最近跟同事开玩笑，买不起房，年底要是奖金多多，就先给家里领导买一辆车吧。可是选来选去，还真选不到自己满意的车型。不得不因此多方打听朋友们的意见。
选车的硬性条件差不多只有三条：
- 十五万以内，最好包牌。
- 六速自动，或者不是四速就行。
- 无车内污染或异味。
当然了，造型适合女士最好。令人想不到的是，只满足前两条的车好象就已经非常少了。对了，我这儿还有一个潜规则，完全日系血统不考虑，后来这一潜规则被渐渐动摇了。
因为工作的关系，我跟差不多主流的汽车零部件厂商都有些接触。没想到认真计较起来，这最后一条更加令人沮丧，在我的经验里面，竟然只敢相信屈指可数的几款车可能没有此类问题，而那几款车肯定不是我的目标，根本远远超出15万元预算。
说到这里只好先卖个关子了，哪家企业要想解决所谓的车内污染和异味，即使不和我们做生意，也绝不可能不与我们打打交道，听听我们的意见和建议，因为我们有全局视野，市场上应该没有别人懂得更多。因涉嫌广告，就此打住。呵呵。
在这里，还有必要提醒以日系车为基准进行逆向开发的自主品牌们，他们可能在气味性方面遇到更大的挑战。原因很简单，日系车在此方面所做的大量工作，虽然在中国市场上未必足够，但即使剩下来的一小部分，也有可能被我们所忽视。
找一款没有车内污染的车就这么难吗？确实挺难的。造一个呢？其实一点都不难，甚至根本都不是成本上的问题，只是道德水准的问题。在此，除了对跨国公司有点不平之外，也对自主品牌的态度不敢苟同。我原来以为只是用胶的问题，现在市场上却普遍反映基材都有问题，也就是说塑料粒子和织物等也由于生产工艺的原因，也是很难通过气味性检查。在这一点上我还是不能认同。这些最基本的问题，我们应该是已经解决得很好而不是相反。这些可能只是延缓解决车内污染和气味的借口。如果是真的，我们更加不能忍受。
最后，朋友帮我选了一款车。在这最后一项上，我得出的判断是，可能更好一点。造一款好车，真的很难，难就难在整个制造系统的理念不能够高度统一。如果思想统一了，困扰中国汽车十几年的车内污染和气味问题，绝不会迟迟没有较大的进展。跨国公司走在了前面，但也只是领先了小小的一步，而自主品牌完全有机会一步跨越，遥遥领先。
哪怕有一天，我们自主品牌的汽车，跟合资品牌相比，可能是动力稍差一点、造型稍差一点、工艺稍差一点，但是对驾车人及乘车人的健康，能够是真正保护的，完全领先的，也算是一种慰籍。想到人们生活水准上升了，开上了汽车，从此有了健康每况愈下的风险，是一件令人怎样都无法纵情开心的事情。
如果看到这篇文章，对车内环境问题有点兴趣，可参考笔者2008年写过的两篇文章。
200元搞定车内异味
http://gexinli.blog.sohu.com/106016886.html
PUR应用应该普及
http://gexinli.blog.sohu.com/95638539.html
由于自己要买车，前些天在中央2台看到相关报道，又想起这个话题，就再写几笔，希望可以抛砖引玉。
Alilong于上海 2010年8月14日