刘志军高铁巨额腐败成本害民众为高价火车票买单

日前有媒体披露原铁道部部长刘志军巨额贪污贿赂犯罪涉案赃款初步在8.22亿元。由此推断其涉及的腐败工程款总额达500亿元。从现在建成或在建的高铁铁路和城际铁路看，京津高铁、武广高铁、郑西高铁、京沪高铁、广深港高铁、石太高铁、大西铁路、京广铁路等都有刘志军指示关系企业参与招投标的踪迹。由此导致这些高铁比计划投资超出60%左右的投资额。这些巨额的超计划投资，损失的不是国有资产，而是让民众以高昂的高铁票价来买单。让高铁成为名副其实的贵族高铁。

（刘志军利用职权接受丁羽心请托，内定多家企业中标8个铁路建设项目。丁羽心等人向中标企业收取项目标的额2.5%-4%的中介费，共计8.22亿元人民币。丁羽心个人从中获利4.22亿元）

但即便如此，武广高铁、郑西高铁、广深港高铁、石太高铁、大西铁路、京广铁路、京沪高铁等，还是在刘志军的授意和罗的安排下“意外”中标，其中武广高铁、郑西高铁、广深港高铁原本投资总额为5.3亿元，后来增加到6.1亿元，且由金汉德独揽标权。京津铁路也未能幸免。2006年博宥集团成立时，注册资本为5000万元，2008年初，资产总额为4.74亿元，2010年9月，资产总额已达45亿元，其中26.5亿元来源不明。

刘志军的落马，一些人士评论称，中国盲目建设高铁将导致中国经济破产。虽然这话有点危言耸听，但是有一点可以肯定，如果高铁建设过程中不能杜绝类似刘志军式的恶性腐败。每条高铁建设成本都超出预算60%。那么巨额的建设成本与高昂的高铁票价将是高铁长期处于巨额亏损运营状态。这不仅损害了国家利益，更重要的是让民众望高铁兴叹！

唯有廉价的高铁才是民众需要的高铁，也是高铁获得生存和活力的源泉。高铁的经济社会效益在于它高速便民、经济实惠。相反，以腐败的高铁成本和垄断的高铁票价，必降高铁带入死胡同。中国的高铁只要票价在经济实惠的范围内，建多少都不会破产，只能是促进经济大发展。

刘志军的高铁巨额腐败案不仅仅是个人腐败的问题，要挖出幕后参与的腐败群体，参与腐败的利益管理企业，追回不当利益，抹平高铁腐败成本，为大幅度减轻高铁运营成本、降低高铁票价做出努力。500亿元的高铁设备采购中，能够减少200多亿的腐败成本就能为高铁运营成本省去三分之一成本。这仅仅是刘志军高铁腐败中设备采购的部分，如果加上建设施工和其他腐败因素，可以推断刘志军腐败导致高铁成本增加50%以上。

原本高铁的速度是普通铁路的3倍，高铁票价以普通铁路票价就可以实现比普通铁路3倍的收益。道理很简单，普通铁路武汉到广州要12小时，而高铁则4个小时，12小时高铁跑3趟，这就是高铁的速度和时间效益。现在的情况是，高铁不仅仅是速度比普通铁路快3倍，票价也比普通铁路高出3倍以上。这些除了铁路企业的垄断因素外，都是刘志军高铁腐败造成的。

因此，对刘志军高铁腐败案要穷追猛打，追回腐败赃款和涉案企业不当利益，挤出高铁腐败成本，为大幅度降低高铁票价做出法律贡献！让高铁成为经济便民公共交通工具，造福民众和经济社会。www.fazh.cn