近日，有消息称德国大众将收购韩国双龙汽车，笔者看后不免吃惊，第一个疑问就是难道大众为了扩张饥不择食，亦或是斐迪南·皮耶西在兼并了保时捷之后被胜利冲昏了头脑？

　　目前，韩国双龙汽车的情况是，在经过了一次次罢工和冲突之后，它正等待着法院的认定，如果法院认定回生案满足法律条件，就将于11月6日举行第二次相关人士会议，征得债权团的同意后，双龙汽车将通过国际招标走上回生之路，若不被同意，将通过分割出售的方式履行偿还债务程序。

　　也就是说，韩国双龙第一考虑是把上汽"扫地出门"（ 方案中双龙汽车将把价值3933亿韩元的债务转换为股权，由此，上海汽车持有双龙汽车的股份将由51.33%将被稀释至11.2%。预计将在11月6日得到方案通过与否的答复。）之后，要寻找下一个战略投资者。

　　巧合的是，近日德国汽车巨头斐迪南·皮耶西享受着他在兼并保时捷之后的首次公开亮相。他纵观全局地说，大众集团在兼并了保时捷之后共拥有了10个品牌，他还在考虑继续兼并，凑成12个品牌，但他并没有说目标是哪个。这是一项危险的战略？或者只是吓唬，让竞争对手们退却？具体情况不得而知，但马上有消息称双龙汽车很有可能成为其中之一，另外，外媒报道大众汽车预计将在2009年底前入股铃木汽车，更有可能的是大众拥有30%股份的德国卡车制造商曼(MAN)将是大众的下一个目标。

　　入股铃木或增加对曼的控制暂且不说，大众若是收购双龙有什么好处呢？大众缺SUV车型吗？当然不！

圈套？套圈？圈住上汽？套上大众？

　据说，大众是被韩国的IT及电动汽车(电池等)技术所吸引。上月大众集团研发总监哈肯伯格在访问韩国的电动车电池企业等地时，对韩国的尖端技术水平表示震惊。如果大众收购双龙汽车，不必花太多钱就能得到年产25万辆的生产设备，还能更加轻松地利用韩国的IT及电池车技术。此外，还可以组装生产大众汽车，增加在韩国的销量。这个消息是韩国《朝鲜日报》报道的。

　　另外，还有一种猜测，就是双龙汽车的前东家上海汽车企图通过韩国的法院对双龙汽车进行强制性结构调整，然后重新夺回。因为要直接夺回双龙汽车，上海汽车就会面临国内外舆论压力，因此打算通过20多年的合作伙伴，即大众公司，来间接重新收购双龙汽车。

　　这一点，更不可能成立了，大众与中国上汽合资多年，虽然关系不错，但是更多的是建立在利益的基础上。没有互补、没有利益，大众凭什么去收购双龙，即使大众收购了双龙，又和上汽何干?二者的合资公司的控制权都没争出结果，大众会让上汽“通过20多年的合作伙伴，即大众公司，来间接重新收购双龙汽车”？简直是开玩笑！

　　笔者认为，这岂不是另一个版本的上汽入股韩国双龙版本的前奏吗？可笑的是上汽被韩国双龙的部分员工和媒体刻画成了技术的剽窃者，如今，双龙急需资金，韩国媒体和相关方面放出各种烟雾弹，再用这样的方式吸引其他投资者，想来正常的企业领导人都会考虑上汽的前车之鉴。

　　如果说上汽投资双龙失误损失几十亿是可忍，但被人家污蔑为"偷儿"并遭遇恶意罢工等待遇孰不可忍也！"江流石不转，遗恨吞双龙"！

　　"可能很难立刻找到能马上收购双龙汽车的战略投资者"，韩国政府一位有关负责人13日表示，"双龙汽车开发新车所需费用应该由新的经营主体承担。除了最近以结构调整为目的支援的1300亿韩元以外，产业银行很难再提供支援。"

　　不知道韩国政府是不是一厢情愿，对于恶名在外的双龙，谁会再去投资呢？等着吧……

　　双龙汽车有关负责人表示：“直到近日，已有两三家企业通过非正式渠道表示有意收购，但尚未收到跨国汽车厂商的提议。如果大众有意进行收购，双龙汽车的全体成员即使承受巨大的牺牲，也将积极协助。”也许，这只是某些方面制造的有利局面，似乎在告诉上汽：有人还想买我呢，你甘心放手吗？同时告诉其他企业：上汽还看好我哦，我很抢手，你们动作可别慢了！
双龙员工的“牺牲” 我们历历在目

 不过，双龙员工的“牺牲”，我们历历在目：

【双龙汽车平泽厂】

【双龙汽车平泽厂的示威和镇压】

【双龙汽车平泽厂一片浓烟】

【双龙汽车工会“全副武装”与警方对峙】

【4000警察对双龙汽车厂发动总攻】