作者文章归档：葛新立
试论50元解决汽车内饰气味性问题
3年前吧，我写过一篇博文，200元解决车内污染，也就是专家喜欢说的VOC问题。差不多3年过去了，是不是200元很多呢？所以直到现在为止，车内气味和污染问题仍旧迟迟无法得到解决。特别奇怪的是，从跨国公司到自主品牌，几乎无人愿意花200元的代价解决这一对消费者非常重要的事情，其价值远远大于200元。那么，从我的角度，还能做什么呢？继续降低成本，因此，才有试探性地使用50元的成本来解决这一老大难问题的想法。
在这一问题上，汽车厂商一般检测气味、雾化、甲醛和总碳几个指标。我的方案不仅仅是技术方案这么简单，我给出的方案是...
汽车谈了多少年，主张也未被完全认可，更不要说仿效了。因此，抽空谈谈半岛情况不算怠工。
我看大家分析来分析去，也没有什么结论和对策出来，以我一直的个性，对策是至关重要的，有时甚至分析本身都不重要。作为一个实干的人，当然更关注的是对策和解决方案。
令很多人大惑不解的是朝鲜竟然向一个美国的州长抛出了橄榄枝。其实这个不难理解，本想靠着中国这棵大树，我们没有给人家solid support，他们当然想要自谋生路。在一个企业里，做领导的和做下属的，都要给予工作和同事以solid support，更何况一个国家的盟友？总是无关痛痒地说一些空洞的外交辞令，能够...
我的博客说来说去主要只是在说3件事。
第一件，拜托，不要再抄了。以前抄，我们是没有办法，现在已经根本无此必要。我较为深刻地了解国内外汽车设计的资源，就算你组织不起来一流的资源，二流的资源也足以做体面的开发。抄袭对于企业品牌和企业精神无疑都毫无帮助，对业务也只是近期看起来有帮助。看看我们身边的手机行业吧。诺基亚差不多把中国的自主品牌清理干净了。而它自己眼看着要被苹果打败了。象诺基亚那样经营尚且有这样那样的危机，一味裹足不前的抄袭哪里有什么出路？我不能说自主品牌没有进步，只是这进步还可以更大。你说被逼无奈转型成功好呢？还是主动转型成功好呢？主动者应该可以占上一些先机。难道还没有...
汽车业是2011年中国经济的避风港
2009年和2010年，中国依靠虚假的房地产泡沫度过了第一次金融危机，如果真的有二次探底，房地产业所能做的贡献少之又少，而真正能够带动经济发展的汽车业将更显英雄本色。国外曾有人认为，我们中国人在汽车里躲过了金融危机，而我们的大佬们显然对此有不同看法，他们以为中国人是在房屋里躲过了金融危机。一场大火，不知有没有惊醒梦中人，房地产泡沫是多么地不可靠。
以其人之道，还治其人之身，我们就来谈一谈令人纠结的GDP。
房地产创造GDP的方法很简单，外星人可能都知道了，价格畸高，倒买倒卖。比如一座别墅，本来应该价值50万，...
Confusion said, “How happy we are, to meet friends from afar!”
However, I had a lot of experience that foreign companies cannot find the right way to enter or develop China market. The main problem I believe they find the wrong person.
Who will be the right person? She/...
最近跟同事开玩笑，买不起房，年底要是奖金多多，就先给家里领导买一辆车吧。可是选来选去，还真选不到自己满意的车型。不得不因此多方打听朋友们的意见。
选车的硬性条件差不多只有三条：
当然了，造型适合女士最好。令人想不到的是，只满足前两条的车好象就已经非常少了。对了，我这儿还有一个潜规则，完全日系血统不考虑，后来这一潜规则被渐渐动摇了。
因为工作的关系，我跟差不多主流的汽车零部件厂商都有些接触。没想到认真计较起来，这最后一条更加令人沮丧，在我的经验里面，竟然只敢相信屈指可数的几款车可能没有...
我一直在猜想仰融所讲的上市公司合作伙伴是哪一家，江淮在我脑海里一闪而过，没有认真对待，连我这么敢想敢干的人都轻易放弃了。我当时觉得长城有可能，老总也是军人出身，有虎胆，可是长城明显不是国内上市企业且暂不具政治资源。
乘用车后起之秀，当年我一直也比较看好江淮，我甚至相信，江淮造的“宾悦”应该比华晨造的“中华”好一点点。一直挺欣赏老左的，当年没有接纳奇瑞，一直被人认为是江淮的一个小失误，其实不然，如果我们用正道来考虑企业的发展，就不能总是想出奇制胜，出奇固然好，但是如果根基不牢固，出奇如果不制胜，也会有比较大的麻烦。
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序：各位大佬，所谓的秘密只是我个人的信念而已。既无意义也无义务，保密3年已经足够了。3年前可能某些人就知道了这些，可是有什么意义呢？拿出来和大家分享，请切记，这只代表我3年前的观点，希望有抛砖引玉之用。
（续）