今年上海车展是自主品牌集中发力的舞台，奇瑞瑞麟、吉利帝豪、东风风神、力帆620等等，自主品牌推出的车型多集中在小型车和A级领域，如东风风神和力帆620，不过得益于国内汽车下游供应商工艺水平的提高，这几款小型车或A级轿车无论在外观造型还是内饰搭配等方面，都有了长足的进步，东风风神S30轿车就是其中的典型代表.

 

       东风风神S30是东风汽车40年来在自主品牌轿车领域的结晶，起名风神也容易唤起人们对蓝鸟、雪铁龙的回忆。8月7日，风神S30乘坐亚洲最大的气球飞越湘江拉开了S30的营销大幕。从目前发布的价格来看，S30从7.58万最便宜的手动尊雅型到9.98万最贵的自动导航版，价格差距不是很大，而9.98万的自动导航版预计未来会有进一步的降价空间，性价比优势比较明显。因此，就A级市场而言，S30是一款较为成功的车型，相比合资品牌，其在内部空间及动力配置上已不输与人。

 

 

       从外观和内饰的设计造型来看，S30借鉴了目前很多车型的长处。S30的前脸识别特征很明显，但横向格栅和蜂窝状中网很容易让人想起荣威750的造型，而在内饰中控台上方多功能液晶显示屏幕也让人不由想到东风雪铁龙毕加索的造型。总体而言，S30的设计代表自主品牌在外观和内饰设计上有了长足的进步。外观方面，前脸大灯造型棱线分明，雾灯设计新颖独特，而引擎盖上的大V型棱线也是近年来崇尚舒适中追求运动的主流造型。从侧面看，S30的车顶线条曲中求直，和车身起于翼子板融入车尾的棱线上下呼应，显得很有骨感。在车尾，圆润的分体式尾灯是近年来的设计趋势，如去年改性的新凯越。

 

 

       S30的内饰部分无论在材质选择，还是工程力学等方面都可圈可点。中控台采用了曲度设计，这种设计在八代雅阁、新思域车内都有采用，这种设计的最大好处就是大大拓展了前排座位的腿部空间，使中控台的层次感增色不少，此外，A柱上的高音及门把手的设计也都借鉴了目前主流中级车的设计。S30中控台等内饰主要使用了PVC材质，不过颗粒感较强，做工的细腻程度也有所提高，这是一个进步。S30的三连表设计值得商榷，其三连表设计并非当前流行的一体式，而是分体式设计，使用时可能在视觉上需要一个适应过程。

 

 

       S30最大的看点是其导航版，也就是自动版NAVI S30，S30推出运动版是个典型，开了自主品牌A级车在10万以下搭载导航主机的先河，从其搭载的主机液晶屏及功能键设计风格来看，是国内某个品牌的产品，这是一个新看点，这不仅说明了汽车智能时代在前装市场出现了扁平化趋势，更说明了国内汽车电子市场向前装供应商的目标迈进了一大步。

 

       因此，S30的上市不仅仅意味着东风40年来第一款自主品牌的亮相，其内涵的信息量相当丰富，S30从一个更深更广的层面上表达出自主品牌崛起的强烈意愿。