随着广汽集团H股今日在香港联交所挂牌交易，这标志着广汽努力了8年的集团整体上市已无障碍。

广汽上市为融资

此次广汽通过换股，私有化骏威汽车，以介绍上市的方式在香港交易所挂牌。通过介绍上市，广汽暂时没有资金注入，但获得解决资产架构中多年遗留问题的突破口，在完善资本架构的同时，将获得一个国际化的融资平台。

广汽集团整体上市之路可谓一波三折，虽运作多年，但因主要盈利资产来自广汽丰田和广汽本田两家不具控股权的合资公司，受会计制度制约一直未能成功在A股IPO。不过，公司去年斥资10亿收购了长丰汽车，为A股融资铺上了垫脚石。目前，通过借壳骏威汽车实现整体上市后，广汽集团终于有了较大的融资平台。

自去年以来，广汽重组长丰、吉奥、与菲亚特成立合资公司，这些都需要大量资金。去年5月，广汽集团与长丰集团在湖南长沙签订股权转让协议，广汽收购长丰29%股权，成为2007年底上南合作以来国内汽车业首起兼并重组案。 这笔交易广汽集团需要拿出十几亿元。总投资约50亿元的广汽菲亚特乘用车合资项目，中外双方各占50%股份，广汽集团需要拿出25亿元。广汽重组吉奥要拿出10个亿。广汽本田扩产也要追加新的投资。有消息透露广汽自主品牌轿车项目需要投资76亿人民币。这些投资加起来超过百亿人民币。

广汽集团虽然盈利能力比较强，但如此巨大的集中投资，恐怕资金压力不会小，也会面临缺钱压力。以广汽集团的实力，银行贷款不成问题，但上市融资是一条既简便又快捷的道路，随着广汽上市之后，融资通道将逐渐打开，广汽集团可以根据资金的需求，提请股东大会授权董事会融资。这不但增强了对核心资产的控制，还保证了未来持续的现金流入，促进集团未来的整体发展，从而增加公司在国内汽车行业中的竞争力。

整体上市有助广汽快速成长

自去年初国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》之后，广汽集团在兼并重组方面动作最多，成效也最显著。谋求做大的广汽，启动了兼并重组的步伐。2009年5月兼并长丰重组湖南长丰，使广汽从广东跨越到湖南，形成跨地区布局优势，牵手吉奥，与菲亚特合作，推出自主品牌“传祺”。这一系列动作都指向了同一个目标，向一线阵营靠拢。这些措施都为广汽集团做大做强奠定了基础。

目前，广汽已经初具规模。其业务涉及到了乘用车板块、商用车板块，以及汽车流通、零部件等上下游，涵盖了全产品线和全产业链。广汽集团整体上市的资产包括广汽与本田、丰田、日野、菲亚特成立的合资企业的50%的股权，以及商用车、发动机和汽车零部件等。整体上市后，有着充分融资支持的广汽集团，极有可能率先从汽车集团的二线阵营中突围。

进入一线阵营，成为和一汽、上汽等比肩的汽车集团，是广汽“十二五”规划的目标。广汽菲亚特项目的建设、广汽日野的正式运营、重组吉奥汽车、自主品牌的即将投产等，无一不表明，广汽正在开启其快速扩张的步伐，一个大型的综合汽车集团已跃然成型。

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