在网络时代，现实中我们并不欣赏的人物也许一夜之间就成了“网络红人”，更多的困惑也随之而来，在那些颇有名气的电子商城里，一些原本籍籍无名的商品成了人气旺盛的“网络名牌”，其销售量会远远超越哪些现实中的名牌。那些不经常光顾电子商城的人们，几乎对此类人物或品牌一无所知。然而，这却并不影响他们在网络中的“江湖地位”。当越来越多的人们被网络所群分的时候，企业的品牌和产品地位正在被渐渐侵蚀，与此同时，我们传统的营销渠道也在被渐渐侵蚀。

一些高墙正在被打破，坚冰正在被热浪融化!

笔者想象，当越来越多的网络社区的人们通过共同的房屋团购而形成现实中的一个个社区的时候（这样的情形也是有可能发生的），那么，我们将会面对怎样的汽车消费群体？

如果说，把那些网络上的商户看做是一个个的公司，那么，你简直无法准确地统计每年、每月甚至每天的新企业的绝对增量，也许，是我们无法想象的指数级增长！由此，不仅客户群体发生了质变，竞争对手也发生了质变。曾经我们很容易锁定的竞争对手，在网络世界变得界限十分模糊，一些时候，你无法精确地判断你的竞争对手来自何方、是谁。所幸，汽车行业的这一迹象还远远不是主流情形。有一天，当更多的变化来临，我们所在的汽车行业会面对更多的不确定因素。无论是B2C模式还是C2C模式，除了更多的买卖双方的互动，信任决定了我们是成功者还失败者。谁很好地与客户建立了良好的沟通和信任关系，谁就是真正的赢家。这让我们的一些工作便变得简单容易，也让我们的一些工作变得更加有难度。

在物质丰裕的年代，汽车消费客户的需求层次也在提升。

互联网并不能取代所有的实体经济，然而，就我们所处的时代而言，我们却需要不断地平衡互联网与实体经济的关系。笔者的理解是，互联网的营销渠道从它出现的那天起，就在与实体经济处在不断的矛盾冲突和渐入和谐的进程，它在不断打破一些相关的利益群体的关系、打破一些传统规则以及令更多的高成本流通环节消失，由此，我们也会以简单的思维方式想到，它是否会对汽车行业的代理制形成冲击？如果会，那么，这个起点会从哪里开始？

事实上，很多的汽车用品经销商已经开始了真正意义上的电子商务运作了，我们看到，在网络商城里，它毫无障碍地与一般的快速消费品融为一体。如果说，这还只是开始，还只是商业流通领的共性的体现，那么，关于汽车快修、汽车保险、汽车消费信贷、二手车、甚至关于新车等等，是否还需要更长时间的等待？谁会等我们，我们还在等谁？如果，这样的时刻来临的时候，意味着我们将被迫实施更多的直销和众包行为，那么，毫无疑问，我们会拥有一个平行于我们现有业务的新的业务体系，这个业务体系与我们的传统业务的区别是如此之大，以致我们无法忽视它的地位、它的高成长性。当我们正在为一级市场的成长烦恼的时候，我们的心中其实已经有了一个新的筹划，既然我们无法回避这一切，我们所需要的，就是主动地去张开怀抱，欢迎它的到来！

也许，我们还需要有一些汽车行业内的电子商务的支付服务商，他们将为我们的汽车流通业者提供真正的保驾护航，这将会外延汽车金融的概念，并由此引发一系列的汽车金融创新。

也许，我们还需要今天的汽车物流企业在不远的未来有更多的担当，在汽车整车的物流的配载仍然不合理、运力浪费较多的情况下增加更多的新式服务，而汽车用品的快递业务需求，也会日益增多，也许我们会对此捆绑更多的业务。毕竟，这个时代让我们很多时候都变成了“多媒体”。

也许，汽车厂商会越来越关注这样的平行业务，在一些代理商无法覆盖的区域或做的不尽如人意的行业譬如汽车租赁，实施其新的业务方案。

也许，从事整车平行贸易的经销商会在全球范围内扩大其车辆购销范围，其客户会像“敦煌网”上的客户一样值得期待。

笔者无法描述出所有的“也许”，而汽车流通领域的电子商务，将为我们带来种种目前我们仍然未知的很多很多的可能。

愿我们成为这个时代的赢家！

                  2009-12-15