怎样提高仓库经济效益？

1.整合

装运整合是仓储的一个经济利益，经过这种布置，整合仓库接纳来自一系列制造工厂指定送往某一特定额的资料，然后把它们整合成单一的一票装运，其益处是，有可能完成最低的运输费率，并减少在顾客的收贷站台处发生拥堵，该仓库能够把从制造商到仓库的内向转移和从仓库到顾客的外向转移都整合成更大的装运。

为了提供有效的整合装运，每一个制造工厂必需把该仓库作为货运储藏地点 或用作产品分类和组装设备。由于，整合装运的主要利益是，把货票小批量装运的物流流程分离起来联络到一个特定的市场区域。整合仓库能够由单独一家厂商运用， 也能够由几家厂商结合起来共同运用出租方式的整合效率。经过这种整合计划的应用，每一个单独的制造商或托运人都可以享用到物流总成本低于其各自分别直接装 运的成本。

2.分类和交通站台

除了不对产品贮存外，分类和交通站台的仓库作业与整合仓库作业相相似。分类作业接纳来自制造商的顾客组合订货，并把它们装运到个别的顾客处去。分类仓库或分类站把组合订货分类或分割成个别的订货、并布置当地的运输部门担任递送。由于长间隔运输转移的是大批量装运，所以运输成本相对较低，跟踪也不太艰难。除触及到多个制造商外、交通站台设备具有相似的功用。批发连锁店普遍地采用交通站台来补充快速转移的商店存货。在这种状况下，交通站台先从多个制造商处运来整车的货物;收到产品后，假如有标签的，就按顾客分类，假如没有标签的，则按地点分配;然后，产品就象“交*。 —词的意义那样穿过“站台”装上指定去恰当顾客处的拖车;一旦该拖车装满了来自多个制造商的组合产品后，它就被放行运往批发店去。于是，交通站台的经济利益中包括从制造商到仓库的拖车的满载运输，以及从仓库到顾客的满载运输。由于产品不需贮存。降低了在交通站台设备处的搬运成本。此外，由于一切的车辆都充分装载，更有效用了站台设备，使站台装载应用率到达最大水平。

3.加工/延期

仓库还能够经过承当加工或参与少量的制造活动，被用来延期或延迟消费。具有包装才能或加标签才能的仓库能够把产品的最后一道消费不断推延到晓得该产品的需求时为止。例如，蔬菜就能够在制造商处加工，制成罐头“上光”。上光是指还没有贴上标签的罐头产品，但它能够应用上光贴上私人标签。因而上光意味着该产品还没被指定用于详细的顾客，或包装配置还在制造商的工厂里。一旦按到详细的顾客订单，仓库就可以给产品加上标签，完成最后一道加工，并最后敲定包装。加工/延期（processing/postponement）提供了两个根本经济利益：第一，风险最小化，由于最后的包装要等到敲定详细的订购标签和收到包装资料时才完成;第二，经过对产品（如上光罐头）运用各种标签和包装配置，能够降低存货。于是。降低风险与降低存货相分离，常常可以降低物流系统的总成本。即便在仓库包装成本要比在制造商的工厂处包装更贵。

4.堆存

这种仓储效劳的直接经济利益附属于这样一个事实，即关于所选择的业务来说贮存是至关重要的。例如，草坪家具和玩具是全年消费的。但主要是在十分短的一段市场营销期内销售的。与此相反，农产品是在特定的时间内收获的、但底层的消费则是在全年的。这两种状况都需仓库的堆存（stock pilling）来支持市场营销活动。堆存提供了存货缓冲，使消费活动在遭到资料来源和顾客需求的限制条件下提高效率。