汉字的废墟：韩国五日掠影

序    言

2008年7月17日至20日，应韓国工业重镇——大邱市一家机构的盛情邀请，为考察韓国企业申办CCC咨询代理的市场现状，专程赴韓四天，先后到达大邱市、釜山市及首尔（汉城）。返程因航班取消，延误一天，总共在韓五天。因为是第一次到韓国，有新鲜感；又因为研究过韓国经济发展的一些史料，所以亦有厚重感。

第一节        视觉冲击力：满地的汽车满目的韓流

早己耳闻韓国人只开韓国汽车。真正到了韓国，真正目睹车水马流的铁铁巨龙满眼都是“现代”、“大宇”、“起亚”等等不超过10个韩国的民族品牌，清一色的汽车韓流，视觉的冲击力还是蛮大的。因为在国内，整天混迹在“万国汽车”游龙中间，见惯了几十个甚至上百个品牌汽车让人目不暇接。突然看到清一色的熟悉的韓国品牌车，眼花暸乱的感觉突然消失了，视觉的强烈反差油然而生。我们的不习惯，着实让韓国朋友窃窃自喜。特别是我自已过去曾开过的美国品牌“凱越”别克车，在韓国车流中比比皆是，方知过去传言凯越实际是韓国车型不是空穴来风，心中不禁骂美国通用汽车掛羊头卖狗肉的车型，竟然在中国连续三年的销量第一！是美国人践踏韓国人的知识产权？还是狼狈为奸的私下交易？韓国是WTO的发起国，却胆敢对外紧闭汽车工业大门滴水不漏保护本国汽车工业；中国是WTO新成员，却一定要国门洞开，拱手让出中国的全部市场—世界第二大汽车市场。难道是发起国享有特权？