荣威W5：穿梭在汉兰达与牧马人之间的武者
——黄四郎脸上没有四，黄四娘家花满蹊。

      阿基米德曾说：“给我一个支点和一根足够长的杠杆，我就可以撬动地球”。阿基米德最后没有成功，因为上帝也不知道那个支点放在哪。不过，你、我、他不一样，给您一辆怎样的车，你就能征服地球呢？
荣威W5：跨界而生的武者
      人，生而崇尚自然，向往无拘无束。近年来，随着汽车市场的日益发展和消费心理的逐渐成熟，国人对SUV车型的热情不断升温，但真正能够满足他们征服地球需求的SUV车并不多：要么就是太贵，如牧马人，虽然越野性能的确强悍，但高高在上的售价的确离普通大众太远；要么就是太虚，如汉兰达，价位适中样子也不错，不过却只貌似强大而内心孱弱，心有余而力不足地“死”在了“汉兰达坡”；要么就是太假，如CR-V，表面一股越野、城市交融的范儿，其实哪边都干不好，在城里油耗高，出野外挂底盘。那么，有没有一款车，兼具牧马人的越野性能与汉兰达的低价呢？
      有的，上海汽车荣威首款SUV车型——荣威W5了。它“外在”粗矿：W5采用了专业越野SUV的底盘、动力、悬挂、安全等，能适应各种路况的驾驶，让人们在野外玩乐、作业，酣畅淋漓、自由自在。它“内在”细腻：荣威W5的设计者在内饰、空间、配置等方面也很下功夫，让都市人在一年较多的城市用车中，也能满意舒心。该车型的推出不但是荣威品牌首次进军SUV领域，更重要的是其作为一款采用非承载式车身的SUV，对于目前国产20万元-30万元级别的SUV市场来说，算是提供给了消费者一种别样的新选择。
丁丁卯卯，各有各巧：荣威W5部分亮点解析
      “丁”——汉兰达之所以会“死”在汉兰达坡，很大的一部分原因要归咎于其孱弱的心脏和两驱底盘，荣威W5则完全不同：
      动力方面，W5配置3.2L Tornado XGI高性能发动机和1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机，1.8T我们已经比较熟悉了，要指出的是，这款3.2L V6发动机与奔驰有莫大关系，参照搭载类似排量发动机奔驰E级别车的参数，这款发动机应该能输出超过300Nm的强悍扭力；同时，德国技术DECA7喷油嘴配合电子节气门，则进一步提升燃油效率，在越野性能与城市表现之间找到完美平衡。
      “再丁”——操控方面：荣威W5配置了双叉臂式前悬系统/五连杆后悬系统的专业级SUV底盘和P-4WD 专业级全模式四驱系统以及实时差速补偿技术，拥有两驱、高速度/高动力四轮驱动(4H/4L)三种模式，再搭配Tip-tronic智能手自一体变速器，兼顾高速、稳定、低油耗与低速、高通过性。这样的装备，难怪荣威W5具有比肩牧马人的强大越野性能。
      “卯”——CR-V或RAV4它们之所以广受欢迎，究其原因无非是外形够酷，配置较多，内饰做工精致，基本能满足城市、郊区路况，加之当时其他选择面不广的缘故。荣威W5显然不会让这些车型们独美：
      配置上：荣威W5可谓是“无所不用其极”，有包含ESP电子稳定系统和HDC陡坡缓降系统在内，针对不同路况配备多达九项智能安全保障的SCS全路况越野型智能主动安全控制系统；有正面双安全气囊和侧面安全气帘结合的SRS 全方位安全气囊防碰撞安全系统；有全方位车体强化钢板和360°门锁保护系统，还有将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起的RMI 高集成信息交互系统/自律航法全球定位系统，以及令人垂涎三尺能够带来120°全景视觉享受的i-Max风琴式电动天窗！
      “再卯”——设计上：荣威W5采用了Soft-Touch人体工学车内设计，拥有专为越野设计的防潜滑博库曼真皮舒适座椅，集成了音响操作、蓝牙功能和定速巡航控制建在内的多功能方向盘，以及考虑细致贴心，提供多达36处的人性空间分隔。这里尤其要提一下荣威W5的后座设计，由于采用了6:4分离折叠和可以放平的方式，放倒后座后，荣威W5的后部空间地板将形成一整块实用平整空间，储物空间高达1146L，能用于放置宿营睡袋或是大件行李。让野外露营轻易成为一种可能，让长途旅行成为一种享受。
      说实话，荣威的SUV，已经着实让我们等了太久，现在它真的来了，却还有人捏着不放拿双龙说事。要知道张麻子的脸上可以没有麻子，黄四郎的脸上也不会写上四，再纠结的话，可就要错过黄四娘家的花满蹊了。

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