程元辉

 昨日（3月23日），吉利汽车控股有限公司（下称"吉利汽车"）发布2010年年报，报告显示，2010年营业收入201亿元人民币，同比增长43%；净利达13.7亿元人民币，同比增长16%。拟每股派息0.026港元。 
 
　　公告显示，截至2010年12月31日，吉利汽车去年度轿车总销售量增加27%，达41.6万辆，收入增加43%，达人民币201亿元。不过，吉利汽车分销费用和财务费用都有大幅度增加。其中分销及销售费用从2009年的7.6亿元增长到11.9亿元，财务费用在2009年为1亿元，去年增加至2.4亿元。
 
　　吉利现金流和银行借贷变化大。公告显示，吉利汽车银行结余以及现金 44亿元，变化不大，其银行借款（有抵押）为11亿元，去年15亿。
 
　　对于吉利汽车业务高速增长原因，吉利汽车认为，2010年推动净利增长的主要动力包括销售量大幅攀升、产品组合改善并因此导致期内利润率上升。
 
　　吉利汽车表示，吉利汽车取得如此成绩并不容易。2010年，吉利汽车投资在湘潭、济宁吉重庆新建三家自动变速箱厂以及在济南和成都新建两家新厂房，另外年内建设三个新产品品牌及相关的分销网络也产生额外费用。
 
　　天相顾投汽车分析师接受《每日经济新闻》记者采访时表示，"由于吉利汽车产品线多以中低产品为主，加上前期投资巨大，盈利能力也不是很强，从近年看，吉利帝豪上升势头很快，随着产品结构改善，吉利汽车盈利能力将进一步提升。"
 
　　《每日经济新闻》记者查阅公告发现，吉利汽车确认了2009年年度在英国锰铜控股计提1亿元，2010年又确认减值亏损1亿元。公告显示：公司经计及英国锰铜控股股份市值大跌以及英国锰铜未来预期盈利能力以及现金流量，去年所致减值并未收回。
 
　　根据财报显示：英国锰铜控2009年亏损7664万元，2010年持续亏损5697万元，公司从2009年净资产从4.3亿元减少到3.4亿元。
 
　　去年8月13日，吉利汽车向港交所提交公告宣布，确认已经决定放弃认购英国锰铜控股的2000万股新普通股。由此，作为锰铜的最大股东，吉利持有的锰铜股份仍然维持在19.97%。
 
　　据报道，英国锰铜控股曾在去年5月向吉利汽车发出邀请认购锰铜的2000万新普通股，并将吉利持有的锰铜股份增加至51.7%。2007年，吉利汽车与英国锰铜控股签订总额5300万英镑合资协议，吉利汽车获锰铜23%股份并成为最大股东，英国锰铜控股随后一次配股融资使吉利汽车所持股份稀释至19.97%。
 
　　分析人士认为，英国锰铜控股连年亏损已经成为吉利汽车包袱，吉利汽车有意放弃英国锰铜，不参与增发就发出这样一个信号，吉利汽车将会全力运营沃尔沃品牌。