赛事营销是生产企业惯常使用的营销方法，环顾四周，但凡与体育赛事挂钩的产品和服务，都能迅速做大。就连最平常不过的碳酸水饮料，尽管没有任何技术含量，嫁接上体育赛事这棵大树后，居然成就了二个世界五百强，那就是可口可乐和百事可乐。

    体育的号召力绝对超过了世界上任何一个政党和意见领袖。除了饮料，服装、鞋帽、箱包……无论什么产品，生产企业都想方设法利用赛事营销打败对手，从而让自己脱颖而出。在汽车行业，赛事营销几乎从汽车诞生之日起就是汽车行业营销的最直接手段。经过百年发展，既诞生了F1这样的全球顶级体育赛事，也孕育了众多类似达喀尔、勒芒24小时耐力赛等世界闻名的专业赛事。

   如此看来，赛事营销并非新鲜事物。以往，我们见得多的从事赛事营销的汽车企业多是国际大型的汽车集团，大家有着势均力敌的技术和实力，冠军宝座往往也是轮流坐庄，难分绝对的胜负。

   无论赛事营销以多么美丽的借口开展，其最终目的还是为了扩大销售。最近，莲花汽车开展的EPS（EPS即Experience体验+Per-formance表演+sales）模式，完全省去了那张羞答答的遮羞布，直接将汽车赛场、展示场和销售场融入一体。

   莲花汽车的独创性在于，通过自身举办的“F1争霸赛”的实际操作，总结形成了一套基于赛事营销EPS模式下能够“即看即所得”的成熟营销思路，并据此开展了国内唯一的全国巡游式亲民赛事——“F1争霸赛”。EPS模式解决了专业化赛事大众化传播的难题，通过邀请消费者参与，有效地将赛事与终端销售联系在了一起。

   “F1争霸赛”最终体现的是莲花汽车的性能。作为与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商的莲花汽车，成立于1952年，拥有世界上顶级汽车设计技术，尤其在F1竞赛方面，创造了辉煌业绩，曾连续7次夺冠。本次莲花“F1争霸赛”使用的莲花L3车型，正是一款传承了英国莲花赛车血统和运动基因的高性能科技家轿，加速能力和驭弯能力是莲花L3的强项所在；其最大功率82千瓦、最大扭矩148牛米的数据在同级别中优势明显，加上国际顶级的莲花底盘和全进口变速箱，使莲花L3的精准转向与澎湃动力高度契合，能让普通消费者体验到F1专业赛道的驾驭激情。　

   据第三方数据统计，争霸赛中每站比赛平均参赛人数超过200人，通过实际体验,消费者对莲花汽车形成了最直观的品牌及产品认识。为了强化消费者的这种认识，通过专业车手对消费者进行驾驶培训和车技表演及高难度特技，让消费者更深切地感受莲花汽车的高性能特质，最终这些都转化成为消费者的购买意向。“F1争霸赛”期间平均每站的现场购车达数十辆，而且现场所形成的口碑效应在终端继续发酵促进销售。

   人们通常把一种商业模式的形成想得过于复杂，像莲花汽车这般，在成熟的商业模式基础上，将原本在卖场才会有的体验和销售前移到比赛现场，自然也就可以让消费者在现场观赛激情燃烧之时，促成销售。当然，如果这还不不足为奇的话，那么由企业自行为产品销售打造赛事，就绝对称得上大手笔的商业模式的再造了。

   莲花汽车进入中国时，作为后来者，除了产品，几乎没有任何市场营销上的优势。但是，莲花领略了F1赛事精神：重在参与，淡看胜负，通过独创的EPS模式，将赛事营销的效用发挥到了极致。莲花汽车迅速以运动型家轿的市场定位在中国声名鹊起，其产品的名牌效应正在形成…