在2008年下半年后级市场中，后级厂家、经销商及改装店经历了刻骨铭心的“寒流”行情。2008年7月18日，第六届视听产品(广州)交易会在广州锦汉展览中心开幕，当时展会从人气上就可感到市场萎靡的势头，“看的多，问的少；展的多，买的少”成了那届展会的注脚，也从侧面也反映出后级市场正在经受市场逆流的阵痛。当时，国内某知名厂商代表告诉笔者，受经济环境的影响，情况可能要在下半年继续坏下去，下半年对很多人来说是个坎。一语成谶！去年下半年市场行情出现大量萎缩，首当其冲的是厂商，其次为经销商，再次是改装店，影响也表现出逐级递减的特点。今年第一季度以来，在行业继续唱衰市场的情况下，后级市场却逆势发力，表现出强势反弹的势头，为此，笔者访问了部分厂商、经销商及改装店，以期透过迷雾，把握后级市场未来走向。
汽车新政繁荣后级
今年上半年后级市场的繁荣并非孤立事件，与之遥相呼应的是整车市场的繁荣。市场是产品推陈出新的原动力，从上半年市场表现来看，整车市场从今年第一季度起就表现得异乎寻常的火爆，甚至超过美国成为全球增速最快的市场，可以说，整车市场的强势直接推动了后级市场的反弹。
去年底到今年初，国家针对汽车消费市场出台一系列刺激政策，包括汽车产业振兴计划，乃至配套的养路费改燃油税、减免小排量车辆购置税，刺激中低排量轿车消费。在这一系列“政策组合拳”的影响下，今年第一季度整车消费猛增，且4月整车销量仍然居高不下，部分车型甚至创下了销量高达6万辆的惊人数字。整车销量的迅猛增长直接推动了汽车音响、改装及装饰灯汽车后市场产品链的繁荣。
此外，根据笔者走访不少业内人士，他们大多认为，去年下半年席卷而来的经济危机很多中小企业大受其害，本来在经济环境尚好的情况下勉力生存，但迅猛而至的经济危机成为压垮这些中小企业的最后一根稻草，这些中小企业让出的市场份额迅速为业内实力强的企业和外销转内销企业所填补，因此，铁将军年初出现了十多条生产线开足生产的情况。所以说，今年上半年行业呈现“小阳春”的相当部分原因是各大厂商分食和填补市场的结果。
退陈出新迎合需求
去年后级市场最为艰难也最为关键，年初受油价上涨、原料上涨、用工成本、人民币升值压力等重重困难考验，外销压力较大，主要表现在中小厂商。据笔者去年调查，当时寄希望于奥运会后经济形式好转并非少数，因此，去年上半年行业中的大多数企业持观望态度。下半年经济危机进一步将行情推向谷底，知道今年年初国家汽车产业振兴计划等政策带动整车，传递并拉动到后级市场强势反弹。至此，一个正弦波形图的市场走势完成，总体来看，去年下半年到今年上半年，这一年后级市场表现出波浪式前进，螺旋式上升的特点。
今年上半年市场不冷反火，原因何在？广州曼琴今年推出的芬朗喇叭及功放等产品一开始便陷入供不应求的地步，芬朗SP-6.5A二分频喇叭甚至出现一度断货的情况。而这种情况并非特例，今年上半年后级市场“热闹”具有普遍性，南海雄奇音响李先生告诉笔者，雄奇去年底今年初尝试推出新的中档产品，没想到市场反应火爆，上半年他们针对中低档车型推出的中档车载功放备受市场欢迎，相继在短时间内推出了M系列的M10和M20以及Marriola和ROCK POWER系列中档车载功放产品。惠威、铁将军等知名后级厂商都有针对性的新品面市，惠威今年推出的M系列MC-25、环绕MS-30、M1500和M1600套装喇叭，用于构建车内5.1声道的音响系统。铁将军在悍马系列有源低音的基础上，提倡快速消费模式，又在今年推出了D6501等一系列覆盖高档、中档的同轴喇叭，用于提升车内后声场效果。优尓卡、声力霸也推出了三明治复合纸盆中档产品，曾在一个月内连续三地、三次获奖，很受经销商欢迎。
中档产品领跑市场
上半年市场反弹特点之一就是中档产品领跑市场，和数万元一套的进口产品不同，国产千元级的中档产品开始热闹。银声公司黑剑事业部总监宋春涛告诉笔者，今年黑剑喇叭及低音箱销售形势喜人，他们开发的4S店渠道效果开始显现，黑剑喇叭及低音箱主要针对15万元以下车型4S店，安装低音箱，走势不错。和1.6左右排量的家用紧凑型轿车一样。铁将军悍马有源低音箱也表现出一样的特点，铁将军工程师林伯亮告诉笔者，今年悍马低音销量不错，在东北某地，甚至有年轻人开始在摩托车上安装有源低音箱，并成为一种流行时尚。上半年铁将军又推出了中档同轴喇叭，迎合和满足中低档车型对改善音质的需要。谈及对今年市场走势时，他说，去年下半年略微受到影响，但今年情况转好，去年第4季度他们开了150多套磨具，提高开发效率，大大缩短了产品开发周期，面对市场的需要反应更为灵敏。
春江水暖鸭先知，改装店是后级市场的晴雨表、温度计，今年3月，先哥兄弟总经理潘永久便说，大的改装店受经济危机影响并不大，没未经历真正意义上的严冬，充其量就是暖冬而已。在国产中档产品和经济危机的双重压力下，原先在国内的国外高端品牌也开始放低姿态迎合市场，今年阿尔派、先锋等日本品牌部分后级产品价格开始松动，这说明国产后级产品在中档市场发力，更有利于形成“纺锤体”的后级产品结构。
专车喇叭显现端倪
专车专用主机通过4S店销售已经实证是可行有效的渠道，那么，作为车内影音系统的一级，后级产品是否具备这种优势？事实上，惠威等很多厂家早就提出专车专用喇叭概念。从通用机到专用机，主机的专用之路走得也是历经艰难，一旦专车专用线插等技术得到解决后，专车专用机水到渠成，迅速占领市场。而喇叭走专用化道路存在的瓶颈不光有技术问题，更多的关乎利润。惠威副总陈焕新曾告诉笔者，主机走进4S店的游戏规则基本形成，每卖出一台安装了专用机的整车，4S店所得分成要比单卖出一台整车的分成高出许多，相比主机，汽车喇叭市场就没有这么高的利润可言，这也是很多4S店家更愿意接收主机而非喇叭进店的直接原因，此外，相对主机可实现无损安装、专车专用，而喇叭的拆装需要一定技术要求，技术和利润两道门槛成为目前汽车喇叭进驻4S店的瓶颈。
后级产品，能以“专车专用”形式出现的目前仅有低音箱一项。宋春涛说，目前15万以上轿车的原车喇叭基本满足听觉需要，针对这些车型的专用喇叭没有太多实质意义，目前黑剑低音箱及喇叭主要针对中低档车型。无论如何，专车专用喇叭最终会由概念化到量产化，原因很简单，市场有需要。量产专车专用喇叭的路线已经很明晰：由低档到高档、从复杂到简单。事实上，铁将军悍马系列产品的成功给专车专用喇叭以很好的启示：简单！最终专车专用喇叭出现的形式极有可能是后备厢有源低音在补充低音效果的同时，四路输出推动前场二分频、后场同轴喇叭。
