文/余德进

　　据美国《纽约时报》日前报道，今年的上海与纽约两大国际车展都在春季进行，而由于中美两个重量级的车展都安排在了同一周开幕，两大车展“撞车”已是难免之事，这令不少车商陷入了左右为难的境地。

　　第14届上海国际汽车工业展览会定于4月21日至4月28日举行，而纽约车展的媒体日于当地时间20日开始，考虑到两地的时差关系，两大车展几乎是同时开幕。这不由得让许多车商犯难。

　　报道认为，今年两大车展“撞车”倒不是有意为之。传统上，纽约车展安排在西方复活节假期的前一周开幕，今年的复活节是在4月的第4个周日，导致纽约车展比去年晚了整整三个星期，正好跟上海车展重合。这对参展商和主办方来说，都不是好消息。

　　各大车商两头出击区别对待

　　对于各大车商来讲，两大车展都不容错过，因此最简单的对策是两头出击。奥迪的一位发言人表示，奥迪安排了两组工作人员，分别到“地球的两面”，以便两个车展都不落下。不过，奥迪还是有了一点儿区别对待——派到纽约的负责人是奥迪美国公司的主管，而赴上海的负责人则是奥迪全球主管。

　　宝马也采用了差不多的策略。宝马北美公司的发言人表示，纽约车展是宝马在美国的重要事件，而上海车展则“已经成为公司全球范围内的大事件，就像底特律车展一样”。

　　底特律车展是全球最负盛名的汽车展会之一，号称全球第一大车展。“人力上的分散还在其次，更重要的是，各大车商通过选择发布不同的新车，也把两大车展的定位区分开来。”《纽约时报》写道，“上海车展将成为一项国际性展会，而纽约车展更像是美国国内的展会。”

　　两大车展不能硬碰硬

　　几年前，上海或北京车展在老外眼中，还是个不成熟的车展活动；但是近年来，由于中国汽车市场的蓬勃发展，加上硬体的不断升级，所以许多车厂已经将北京、上海车展的活动，选为新车首发的舞台。不过这也冲击到原本不在意这些车展的西方展场，例如纽约车展。

　　以前老美才不在意跟上海车展强碰，但现在可不同了，他们决定开会商量一下，以免下一届又发生类似的事情。

　　纽约车展总裁Mark Schienberg说：“我们很高兴跟中方北京、上海车展的代表达成共识，未来将避免在同一时段举办车展。日期重叠是会给车厂、媒体、以及业界人士带来不必要的困扰跟压力，我们期待日后双方都能有更好的未来发展。”

　　说穿了，老美这次可得退让中国了，毕竟老中是不可能退让的。