主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.      8月车市强势上升

由于近1年多来连续的加班加点，7月末至8月初的厂家迎来难得的假期，很多厂家更是难得开恩的把假期时间没打折，甚至个别厂家还因酷暑而延长（当然这也是算年假的），因此8月开局的厂家销量很低，这与去年8月的开局销量即达高位成为鲜明的对比。

但8月车市是新起点，假期后的厂家市场运作也进入新的一轮秋冬季上攻期。从部分厂家的反馈数据看，8月第一周的厂家批发销量较7月和09年同期均有下降，但幅度不算太大。8月第1周的狭义乘用车厂家相对于7月的第一周销量下降3%，同比09年的8月销量下降11%。这也是今年首次的周销量低于去年同月的周销量水平，但并不代表市场零售的同步负增长。

8月第2周的厂家销售恢复活力，剔除放假企业的同口径厂家销量相对第一周上升68%，较7月同期上升16%，而较09年的8月同周上升6%。

8月第3周的厂家销量继续快速回升，剔除放假导致的周间销量波动后，同口径厂家销量相对第2周上升12%，较7月同期上升3%，而较09年的8月同周上升18%，同比的增长更体现了厂家销量的走势顺畅。

8月第4周的厂家销量强势上升，吐故纳新的结构调整初步完成。同口径厂家销量相对第3周上升26%，较7月同期下降6%（7月同期为月度最后一周，且多一天，因此不可比），而较09年的8月同周上升32%，同比的增长更体现了厂家销量的走势的强势回升。

估计8月的狭义乘用车厂家销量应该达到86万，可能较处于半年末节点的6月销量还高一点，这也就是8月可能成为5-8月的最高销量月份，市场已经逐步走出谷底。

2.      市场零售大幅上升

从8月的乘联会内部交流信息看，8月的零售走势的回升态势明显。市场自然的需求回升和节能车的补贴效果共同推动总体市场的零售走强。

上周的第二批节能车目录出来，其中有很多达标车型还是次新品或未上市的新款，但节能车型的零售仍上升较明显，加之企业对政策的把握较好、2011款车型大量推出，市场零售持续走强，形成小的高潮。

 

3.      A 级及小型车A0级成为热点

8月中旬开始启动的新车潮不断升温，本周又有多个2011款车型上阵，这些车型基本集中于A级车和A0级车，而B级车型基本没有动静，往年的中高档车型也有提早开展新品运作的，今年则全力推进政策鼓励的热点车型的市场运作。

本周的东风日产玛驰上市，售6.99-9.29万元，似乎没有价格悬念，但结合上周的北京现代的瑞纳上市，日产和现代的全球征战在中国战场进一步升级。加上通用的赛欧的强势表现，小型车市场烽烟四起。而丰田的威驰虽然也推出新款，但并没有进入其他日韩车型的销量竞争圈。

受制于产能的瓶颈和经济的低迷，中高档车型没有多少市场增量机会，新款车型估计仍是点缀。

4.      经销商库存吐故纳新较顺畅

总有很多人炒作库存问题，此次的新款车型大量推出是对库存状态的较好判断机会。

老款车型不消化，新款车型的平价推出必然带来老款车型的大幅促销，这是经销商无法承受的。如果渠道内的老款库存太多，企业也是积压大量的老款车型，则2011款车型就很难推出。

从6月的厂家销量大幅回落开始，渠道的库存消化和调整已经在逐步推进，此次的新款车型推出证名经销商的库存压力并非外界炒作的那样严重。而且随着旺季的逐步到来，经销商库存的压力也自然逐步化解。

 

5.      新能源车的圈子越来越多-不能不干、不能太热

新能源车的圈子越来越多，而且相互重叠，其热度不断升温，也引来众多关注。很多企业和部门组织都在划圈子，美其名曰搞联盟。搞新能源车目的是实现产业技术突破，是啃硬骨头，因此必须要干，但现在的趋势是全面杀入，美其名曰谁也输不起，必须抢占优势，这种热潮不知是否能推动新能源车发展。新能源车如果盲目铺摊子上项目，则必然出问题。

 

6.      中国汽车行业的研发投入反思

日前，英国商业、创新和技能部新近公布的2009年（以2008年财务数据为基础）全球企业研发投入前1000强，其中有20家汽车整车企业，49家汽车零部件（含轮胎）企业上榜，投入最多的是丰田，唯一上榜的中国汽车企业是东风汽车公司。

我个人认为这个统计口径肯定有问题。根据我印象中的国家统计局公布的大集团研发投入数据，一汽等三大集团的研发投入都超过20亿元，奇瑞等也超过20亿元。而国外统计时不容易获得集团口径的完整数据。

国内研发不缺钱但缺管理。中国的几大集团比较有钱，目前形成集中一切力量干自主的潮流。加之国家的科研补贴经费数字惊人，因此大集团对自主品牌的研发投入极其巨大，研发投入超过20个亿的汽车集团不少于5个。但这些投入中的产业投入较大，真正的研发性投入仍有不足。而且大集团的基础技术基本都是脱胎于合资企业或外购的成熟产品技术，在产品深层面的突破还不明显。加之科研团队和项目的管理能力较差，资金使用效率也不高，科研领域的改革任重道远。

 

7.      开学的巨大影响

中国最大的事情应该是开学，这影响2.5亿名学生和至少1亿青年家长的生活节奏，学生是否放假对城市交通的压力变化可谓天壤之别.尤其是中国有1亿的小学生和几千万的幼儿生，这都是令家长牵肠挂肚的。今天我明智的骑自行车上班，看到很多轿车里都有小学生，家长也不容易。

开学对交通又是巨大影响，对车市的影响也不小。根据09年国家统计局的统计，学校是吃财政饭人数最多的群体，其中小学教师624万，中学705万，而且收入比我们高，这是私车消费的黄金群体，车市因此也迎来难得的8月热销局面。

8.      制堵先治土地财政

今天开学了，早晨道路立即拥堵不堪，很多家长要先送孩子去学校，然后急匆匆的掉头开车去单位，很是辛苦。谁不希望上班的路途时间短一些？高房价、遥远的单位让这个奢望不容易实现。

为何堵车？多方面原因，不能只怪车多，而也要考虑开车的路程越来越长，路上的占用时间越来越多。我感觉地方政府的土地财政和高房价是拥堵的重要原因。现在的上班族很多都是无奈的把宝贵的时间仍在路上，上班离家的距离越来越远，市区的地价越来越贵。控制房价的方针是很正确的，毕竟城市化的进程是中国经济发展的重要动力，但高房价的不断上涨趋势是共识，市区的企事业单位不断外迁，而优质中小学教育等稀缺资源在市区不可能变化，这样就苦了普通市民，一方面要住在市内确保孩子的教育，一方面是企业单位被政府轰出市区，家长只能是送了孩子再去上班，遥远的上班路程加重了城市的负担，很多人都是远行几十公里去上班，穿越繁华的市区和郊区，很多人的上班时间都在1个小时以上，而公共交通还不顺畅，这样的道路拥堵也是不可避免的。治理拥堵时，城市规划和配套资源建设都是应该考虑的。

 

一、新品、降价扫描

1.         东风日产玛驰上市，售6.99-9.29万元。

8月30日，东风日产玛驰上市，售6.99-9.29万元，玛驰 1.5L 手动 易型版 69900 、玛驰 1.5L 手动 易炫版 73900 、玛驰 1.5L 自动 易炫版 83900 、玛驰 1.5L 自动 易智版 92900。长宽高：3779*1666*1526，轴距2450。玛驰周身均采用曲线和圆弧，前后翼子板处的隆起，给圆滑的车身带来一些肌肉感，使整体造型既保持了可爱，也不会给人明显的性别趋向。东风日产玛驰全系将使用1.5L发动机，最大功率107马力，最大扭矩138N·m。传动系统为5速手动和4速自动变速箱。MARCH是以“挚友般的亲近感”为设计理念打造的一款“智享易驾两厢车”。。

分析：。玛驰在7-8万价格区间的车型价格组合与骊威衔接较好，这也完成了东风日产的A0级车的产品线高低组合，形成较完整的产品线。由于其排量和动力优势，玛驰相对日系的其他两厢车能够形成一定优势。如果保修延长一些，性价比高一点、产品设计改进一些的效果可能更好，毕竟竞争环境变了。

2.         威驰2011款正式上市8.95-12.39万元。

8月26日威驰2011款车型正式上市。自8月26日起在全国近370家特约经销店正式接受预定。此次上市的车型包括两个排量8款车型,售价区为8.95-12.39万元。

新车变化体现在：外形 方面，新VIOS威驰前脸设计变化明显，前格栅采用双线格栅横栏设计，开口幅度加宽，另外提升了15英寸铝合金多幅轮毂。内饰方面，新VIOS威驰1.6L级别的方向盘增加了银色装饰条，时尚魅惑一见倾心。在娱乐系统上，除了AUX端口，新VIOS威驰1.6L天窗版还特别配备了USB端口，随意连接iPod、MP3、MP4。此外，在中高端车上才有的智能钥匙、一键启动系统，也在新VIOS威驰1.6L天窗版上得到应用。。

分析：。丰田销量主力车型在中级和中高级车型。在通用、日产、现代等强化低价车型竞争力的情况下，此次丰田的低端仅增加了几款标准版车型，突破力度较小，。

3.         奔腾2011款B50正式上市9.88-12.58万元。

8月26日，一汽轿车2011款奔腾B50正式上市。新车共推出1.6L排量的五款车型，与老款B50一致。2011款B50售价保持不变，区间为9.88-12.58万元。新车能够看见的外观变化就只新样式的5幅轮毂，除此之外，新款B50的外观几乎没有变化。而更多的变化则是来自内部，或是消费者不易察觉的地方。。

分析：。此次奔腾产品的内在设计水平提升较大，这应该是自主品牌最应该不断强化的。产品的持续提升主要还是内在质量和性能的提升，拉皮变脸车型没有持久的生命力，奔腾的年型款是亮点。

4.         长城腾翼V80正式上市售价6.98万起。

长城嘉誉正式更名为腾翼V80，纳入到腾翼品牌旗下。同时，腾翼V80标准型正式上市，售价6.98万元-11.48万元。腾翼V80标准型产品价格再次下探，手动挡价格6.98万元，自动挡7.98万元起。手动相比此前全系7.98万元起的价格降低了1万元，这也带动全系产品价格相应下调1万元。与此同时长城也调整了腾翼V80系列产品的价格差阶，精英型则达到2.7万元的优惠幅度。8月26日至9月30日，消费者到当地长城汽车专营店用1元订购腾翼V80，即可抵1000元购车款。。

分析：。长城的产品调整速度较快且很成功，前期的精灵、酷熊的调整都不错，此次的嘉誉调整也值得看好。

5.         哈弗H5欧风版2.0L上市售9.28-11.28万。

8月26日，哈弗H5欧风版匹配2.0L 汽油最新动力车型正式上市，可提供豪华、精英、天窗三款车型，售价分别为9.28万元、9.88万元、11.28万元。哈弗H5欧风版2.0L汽油车匹配的2.0L 4G63S4M发动机，最大功率达到90kW（122马力）/5250rpm，扭矩最大为170Nm/2500-3000rpm。至此，哈弗H5欧风版共有2.0L、2.4L和2.5TCI三种动力车型，售价区间9.28-15.88万元之间。

分析：。哈弗H5需要低排量车型提升销量和衔接价格体系。这也有利于提早抵御韩系SUV的价格逐步下压。

6.         景逸推出1.5升车型，售价为5.99至7.99万元。

8月26日，东风风行汽车推出景逸1.5XL车型，售价为5.99至7.99万元。。

分析：。此举力度很大，相当于1。8升车型的价格大幅调整，应该有较好的市场效果。

 

7.         市场活动

节能补贴

8月5日起，为响应国家节能减排政策，同时庆祝菱悦累计销量突破10万辆大关，东南汽车推出“惠民大行动”，V3菱悦全车系车型优惠让利3,000元。

8月1日至8月31日，长安铃木延续5-6月购置税补贴政策，同时针对羚羊、雨燕、天语SX4(除出租车版)给予3,000元节能补贴。

8月1日至8月31日，东风标志开展“节能钜惠 我先行”活动，针对所有购买207、307、408 1.6L及以下车型的客户提前享受3,000元的节能环保补贴，同时购买307和207继续享受800L和500L油卡。

东风雪铁龙开展“节能钜惠 我先行”活动，针对所有购买世嘉1.6L车型（包括两厢和三厢所有车型）的客户提前享受3000元的节能环保补贴。

为庆祝FRV全系进入首批“节能产品惠民工程”目录，购买其他中华1.6L及以下车型，也可同等享受3,000元补贴优惠。

为了让所有购买旗云的用户提前享受到国家节能惠民政策，现在购买旗云2、旗云3全系车不仅可以享受到3,000元的现金补贴，而且还可以享受到价值2,000元的大礼包。并且旗云全系车还有“全家赏车会，快乐世博游”的活动。

至8月31日，冠军版（加装天窗）优惠5,000元，非冠军版车型有不低于2,000元现金优惠，炫丽1.3AMT享受国家节能补贴3,000元。

8月1日至2010年8月31日，比亚迪三网开展“节能惠民营销活动”，凡购买F3R金钻版时尚型、G3鑫雅型、G3豪雅型（1.8L CVT除外）由比亚迪汽车提前垫付即将获得补贴的部分产品3,000元的节能补贴。

8月10日至8月31日，一汽夏利举行“试好车送好礼，夏利N5试车有礼活动”，客户有机会获得500元代金券。同时厂家给予N5节能惠民补贴3,000元优惠。

8月12日至8月31日，奇瑞汽车开展“节能惠民奇瑞先行”活动， 购旗云1可获得3,000元补贴+价值2,000元大礼包。

购车优惠：

8月1日至8月31日，雪铁龙爱丽舍推出“品质之选、安心升级”活动，凡到店购买新爱丽舍三厢科技型和尊贵型的消费者，均可免费获赠价值4,000元1年全车保险。

8月1日至10月31日，广汽本田针对雅阁推出销量双冠、全“擎”献礼活动，第一重试驾礼：到店试驾雅阁即送钥匙型U盘、轮胎型收纳购物袋；第二重置换礼：任意车型置换雅阁与奥德赛有礼，送一年交强险；第三重转介绍礼：成功介绍新客户购车获赠500元礼品。第四重购车礼：购车可获得高额现金优惠。

8月1日至8月31日，购买狮跑任一车型，可获选以下任何一组精彩好礼：交强险和狮跑拓界装备4件套（前后保险杠、左右脚踏板）或者交强险、帐篷和防潮垫。

8月1日至9月30日，皇冠举行新购用户“运动精品套装”半价支援活动：成功购买皇冠的客户可以享受购买指定运动套装或套装内任一精品市场销售价半价的优惠活动。

7月1日至9月30日，哈飞汽车开展欢乐总动员—感恩回馈老用户活动，针对2009年1月1日至12月31日之间的购买哈飞汽车微车、路宝轿车的客户赠送食用油、加油卡、哈飞专用机油机油滤等礼品

北京现代继续开展“1万里1升油”活动，活动期间购买途胜、名驭、领翔的客户每行驶1万公里只需要支付1升的油费，剩余油费均由BHMC给予补贴。

至8月20，奇瑞汽车开展“油我掌控省者为王”—奇瑞旗云第3届全国节油极限挑战赛，获奖者可获得加油卡、笔记本、液晶电视等丰厚礼品。

8月1日至9月30日，购买别克新君威、新君越的客户可享受“首付也分期、再享0利率的活动，包括将首付款分期、享受0利率优惠等。

维修保养

8月1日至8月31日，东风雪铁龙开展“夏日出行、关爱随心”夏季服务月活动，包括免费检测8项车辆工况情况、车辆涉水检查等，同时维修保养费用达到500元的客户可获赠100元燃油添加剂。

8月1日至8月31日，广汽丰田继续推出“广汽TOYOTA 感恩4周年”顾客回馈活动，购买汉兰达或雅力士任一款车型均可享受3年10万公里的保修服务。

集客活动：

8月1日至9月15日，皇冠举行“东方神韵、皇冠之旅”活动：日常来店客户来店进行试乘试驾或二手车评估，并填写活动单页上的抽奖券，可享受一次抽奖机会，获奖者有机会获得九寨沟、丽江、武夷山的旅游相关费用。

至8月27日，斯柯达晶锐开展“嘿顶一个”活动，凡是在网上注册参与活动的网友，有机会获得智能手机、汽车导航仪、全能导航仪等礼品。

2010年8月11日至2011年2月11日，东风标致推出“48小时免费试驾408” 活动，从8月11日起180天内，所有北京地区的东风标致408意向客户可向当地8家东风标致4S店申请“48小时免费试驾408”。

8月28日至11月14日，新VIOS 威驰大型巡展活动将在成都、昆明、广州、宁波和北京五大城市相继展开。活动现场设置3D活动展台、周末特别安排试乘试驾互动体验，即日起报名即可参与相关活动。

二、宏观环境和政策信息

1.      下半年重点做好八项经济社会工作。

国家发改委主任张平8月26日说，下半年，国家将重点做好八项经济社会工作，包括努力夺取农业丰收；着力扩大居民消费，保持内需稳定增长；加强通胀预期管理；下更大力气抓好节能减排；加快推进结构调整；大力提高对外开放水平；进一步深化改革；把更多的公共资源投向民生。

今年以来，价格总水平基本稳定，住房价格过快上涨势头得到初步遏制。但目前部分大中城市住房价格仍然过高，调控房地产市场的工作依然繁重。下半年将稳定房地产调控政策，进一步落实遏制部分城市住房价格过快上涨的措施，坚决抑制投资投机性购房需求。进一步完善基本住房保障制度，加大保障性安居工程建设的资金投入和土地供应，加快保障性住房建设进度，尽快增加有效供给。

下半年，国家还将下更大力气抓好节能减排，确保实现目标任务；加快推进结构调整，力促发展方式转变。为此，国家将“出台并落实好加快培育发展战略性新兴产业的政策措施”，积极推进新能源，促进“三网融合”、新能源汽车、重大新药创制等领域工作；加快实施国家科技重大专项，着力突破关键技术，全面推进技术创新工程，支持企业提高自主创新能力。

分析：。新能源汽车的地位较高，且房价的调控仍是重点。

2.      全年财政收支紧张矛盾依然突出。

财政部部长谢旭人8月26日在第十一届全国人大常委会第十六次会议上表示，今年后几个月随着经济增速放缓，以及2009年同期财政收入基数的逐步抬高，全年财政收入增幅将呈现明显的前高后低走势，财政支出压力依然很大，全年财政收支紧张的矛盾仍较突出。今年前7月，全国财政收入51132.97亿元，增长25.7%，完成预算的69.2%。

另外，前7月，全国政府性基金收入18061.98亿元，同比增加10736.75亿元，增长146.6%。谢旭人说，这主要是因为去年年末和今年年初土地市场成交活跃，前7月土地供应量增加较快，土地出让合同管理更加严格，地价总水平上升以及各地进一步加强土地出让收入征管。。

分析：。土地财政的意义重大，房地产政策受制于财政压力。未来经济增长的投资支撑下降。

3.      欧盟再度呼吁人民币升值。

8月30日消息，欧盟再次呼吁中国加速人民币汇率改革。欧盟在一份文件中指出，中国此前虽然对汇率进行了初步改革，但步伐太小，中国应该加速提升人民币汇率。欧盟还认为，中国应该为世界经济复苏做更多的事情。。

分析：。升值可以预防经济过热、阻止泡沫的形成，但也导致出口不振，欧盟的说法体现了中国经济的两难困境。

4.      日本或进一步放宽银根以阻升日圆。

8月30日消息，日本政府为避免强势日圆造成企业外移，首相菅直人已责成内阁拟定提振投资和抢救就业方案；日银总裁白川方明29日特别缩短访美行程，提前返回东京，外界预料日本银行(央行)30日(周一)可能紧急召开理事会议，讨论进一步放宽银根的政策，全力阻升日圆。。

分析：。不管是美国还是欧洲，都在打扩大出口的牌，中国的进口增长潜力较大。

5.      资本支出不振 美国经济复苏存疑。

美国商务部8月25日公布说，7月份美国耐用品订单比前个月上升了0.3%。去除季节波动较大的飞机、汽车等交通设备订单后，耐用品订单当月下滑了3.8%，成为2009年1月以来的最糟糕记录。

商务部当天发布的另一份报告说，美国7月份新房销售环比下跌12.4%。这是自1963年以来的最糟糕记录。

8月24日，全美房地产经纪人协会（National Association of Realtors）发布的数据显示，美国7月二手房销售按年率计算为383万套，跌幅达27.2%。

分析：。美国耐用品需求和房市的坏消息为经济复苏划上问号，而目前又没有好办法，美国国内经济政策也是很难。

 

6.      京藏高速大堵车 汽车热恶果显现。

中国首都北京附近长达100公里的堵车长龙可能要持续到9月中旬。这次大堵车已经成为揭示中国汽车热阴暗面的一个符号。官方说，自京藏高速从8月13日开始大修以来，北京远郊的交通就已经陷入混乱，并且正在向内蒙古省界蔓延。紧接着的一个星期，一条环绕北京的主干道关闭部分路段，让道路更加不堪重负。在这些堵车点，车辆每天只能极其缓慢地行进三分之一英里左右。预计到9月17日道路建设按计划完成、车道开通时，交通状况才会恢复正常。

另北京交通发展研究中心表示，按照现有买车速率，到2015年北京机动车保有量可达700万辆，届时京城的行车速度将退回至几十年前，那时中国还是一个“自行车王国”。。

分析：。诸多信号显示中国的车市需要进入较长时间的调整周期。

三、新车信息

1.      或将10月上市 奔驰A级轿车将进口国内

奔驰A级轿车最快将在10月份进入中国市场，随后全新一代奔驰R级轿车也会进入国内。

奔驰A级轿车是奔驰的入门级轿车，这次奔驰将A级车引入中国市场，旨在吸引更多的年轻消费者购买奔驰车。奔驰A级车长宽高分别为3838mm、1764mm和1593mm，较奔驰B级车略小。

之后引进的奔驰R级车为2011改款车型，作为奔驰的首款Cross风格的运动休闲旅行SUV，进入国内的将以3.5L V6发动机为主，这款发动机最大功率272马力，最大扭矩349N·m。

分析：。大德系豪华车在华竞争异常激烈，奔驰、宝马、奥迪都纷纷拿出看家本领，迎合中国市场需要。奔驰目前在国内的市场表现不如宝马，但奔驰一直在不断缩小差距，力图迎头赶上。今年上半年先是和比亚迪正式签署合资协议，随后北上宣布和北京奔驰投资10万台发动机项目等动作，都表明了奔驰对中国市场的重视以及进一步发展的野心。而此次决定引入入门级豪华A级车，也是为了进一步以较低的价格吸引更多消费者，力图展现一个更亲民的形象，以此来进一步扩大整体市场份额。。

2.      丰田Passo或于2012年国产

丰田计划向中国大规模引入小型车，丰田汽车公司计划将2011款Passo以进口方式引入中国市场。有消息人士透露，该车将在2012年前在国内投产，广汽将是生产Passo的最佳选择。Passo的售价将在5万至7万元之间，预计年产量将达15万辆。

2011款Passo排量在1.0-1.3升之间，中国市场将有标准和Hana两种版本。2011款Passo的长宽高为3640mm×1665mm×1535mm，内部可搭乘五名成年人。。

分析：。丰田的成本偏高，5-7万的售价布置是否实现。

3.      东风自主新紧凑级车代号S15 2011年将投产

在旗下推出风神S30与H30后，东风集团的一款紧凑级新车将于2011年11月份开始批量生产，12月份正式下线。新车目前代号为S15。该车是在东风日产轩逸车型平台的基础上开发出来的，但在发动机的选择方面东风乘用车公司似乎不会局限于轩逸上搭载2.0升MR20DE发动机。据可靠消息，东风集团内部倾向于全新的小型发动机，排量为1.4L，装备涡轮增压器。。

分析：。如果使用1.4T的发动机，那该车的车身机舱将与轩逸有很大的不同，尤其冷却模块部分，肯定需要全新开发。其上市时间还需要观望。。

 

四、企业动态

1.      一汽轿车31亿增资扩产 复兴“红旗”

一汽轿车日前发布公告称，将投资31.1亿元用于自主品牌轿车生产线和发动机生产线项目。其中，1.5亿元扩充原有厂房，用于投产红旗高端自主品牌轿车，扩产完成后，2013年将达到年产C131新车型3万辆的生产能力。根据计划，一汽轿车拟投资17.6亿元实施H平台C 131项目。C131项目是在原有厂房基础上，充分利用现有土建公用设施、生产设备及生产能力，通过新建焊装生产线、改造原有涂装生产线及现有总装生产线，并增加新设备及工装，使公司在2013年达到年产C131新车型3万辆的目标。同时，自主发动机4G C项目总投资约6.9亿元，拟利用现有土地，在发动机厂院内，新建4G C发动机缸体、缸盖、曲轴加工线和发动机装配试验线，使公司具备年产4G C发动机7万台的生产能力。据悉，4G C发动机项目主要是为一汽轿车自主品牌的中高级轿车系列车型配套，项目实施有助于公司拓宽发动机产品谱系，掌握汽车生产关键技术。另外，一汽轿车拟投资约6.5亿元，对冲压车间扩建改造，使冲压车间在2014年达到年产56万份轿车大中型冲压件的生产能力。。

分析：。复兴红旗高端产品是今后一段时期内一汽集团发展自主品牌轿车、稳固行业地位的重要举措。而扩产标志着红旗轿车再度复兴进入实质阶段，这些投资仅是生产体系投资，其他投资也应是大手笔的。

2.      许智俊升任宝马中国汽车贸易有限公司总裁

8月27日，宝马(中国)汽车贸易有限公司宣布了两项高层管理人士变动。任命许智俊(Mr. Ivan Koh)担任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁，陆逸担任宝马(中国)汽车贸易有限公司副总裁，主管销售。同时宣布原公司总裁史凯(Mr. Karl-Heinz Schmid)将会退休。。

分析：。许智俊是新加坡人，97年起负责中国区业务，应属精英型的中国通。这也体现了宝马对中国业务的全新布局。

3.      奥迪销售事业部换帅 总经理唐迈重返德国总部

一汽-大众奥迪销售事业部宣布，自2010年9月1日起，现任奥迪日本公司总经理薄石(Mr.Dominique Boesch)将接替唐迈(Mr.JohannesThammer)，出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，与执行副总经理张晓军一起负责奥迪品牌国产车及进口车在中国的营销工作。原一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈将返回德国，担任大众汽车集团销售战略部门负责人。薄石现年44岁，具有丰富的市场营销和管理经验，此前已作为奥迪日本公司的总经理工作了三年。1991年，他以一名实习生的身份开始了在大众汽车集团的职业生涯。

分析：。一汽-大众奥迪销售部可算奥迪的中国总管，加大进口车比例和加大新贵类销售比例是奥迪重点，日本公司的老总过来应该有助于目标实现。

4.      重启阳光计划 东风日产逼宫三强

新的阳光将从原来的轩逸体系中剥离出来，再次成为独立的车系，而升级后的定位将低于轩逸，主打入门级紧凑车型市场，对手或为上汽的荣威350。。

分析：。随着颐达骐达升级，8-10万元级别的高性价比车型成为东风日产增量的机会。但三强的地位很稳固，而且丰田的实力是永远不能低估的。且目前东风日产的产能也制约其高速扩张，估计未来郑州日产的代工能缓解压力。

5.      奇瑞进军叉车行业 3万辆产能基地开工

　继滚装船和机器人之后，奇瑞汽车的瑞创叉车3万辆产能基地项目日前也正式在安徽芜湖开工。 瑞创叉车新基地占地约300亩，总投资达6亿元，建筑面积约11万平方米。整个项目连同研发楼在内，基础工程将于2011年底竣工。生产基地一期项目达产后，将实现年产叉车3万台。

瑞创叉车董事长、总经理尹同跃在新基地奠基仪式上表示，奇瑞汽车经过10多年快速发展，已拥有动力总成、完整配套体系与技术体系。在当前国内外叉车市场处于高速发展的“黄金时期”，奇瑞汽车将用轿车工艺与技术来生产叉车等工程机械，给叉车产业来一次大的冲击和革命。。

分析：。奇瑞发展叉车的优势不小，奇瑞集团的综合实力和集团化发展趋势不可低估。

6.      长城出口业务再度爆发 未来五年出口60万

未来5年，长城的海外出口量要达到60万辆，其中CKD的量要达到60%，即届时在海外实现CKD的量将达到36万辆。据悉，长城位于塞内加尔的组装厂将于下月正式投产。“我们已经确定了18个战略出口国家”，长城海外市场部相关负责人表示，长城的出口任务很重，目前长城已在俄罗斯、埃及、印尼等国家建立了组装厂。长城的出口版图还在继续扩大，2013年长城海外组装厂的总产能要达10万辆以上，2015年长城海外出口销量将占到总销量的三分之一。

分析：。海外产能仍是不足，很难达到60%的CKD目标。

 

五、行业动态

1.      长安汽车将在深圳投建20万辆产能基地

长安汽车在深圳的年产20万辆汽车生产基地为长安汽车与法国标致雪铁龙集团(PSA)的合资项目，长安PSA合资公司注册资本40亿元，总投资额约为85亿元，长安汽车集团与深圳市政府签署的战略合作协议将以该项目为主要内容。长安PSA合资公司将以长安汽车旗下哈飞深圳工厂作为基地。该工厂始建于2007年，曾短暂投产过一段时间，但近2年内长期处于闲置状态。因而长安PSA项目被认为是长安汽车一方面扩大合资公司数量，另一方面可以盘活旗下闲置资产。

长安汽车提供的材料称，长安PSA投产后20万辆的销量将带来200亿元的产出，加上零部件等相关产业链，为深圳市带动的总产值约为500亿元，“将为广东反超山东、吉林，重新夺回全国汽车产值第一立下汗马功劳。。

分析：。地方政府的创产值目标和企业的数量增长不谋而合，但很难如意。

2.      徐留平：铃木找新伙伴没可能

记者：今年长安合资对象自身业务或者结构发生了很大变化，有哪些应对措施？

徐留平：现在合作伙伴的变化对我们来说影响比较小。马自达和铃木一直是我们的战略合作伙伴，从我们这几年的合作来看，和马自达的磨合期已经过了，现在来说比较成熟。铃木这一块也不会有什么变化，因为我也注意到媒体上曾经说铃木会不会在中国再找一个，这个事我们也和铃木中国公司对接了，也希望他们澄清一下，第一从国家产业来说不允许，另外从铃木本身来说也没有这种可能性，所以铃木还是在和长安一心一意把中国市场做好。。

分析：。：铃木的产品线太窄，目前没有能力发展新的伙伴。而产业政策也是对此有严格规定，铃木应死心。

3.      北汽或将并购众泰汽车

北汽高层透露，北汽计划在国内建设“东西南北中”五大生产基地。而目前北汽已西进重庆，南下广州，去年屯兵湖南株洲、布局中南，再加上位于京畿、扼守华北的北汽大本营，五大基地的蓝图，只有东部犹虚。其实早在今年5月，业界便已传出北汽洽购众泰汽车的消息。北汽的下一个并购对象或已锁定众泰汽车，且双方的谈判已进入最后阶段。

分析：。。

4.      广汽今日H股上市 预期市值规模过百亿美元

广汽上市道路一波三折，最终创新采用介绍形式上市方告成功。介绍形式上市不同于常见IPO，并不涉及融资，不过广汽更看重上市地位的取得———广汽整体上市成功，使之成为广东省首家在境外上市的国有企业。通过成功私有化骏威汽车(0203.HK)，广汽股份(2238.HK)股票将于今天上午在联交所开始买卖，正式宣告取得上市地位。。

分析：。广汽需要快速的做大做强，此次的资本层面整合到位，这为未来的融资和兼并扩张促进较大。

5.      16家央企加紧“瓜分”新能源汽车产业链

8月18日，在国资委牵头下，16家央企抱团成立了“央企电动车产业联盟”，其业务涉及整车及电驱动、电池、充电与服务三大块。央企电动车产业联盟被寄予了探路新能源汽车产业的重任。多位研究机构和相关企业的负责人表示，在新能源汽车这样的创新型产业中，央企目前的技术实力和破坏性创新能力不具备优势。因此，央企等实力集团只有收购优势新能源企业或抢夺核心技术人才，才能在新能源汽车方面后来居上。。

分析：。央企的特点是高端的政策垄断优势，创新与垄断是格格不入的，甚至是垄断扼杀创新。

6.      央企四处寻找目标 欲抄收购捷径

一场收购浪潮，正在中国新能源汽车领域展开。活跃在收购一线的正是以央企为代表的实力集团，被收购者则是那些具有技术优势的新能源核心零部件企业。近日，记者采访了多位研究机构和相关企业的负责人，他们表示，在新能源汽车这样的创新型产业中，央企目前的技术实力和破坏性创新能力不具备优势。因此，央企等实力集团只有收购优势新能源企业或抢夺核心技术人才，才能在新能源汽车方面后来居上。央企收购代表企业有中海油，其收购了电池优势企业天津力神和生产锂电池电解液的天津金牛。。

分析：。由于央企不掌握新能源汽车产业的核心技术，创新不如收购。

7.      安徽新能源汽车联盟日前在合肥宣告成立

本次大会由安徽安凯汽车股份有限公司牵头，同时以安徽江淮汽车股份有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、安徽华菱汽车股份有限公司、芜湖奇瑞科技有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、安徽皖南电机股份有限公司等为主体，联合中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学、中国建设银行安徽省分行、安徽省创投资本基金有限公司、安徽省科技成果转化服务中心等全省24家新能源汽车整车和关键零部件生产企业、高等院校、科研、金融机构和科技中介服务机构一起，共谋新能源的未来发展大计。

分析：。区域性的联盟很难保证强者的自由联合，但有政策支持则必然在政府采购等有较好效果。

8.      三中企三美企组建国际队 新能源汽车激战

在“央企电动车联盟”成立后仅十天时间里，国内又有一个新能源汽车联盟成立。8月28日，由IBM﹑美国伊顿公司和福田汽车等中外企业组成的“可持续新能源国际联盟”在北京正式揭牌。加上已经成立的新能源汽车“国家队”、“行业队”和“地方队”，种种迹象表明，国内新能源汽车领域的激战即将打响。

据了解，“可持续新能源国际联盟”目前共有6家企业加入，包括3家美国企业和3家中国企业。其中，IBM公司负责可持续交通运输网信息系统开发、智能电网的整合与管理以及可持续交通战略与商业模式的研究；AECOM公司负责可持续发展交通基础设施设计开发与项目管理；伊顿公司负责新能源可持续交通汽车动力系统、智能电网充电站、蓄电池服务/交换站和电池管理业务；福田汽车负责新能源汽车的设计和生产；中信国安盟固利公司负责提供锂离子电池和能量储存系统；大洋电机有限公司负责提供新能源车牵引电机和电机控制系统。。

分析：。这是一场输不起的战役，企业迫切希望在新能源汽车领域夺得先机。如果电动车时代到来了，企业还没有提前布置好的话，就有可能会被淘汰出局。。

9.      韩国岱摩斯车桥项目落户日照 2011年底建成投产

日照与现代起亚汽车集团的合作由来已久，前期合作的威亚汽车发动机、威亚汽车模具等以发动机为核心的汽车配套零部件项目实现了又好又快发展。这次合作是继现代威亚发动机和现代威亚模具后日照市与现代起亚汽车集团战略合作的又一重要成果。

韩国岱摩斯株式会社是韩国现代起亚汽车集团的子公司之一，主要由汽车底盘和座椅生产销售业务组成。此次签约的岱摩斯车桥项目投资总额约5000万美元，其中，一期投资2400万美元，主要生产途胜、狮跑等 SUV车用驱动桥。项目计划2010年10月开工建设，2011年12月建成投产。在新厂建成前，项目方先期租赁厂房于6月1日正式投产，本年度可生产车桥14600台，销售额达6500万人民币。。

分析：。北京现代和东风悦达起亚的零部件供应进一步被控制。

10.  三大港股民营半年公布 上半年长城优于比亚迪

长城汽车公布的半年报表示，长城汽车上半年营业收入达到91.25亿元，同比增长77%。销售汽车达到14.815万辆，同比增长70%。数据还显示，长城汽车上半年归属于母公司所有者的税后利润为8.67亿元，同比去年同期的2.62亿元增长了231%。长城汽车在海外业务方面也处于领先的位置。在海外多个国家拥有基地的长城汽车，上半年的海外收入为13.2亿元人民币，出口汽车2.14万辆，占总收入的14.5%。国内收入为72.83亿元，同比增长77.4%；

吉利汽车上半年实现净利润8.05亿元，同比仅增长 35%。吉利汽车上半年出口汽车6940辆，占集团总销量的3.5%。

相比之下，比亚迪（含IT业务）上半年实现纯利24.21亿元，同比上升106%。不过，其中第一季度纯利为17.04亿元，而第二季度的纯利仅7.17亿元，大跌58%。不仅如此，比亚迪还面临一定的资金压力，公司高级财务经理周亚琳透露，目前公司现金只有19亿元，而今年内需偿还的债务达36亿元，两者存在较大差距。事实上，比亚迪从去年12月底开始，就出现净流动负债11.8亿元的局面。数据显示，截至今年6月底，其总借贷为64.68亿元，当中38.9亿元须一年内偿还。

虽然汽车业务有所“熄火”，但比亚迪董事长兼总裁王传福表示，旗下太阳能业务已开始盈利，未来会成为公司的发展重点，目前正在研究是否进入家电领域，不过尚未作出任何决定。比亚迪也将积极于海外推动电动车业务，并计划在北美及西欧地区设立销售总部。。

分析：：数字业绩比较振奋，但这也是在去年低基数的背景下取得的，未来的压力都不小。

六、跨国集团和海外市场