每日阅读：车市热销监督缺失，以次充好泛滥成灾
编辑：汽车自修室
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《公车改革的症结在哪里》第一财经日报
读后感一：车市热销监督缺失，以次充好泛滥成灾
车市热销，车企本应当加快新产品开发和投入力度，但由于我国车市缺乏有效，甚至必要的监督，使得老产品轮番上阵，使得产品品质大为降低。这种以次充好、滥竽充数的不自觉行径，不仅对消费者不负责，也是对自身安身立命之所的车市不负责。可谓损人不利己。更担心出现劣币驱逐良币现象——集体减配。
封士明 日产新阳光上市了。这距旧款阳光停产整四年，距同平台新车March上市整四个月。这里传递的信息很有意思：一款A级车停产四年后，再度重出江湖，与其A0级兄弟车型同平台。这种“物尽其用，借壳重生”的做法，让人不由联想到最近合资车企的一系列类似之举：广汽本田自主品牌“理念S1”从外观到技术几乎与停产的思迪如出一辙，上汽通用五菱“宝骏630”脱胎于旧款凯越，启辰将运用日产“成熟技术”推出第一款自主品牌车，PSA和丰田也纷纷表示将与中方合作伙伴一起推出“适合本土需要”的自主品牌车型。如此种种，让业内对愈演愈烈的复古风大惑不已。这是倒行逆施，还是顺势而为？这是合资车企在迎合中国市场，还是在做技术“榨油”？抑或是狙击本土竞争对手的手段？从源头看，日产、本田、通用、PSA等只是在跟风，真正的始作俑者是大众。
读后感二：2011至2012年，将是“四大四小”自主的高潮期
l 京华时报 据介绍，东风风神H30Cross将于明年年初量产，并于3月前后上市。该车型主要是以满足生活交往、郊外休闲需求为导向设计的，修改了前后保险杠以及中网隔栅的造型，尾灯组和车身轮廓也相应有所调整，但不会搭载四驱功能和大排量发动机。
l 网易汽车 9月28日，北汽股份公司正式成立，在发布会现场，北汽集团董事长徐和谊接受了网易汽车的采访，他表示，北京奔驰、北京现代中方股份将于几个月内纳入北汽股份，同时，在十二五期间，北汽将重点打造自主品牌和新能源汽车，首款基于萨博平台的高端轿车将于2011年中期问世。C301轿车和B40越野车将于明年年初正式上市。
l 商报记者 蓝朝晖 继传祺 之后，2011年将推出一款SUV，2012年会有一款A级或A0级车上市，这期间还会有混合动力车、纯电动车及改款车推出。在A级、B级车基础打实后， 广汽会全面向C级车进军。
读后感三：借助北汽，老工业基地株洲渴望战略转型
京华时报12月30日报道 根据规划，2007年12月份开工的北汽株洲基地总占地1000余亩，投资总额逾50亿元。历时三年打造的北汽乘用车株洲生产基地于本周一正式建成投产。北汽将其定位于小型车的生产基地，主要生产经济型轿车和交叉型乘用车。在基地落成仪式现场，湖南省株洲市市委书记现场表示，“徐和谊董事长承诺，明年将继续在株洲投建第二工厂”。据透露，目前正处筹备阶段的北汽株洲第二工厂有望生产北汽电动车。
读后感四：2011年，公车补贴将被更多城市效仿
加大公车限制，或将提升官员交通补贴。令人担心的是，一边拿着补贴，一边还坐着公车。
l 京华时报12月30日报道 昨天，国务院新闻办发表我国首份《中国的反腐败和廉政建设》白皮书，中央纪委常委、秘书长吴玉良表示，公车问题是明年中央纪委监察部要作为专项清理的一项重点工作。新规比过去更加严格，比如对省部级干部公车配备的标准排气量和购置税都比过去严格，对党政机关和直属事业单位公务用车的编制也比过去严格。也就是说，公车配备的标准和公车的总数量会下降。吴玉良称，该文件出台以后，将召开发布会，把全国公车的详细数量和需要减少的数量进行公布。
l 第一财经 从1993年广东省东莞市沙田镇率先开始尝试公车改革试点，取消领导干部的公务用车，改发交通补贴，到1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，公车改革在我国已进行了近17个年头。在此期间，尽管有不少地方正在试点，但公车消费腐败依然盛行，并成为职务消费腐败的重灾区之一，群众意见不小。
读后感五：公车腐败，凸显财税腐败
财政部别关顾着收钱，还得监督好用钱，不然财政部部长就得下课。
第一财经日报 公车问题，其实在根本上，是个财政管理体制的问题。公车从何而来？购置和维护公车的费用从何而来？超编制、超标准配备使用轿车的钱从何而来？公车私用产生的费用如何报销？这些钱既不是天上掉下来的，也不是官员自掏腰包的，都是公共财政出的钱，当然，也有些来自一些部门自身的小金库和预算外资金。
读后感六：巩固巴西扩张中国，菲亚特图谋未来五年
l 盖世汽车网12月30日报道 据国外媒体报道，意大利菲亚特汽车集团12月28日宣布，该公司位于巴西东部的伯南布哥州(Pernambuco)的工厂正式奠基。投资额度为13亿欧元（约折合17亿美元）。巴西总统卢拉(Luiz Inacio Lula da Silva)与菲亚特CEO马尔乔内出席了该工厂的奠基仪式。
l 搜狐汽车 2009年11月26日日上午10时25分，广汽菲亚特乘用车项目奠基仪式将在湖南长沙经济技术开发区隆重举行，此项目一期生产能力为年产轿车14万辆，发动机22万辆。
l 中国经营报 2010年4月，菲亚特全球CEO马尔乔内提出，到2014年菲亚特与克莱斯勒公司的销量总和将达到550万辆至600万辆。
读后感七：市场机遇稍纵即逝，马自达5别太犹豫
目前紧凑型MPV车市的战火愈演愈烈，马自达5得加快脚步，千万别姗姗来迟。
中国青年报 黄少华 根据马自达的发展计划，到2015年，马自达全球销量将达到170万辆，中国将占到24%左右的市场份额。也就是说，届时马自达在中国的销量将达到40万辆，一汽马自达和长安马自达各占20万辆。山田宪昭也承诺，将在不久的将来针对长安马自达发布具体产品战略。业内人士猜测，国产马自达5很有可能放在长安马自达生产。
于洪江 迫于无奈，马自达8被 推迟几年上市。
读后感八：受制资质，民营车企不太值钱
第一财经日报 丁彬 尽管广汽吉奥汽车有限公司(下称“广汽吉奥”)在12月9日就已经正式成立，但广汽重组吉奥到底付出了多大的代价，此前始终是一个谜。昨日，广汽权威人士对《第一财经日报》记者表示，广汽在刚刚成立的广汽吉奥中的出资比例为6.426亿元，首次给出了广汽重组吉奥汽车的谜底。
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