说到车模，我相信有不少人第一反应就是车展上的美女模特，但是今天我要说的车模则是另一种东西——仿真比例汽车模型。 

目前随着国内汽车品牌的日趋增多，汽车模型也跟着增多，几乎市场上所有汽车厂家都会推出相应的汽车模型，而且汽车模型更是越做越精细，几乎如同一辆缩小版的真车。 

车模是一件工艺品，它是由车模生产商按照汽车生产厂提供的真车蓝图，按比例缩小， 制作一部类似于真车样板模型。虽然体积和真车相比相去甚远，但在设计手段和生产工艺上毫不马虎。与真车的冲压、焊接、喷漆、总装四大工艺一样，车模的制造也基本包含这几道工序。每一款模型车都有明确的仿制原形车，在工艺允许的条件下，它必须尽可能地忠实于原车。但是有多少人知道，在一个精美的车模诞生其实并不简单，每一个车模都凝结了无数开发人员的心血。下面，笔者就来说说一个车模是如何诞生的。

要做车模首先就要收集该车型的相关资料，因此车模在设计前必须由汽车生产厂提供的真车的相关图纸，现在有不少汽车制造厂在做车模时能提供3D图，这样就方便很多了。在得到相关的资料后，车模生产厂按比例缩小尺寸并制作一部类似于“油泥车”的样板模型，再以真车和图纸对样板模型和进行反复的推敲、比较、修正，尽量做到逼真。这些工作主要是用来确定外形、轮廓、弧度、和模型尺寸。

在“油泥车”的外形尺寸经过确认之后，接下来就要为车模做手版了。手办一般要做到模型的1倍尺寸或以上,手办是模具制造的依据，主要是来确定模型的零件数、内部机构、功能等等。接下来就是将样板模型送交整车厂进行确认，确认完毕后就可以根据样板模型画零件图、模具排位图来画成品图，同时为了保证模型各部件的高仿真度。还要对手版零件进行激光抄数。

上述工作都完成之后，就可以进行开模了。汽车模型的材质大体上分为塑料和金属两大类。塑料模型的制造工艺比较简单，所有的部件都是通过注塑机制造的，最后由手工装配起来，一些高级的产品表面还要涂装。一般塑料模型的档次都比金属模型低，但有一个例外，那就是德国贺宝(Herpa)模型，它的材质是用一种质感很好的高科技工程塑料制成，这种塑料的强度和韧性非常好,即使进行复杂的加工也不会断裂。

相比之下，金属模型的制造工艺就复杂多了，而目前市场上大多数的车模一般都是以金属材质为主，金属模型的材质一般为亚铅合金或锌合金，但目前市场上销售的大多数车模多数为锌合金。金属模型车的制造关键在模具，这和真车流水线上的冲压件有几分相似。目前这些模具还都是由技艺精湛的技师手工制作的，一套模具需要几个月的时间才能完成。一些车模往往还如同一些著名汽车厂商制造的限量版跑车一样，进行限量发售，并配以各种证书和资质证明，然后当众销毁模具。由于手工制作的模具无法复制，这些模型车也由此而身价倍增。

还有一些极品车模每一辆都是纯手工制作的，这些模型更是价值连城。合金板材经过模具冲压形成毛坯，毛坯经过打磨，制成白车身。白车身再与底盘及其它部件通过插接、粘接或铆接进行组装，也有极个别的地方使用螺栓连接，唯一比真正的汽车厂缺少的工序就是焊装。最后再经过负离子表面喷涂、曲面移印等工序，形成最终的成品。与汽车制造业的现代化不同，模型制造业是典型的劳动密集型产业，其生产过程虽远远不及真正的汽车，但包含的工序也要上百。它集成了当今先进的设计和制造技术，几百名工人组成的生产流水线，看上去也非常壮观。

在人们生活水品不断提高的今天，仿真车模即将成为一种新兴的，集观赏收藏、礼品馈赠、家居装饰、汽车文化传播等多项功能为一体的时尚产品。就车模本身来说，由于它是对原型车的真实再现，汽车的主要构造及外观内饰都以比例缩小的方式展现出来，通过汽车模型可以使其对汽车各部件有一个全面的了解。通过收藏车模，爱好者必更加关注国内外汽车工业的信息与动态。对于汽车的品牌产生、背景、设计师的风格、汽车发展的历史等汽车文化也会了解的越来越深刻，无形中就增加了收藏者的汽车文化底蕴和汽车知识。