每日阅读:与其补贴电动车,不如补贴国家福利
编辑:汽车自修室
优秀文章:
《2000亿补贴电动车会不会打水漂?》傅雪峰
读后感一:与其补贴电动车,不如补贴国家福利
暂且不说2000亿补贴是否靠谱,就拿税收补贴电动车而言,首先就会遭受拿穷人的钱补贴富人的质疑。我看不如补贴国家福利,一来公平,二来我国国家福利体系也薄弱。对比电动车,的确更需要补贴。如果在一个国家连基本的养老、医疗等都不能得到有效保障时,还打死了充胖子勒紧裤腰带补贴电动车,简直就是吃饱了撑着,瞎扯淡。你汽车产业再怎么重要,有百姓的生存重要吗?!你政府能不能有点基本的善心、孝心、怜悯之心?!
奶奶的,在国家福利体系千疮百孔的当下,还巨额补贴电动车,简直就是缺心眼。
傅雪峰 虽然我们国家的经济条件还比较一般,教育、医疗、养老等等方面更需要钱,但有关部门想让我国在电动车上飞跃一下下,花个几千个亿,也不能说完全不对。我们想要问的是,这几千个亿花出去,中国的电动车是不是能够放颗卫星,就此能冲出亚洲、走向世界?就现在的方案看,这两千多个亿还是要撒芝麻盐,沾点儿边的企业和单位都有机会分一杯羹。这样一来,2000多个亿貌似不少,但要是一点点地分下去,这个厂几千万、那个机构几千万,一块电池补几万,一辆车再补几万,补来补去,谁都办不成个正经事儿。
读后感二:中国车市凸显“V”增长
近几年,我国每年的车市走势,几乎都是“V”型。当然,并不能因此判断2011年走势。
读后感三:丰田应为中国量身打造个高端品质
别在复制北美模式了,一是已有太多的车企渴望把所谓北美的成功复制到中国,二是排量、安全等标准在世界范围都不是最严格的北美模式,有什么好值得复制的?丰田如重视中国市场,尤其是高端市场,就应当认真研究中国国情,也为中国量身打造一个高端品牌。
雷克萨斯既然是为美国消费者量身打造的,就别拿到来悠忽中国消费者了,我们不稀罕。
网易汽车 作者:郭博 雷克萨斯这个年轻的豪华品牌,正试图复制其在北美的成功,更小排量、更多样化的车型、更运动的风格,乃至混合动力等技术的导入,曾林堂带领下的雷克萨斯品牌,或许实现日系豪华车在中国的又一次突破。
读后感四:中国车走向世界,先得过“泄密关”
据法国媒体报道,法国总统尼古拉·萨科齐(Nicolas Sarkozy)日前已经批准国内情报局开始调查雷诺“电动车泄密门”是否同中国相关。法国执政党UMP的全国大会代表Bernard Carayon向媒体表示,有一些可靠的信息来源指出,某中方机构同“电动车泄密门”相关的三名雷诺高管有牵连。法国传媒还宣称,外泄机密可能最终流入中国。据悉,法国汽车制造商雷诺三名高管因涉嫌公司泄露电动车相关技术,已受到停职处理。雷诺已将这3名高管无限期停职,但据路透社援引雷诺相关人士的话称很可能会在近日解雇他们。
读后感五:分赃不均,激发再次掠夺
羔羊太多了,也用不着和同类抢夺了。
韩寒 有些人说,你不交买路钱,国家的公路桥梁什么的怎么造啊?这是不成立的,我们国家的税收是很高的,和道路相关的汽车车价中也至少包含了百分之五十的各类税,这些基础设施的建设当然不应该再另外收费,修点路是政府最基本的职责和国德。
读后感六:二级公路收费不止,燃油税是否可停交?
韩寒 从去年末开始,交通部开始在全国搞“费改税”,交通部要在全国取消二级公路收费站。我当时就想,为什么不同步取消一级公路、高速公路、过桥收费呢?那样,才是真正的“费改税”。现在只取消二级公路收费,许多地方马上把二级公路加了个分道行驶的隔离带,继续收费。这好比软件升级,在升级过程中遇到了很多麻烦,技术没升级,二级收费站先升级了,成了一级收费站。我从报纸上看到一些奇闻,作为5个首批撤站省份的山东,记者调查发现,一些二级路还在继续收费,收费的管理人员把自己的路称为“超二级路”。《黑龙江晨报》1月份的报道说,该省内二级公路收费近期将全部取消,又说“届时部分二级公路将按照建设规划,转成一级或高速公路。”新疆更是胆大,交通厅2月份下发通告,把原本免费的阿拉尔至和田沙漠二级公路变成收费公路;兰州居然已经把2010年路桥费收到手了,对老百姓的批评,兰州市建委和路桥费收费管理处把原因归于“工作失误”。
读后感七:远交近攻,吉利以国际品质抢占国内市场
网易汽车 作者:李琳 目前,吉利内部正在打造一个全新的零部件合作模式:“1+1+1的合作模式”,即低成本、文化融合的本土供应商优势;高质量、高技术的国际供应商;以及吉利汽车在市场、信心方面的支持。李书福称,通过法国佛吉亚、韩国万都、日本泰极、台湾信昌、延锋伟世通、延锋江森等集团公司的实践,已经证明这是一种很好的创新。
读后感八:“换电池”模式将促使劣质电池泛滥
别高估了国人素质,也别低估了投机者的市场意识。
陈立华 国家电网对于电动汽车的充电,准备采取“换电”模式。换句话说,未来到充电站,不是直插充电,而是直接换一块电池。
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