在尼泊尔第一和第二大城市加德满都与博克拉两点一线中游弋。游尼泊尔的感觉就像游云南，一次只能尝一小口，少食多餐，精细品味，分多次来探寻后才能拼出一个熟悉框图。

五月下旬待在尼泊尔，虽不属于最理想的旅游季节，但也不是最差的时节，正好是处于恼人的雨季来临之前，山国要是处于雨季，可想而知是凶多吉少的时期。在山区里驾车穿行时大雨瓢盆或者阴雨连绵都是最郁闷之时，只有当雨过天晴时，那时处于山中的感觉是最好的，满目是被洗练过的葱郁青山，沟底都是争相汇聚的跳腾溪水。尼泊尔被青山环绕的山区与我国的华东、华南的山区并无出挑之处，尼泊尔的山景价值都在其与中国分享的喜马拉雅山脉中的座座巨大的雪山。

不管怎么看，我们这类驴友已经属于“蜕化变质”的队伍，承受不起充当真正背包族做最艰难和最有乐趣的徒步游。在尼泊尔开着C5做车游不啻象在国内开着大奔晃悠，只要C5入城，我们基本就把C5“雪藏”起来，换句话说，在尼泊尔城市里的狭窄拥挤的道路开C5，的确感到不太搭调，过于招摇过市，老提防着可能被刮蹭，不是C5长相凶悍，而是那里的小车太过于“侏儒”和陈旧，山中无老虎，C5可称王，尤其在路况不怎么好的山道上，C5可以被看成是头“孟加拉虎”。

当我们驾乘C5绕切过加德满都市连夜直奔到博克拉市后，便让C5在客舍小店中“卧槽”，然后到外面去租辆当地出租车当包车，包租半天花费180人民币，让司机兼当导游，这样可以高效率、省时和准时地在当地博物馆、山顶庙宇和蝙蝠洞之间游荡。否则自驾在没有什么路牌和信息指南服务的道路上，就像盲人摸象，时间就会耽误在走回头路和不断纠错的纠结中。这样也在淡季时可为当地出租车司机创造一些就业机会，把美景饱尝，把许多了G的照片集带走，把自己的小钱留下，这样才能共同维护好一个稳态与和谐的环境。否则弄得象南非约堡一样，不敢随意白天和夜晚走街串巷。把C5往博克拉住店最集中的湖滨区的客栈一放，吃喝与购物的休闲街近在步行几百米的半径范围休闲街背后就是鼎鼎大名的费瓦湖。何劳C5“巡街”之苦。

当我们荡漾完费瓦湖，碰巧看到拨云去雾后的挺拔的鱼尾峰的真容，上过蝙蝠洞，下过水帘洞，在湖畔的生意冷清的西餐馆花小钱吃大餐后，该回撤到加德满都一带了。但傍晚达到与加德满都一江之隔的帕坦市后，正遇热闹几天的什么菩萨节日的收尾日，通过该市最有名的杜巴广场附近狭窄的老街，C5的宽体在人群摩托车“前呼后拥”的蜗行中，好像又折入了单行道的逆行，只看到黑压压的人群擦车而过，人在车里的感觉越来越不好，因为我们不知道这般热闹是出于什么宗教庆典、热闹要持续多久？怎么在人潮里走街串巷去寻找早就预订好了的老街老屋客舍。这时就要改变思维，赶紧设法先突围出去，把车停在安全可靠的地方，在逃离一片热闹异常的老城区后，在老城外找个最大号的出租车，让其带路寻找好一个安全可靠的停车车，终于找到了一家有安保值守的什么机构大楼下的停车位，把车停妥。然后就带着我们的行李继续打车去走街串巷寻找网上预订好的老宅子改建的客舍。听说加德满都交通更乱拥挤，宁可继续住在帕坦市，然后打的到加德满都活动，否则要把C5在加德满都安全停妥就成了一项很大的探索负担。后来的经验证明这种“卧槽法”的正确的，在这乱哄哄的城市之地，无车倒是一身轻，C5这种个头的车型不便挤在尼泊尔城市里与一堆小奥拓争道。C5的使命是驮着我们做长途之旅，而不是老街穿行。总之，要有所为，有所不为，物尽其用。