汽车大国的“有限”增长

想一想，中国汽车的“无限”增长越来越令人感到不安和忧虑，甚至比超过地球负荷的人口数量还要恐惧。

去年国内汽车产销双超1800万辆，预计今年将达到2000万辆。据北汽的汪大总先生估计，到2020年中国汽车将发展到4000万辆！再长远的时间不说，至少在10年之内，中国汽车的出产量和消费量都将稳居世界第一。

从国内机动车保有量方面来看，如今已至两亿，按照上面估计的增长速度，十年后我国机动车保有量将是现在的两倍甚至是三倍。

多少年来，首都北京为交通拥堵问题费尽心机，虽然一直在努力治理解决，但是解铃的速度远远赶不上系铃的速度。照此下去，交通问题不仅无解，而且是一个死结。北京是如此，国内一线、二线的城市也是如此，等到十年之后汽车保有量翻番激增，位居三线的地级城市届时也将难以承受。车轮上的国家未必跑得就快，可能汽车的速度还不如轮椅。

我们为头戴“汽车大国”的帽子感到欣喜，但更多的是真真切切的无法摆脱的焦虑，这种焦虑会与日俱增。不仅是交通问题，环境、能源、经济社会发展的不协调等等，都将逼迫我们重新打量汽车这个集恶魔与天使于一身的东西。

于是，人为地限制买车、用车是一种必要的手段。它包括在某一地区控制上牌数量，以及在某一地区的某些地方、某些时间限制车辆行驶，对所购车辆提高排放、安全、级别等要求，以此来直接干预人们的购买行为；还有通过增加各种行政收费来影响消费者，等等。另外还有油价高涨、道路条件等非行政因素，会让消费者自愿放弃买车用车行为。

一个国家或社会的文明程度并不能用保有多少汽车来衡量。这只是过去时代的一个旧标准。笔者的意思是说，不要用美国的人均保有车辆数来衡量中国，中国不会重复美国的模式。现在美国连年的汽车产销量在缩减，就说明了这个问题。几天前看到一位专栏作者的文章，分析香港人为什么不热衷买车，笔者认为，除了香港公共交通好，用车费用昂贵（但与香港人收入相比仍是九牛一毛），主要的原因香港文明，香港人聪明智慧。国内大陆还不够文明，人们不够开化，交通也不发达，买车也有物质崇拜的心理驱动，因而导致汽车越来越多，而且都往大地方挤，越来越挤。

何况，我们还有好多穷人，还有好多买不起车的人，中国要彻底消灭贫穷任重道远。这些人买不起车，对车市没有贡献。再加上咱们是农业国，让农民买车似乎不合情理，所以补贴农民买车的政策行将取消了，效果并不理想。这些都使得13多亿人口有汽车消费能力的人数大打折扣。

还是拿交通来说事，中国和美国的领土差不多，而且美国能跑的地方多，高速网络发达，道路条件好，而我们呢，也就在中、东部跑一跑，西部正待开发。因此，中国容纳汽车数量的能力不及美国。美国标准不适合我们。

国内汽车数量会逐年增加，但不会总是保持增长。至于什么时间能达到顶峰，然后盛极而衰，很难说，可能三年，可能五年，也可能是十年。十年之后，什么都不好说了。因为有上面的一些原因，因为还有经济层面的重大影响，中国汽车急剧膨胀的神话会有终结的一天，但这一天并不是末日，而是达到另一种稳定状态。

作者：车夫
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