2007年中国车市业已尘埃落定，热热闹闹的一年过去，尽管有忧愁有喜悦，产销双双近880万辆的数字还是给07年车市划上颇具喜剧色彩的句号。这股乐观主义精神一直奋进到2008年，即便是开年的一场大雪也压不住今年产销将超1000万辆的凿凿之言。

    然而受多方因素影响，2008年车市增速将放缓，预估增幅为17%左右。即便纵观2007年排名前十的车企的产销数据，未完成年初销售目标的也超过半数。

    销量目标是众车企的“一年之计”，开年之初，12家主要车企均已对2008年的销量目标胸中在握。销售目标的制定往往考虑到诸多因素，也由此，销售目标不仅可以看出车企在新一年中的销售计划，也可以体察出一个车企的战略动态。

    中国车市的复杂性不用多言，按照这12家车企的销售目标所排定的座次必将充满变数，也由此生发出更多期待和趣味。

 

 

No1：上海通用：60万

   目标：上海通用汽车总经理丁磊放言：“上海通用继05年超过30万辆、06年创造40万辆的销售记录后，07年再次创造新记录，这表明上海通用汽车多品牌战略的初见成效，今年我们将向销售60万辆看齐。”

   现状： 2007年，上海通用汽车 “总销量达到500,308辆，同比增长22%”，成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，连续三年蝉联年度总销量冠军。但2007年两个大众对上海通用的优势地位造成严重威胁，销量冠亚军的差距微乎其微。

  看点：据悉，新车型方面，上海通用今年年中将推出君越混合动力车型，且凯越也极有可能更新换代。上海通用对外宣布，除了君越混合动力车，08年还将推出三款全新发动机，据预测，S-TEC1.2L小排量发动机将会用在雪佛兰车型上，而HFV63.6LSIDI双模直喷发动机将很有 可能搭载在林荫大道上。

    业内人士指出，尽管上海通用优势明显，但也有一些问题急需解决：凯越终将走向“年老色衰”的中老年期，别克品牌急需注入新鲜血液，尽快引入全新车型候补是关键。中高端领域林荫大道和君越的销售规模同一线如凯美瑞、雅阁等差距明显。高端领域，凯迪拉克仍然不到万辆规模，同宝马、奔驰的差距正在拉大。通用在中高端和高端领域缺乏一款拳头产品，带动其整体销量。

 

 

No2：一汽大众：60万

   目标：60万辆，欲增30％销量 ，与其“老对手”上海通用销量目标不谋而合。

   现状：一汽-大众继2006年销量突破35万辆之后，2007年全年共销售乘用车46.92万辆，同比增长34.3%；其中国产轿车销售45.83万辆，同比增长34%。
　　看点：一汽大众目前正在着手进行经销商网络的调整，希望通过调整提高经销商的整体水平。
　　据透露，一汽大众计划借奥运契机，推出两款来自大众和奥迪两个品牌的新车。此外，一汽大众还将计划以后每年推出两款全新车型。针对北京奥运，一汽大众还将推出一款奥运特别车型——ModelX。一汽大众的发言人称ModelX目前已经在长春的一汽大众二厂进行试装，计划在奥运会开幕之前推出。

    Model X是一汽大众根据宝来车型，自主改造出来的一款A级车，但从外观上无法找到宝来的特征。其车身尺寸介于速腾和迈腾之间，是一款三厢轿车，厂家将其定位为A 级车。将搭载1.6L和2.0L发动机，悬挂大众车标。但中文名称还没有确定。其定价预计将介于捷达和速腾之间。

 

 

No3：上海大众：59万

    目标：上海大众在2008年第一次干部大会上宣布，08年销售目标为59万辆。

    现状：2007年上海大众共销售乘用车436343 辆，增幅达34%。

    看点：今年已经敲定的有5款新车上市，目前已上市3款，分别是 CrossPolo、桑塔纳志俊与途安新一代。斯柯达法比亚今年下半年导入，同时，上海大众也将在今年择机推出其首款自主研发的全新车型——ModelY （桑塔纳4000）。
　  08年上海大众将以奥运营销与新车营销为主要的推广方式，来向年终目标发起冲击。
　　而上海大众产能不足的问题也将获益于上南合作。据相关报道，作为上海大众第四工厂，前南京菲亚特工厂今年的产能将达到5万辆，而此后，将根据需要继续扩建。　

 

No4：奇瑞汽车：48万

    目标：在主题为“和谐和顺 携手08”的奇瑞汽车2008商务年会上，奇瑞提出发展将从“通过自主创新打造自主品牌”的第一阶段，跨越到“继续坚持开放创新、打造自主国际名牌”的第二阶段，并宣布2008年销量总目标为48万辆。

    现状：2007年，奇瑞总销量为38.1万辆，以领先第5名8万余辆的优势居国内乘用车四强，位居自主品牌第一位。奇瑞汽车2007年累计销售38.1万辆，相比年初制定的39.3万的目标相差约1.2万辆车，全年任务完成率97%，接近年度目标。

    看点：从奇瑞2007年的市场表现来看，虽然未完成年初设定的销量目标。但2007年，奇瑞汽车依然保持了较为高速的增长，销量相比06年净增7.6万辆，增幅24.8%，其中最大的亮点是奇瑞的海外市场，增幅达132%。

    奇瑞汽车在2007年第一百万辆下线时就主动进行战略转型，宣告奇瑞发展已驶入第二阶段。有评论称2008年伊始奇瑞公布的48万辆销售总目标，其中只有30万辆在国内销售，比去年的26万余辆的成长空间也就是15％左右，可以说奇瑞2008年对国内市场的期望值并不高，相反海外扩张的步伐在加快，在当地直接投资建厂会成为今后最主要的增长方式。

    加上原定07年上市而延期的三款车型，2008年奇瑞将有四款新车面世：三月上市的A3，年中一款中档MPV B13，以及同期的微型车QQ5（内部代号S16）和下半年的A6都将是奇瑞2008年的最大看点。

 

 

No5:一汽丰田：40万

    目标：一汽丰田产销目标提高到40万辆，比2007年的的28.1万辆大幅增加了12万辆之多。

    现状：2007年一汽丰田乘用车销量达281183 辆，同比增长8%。
　 　看点：一汽丰田将在上半年导入新威驰，他的原型车即为日版Belta，在性能与配置上都高于现有威驰，它在北美就是丰田雅力士的三厢版，这款车将在小型车细分市场展开争夺。
　　 卡罗拉早在2007年的10月开始实行双班制生产，产能已经得到了大幅度提升，今年卡罗拉依然是一汽丰田完成销量目标的主力。
　　 一汽丰田在天津的三个工厂的整体产能已经达到42万辆，产能问题的制约在08年应该得以解决。　　
　　另外，目前一汽丰田已在全国范围逐步推广大区制销售体制改革。一汽丰田将华南和华东两个地区已作为试点，将销售、售后服务、网络管理与拓展、 市场推广、媒体公关等职能逐步下放给大区，赋予大区更多的自主决策权。

 

 

No6：北京现代：38万

    目标：1月23日，北京现代汽车在北京举行新闻发布会，高调向媒介透露2008年的销量目标是38万辆。现代汽车常务副总经理李洪炉表示，北京现代今年目标是进入行业六强。

    现状：来自中国乘用车联席会的统计数据显示：2007年，北京现代共销售了23.11万辆车，较2006年29万同比下滑20.3%。

    看点：面对2007年的销售颓势，以及媒体舆论对韩系车的整体猜疑。北京现代开始了营销架构的整体改革以及随之而来的销售高层领导的集体变阵。

    产能不足是北京现代对2007年销售式微的一个主要解释。而新工厂的建成和三款新车的投放则成为2008年北京现代翻身的必杀砝码。

    据悉，08年4月北京现代第二工厂将完工，届时一期达到产能20万，年底二期工程将达30万，与第一工厂相加将具备60万的产能。而三款投放的新车依次为广州车展上亮相的全新伊兰特HDC、为中国消费者重新设计的全新中级轿车御翔和在海外热销的经济型轿车i30。

 

 

No7：东风日产：34万

    目标：东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇于年初向媒体透露，东风日产2008年销售目标已经出台，为34万辆以上。

    现状：东风日产2007年的总销量达271915辆，同比增长达33.6％。这一数据与年初制定的30万辆的目标相差约2.8万辆。虽未完成销售预期，但东风日产较上年同期增幅仍高达33.6%，该合资企业成立四年来平均年增速达68.48%，不可小看。

    看点：据悉，为完成08年销售目标，东风日产将采取一系列对策，包括对天籁进行大改款、3月份上市SUV——逍客、增加销售网点至340家，并将在难以建立4S店的地方展开2级店以扩充单店台数。

    2008年，东风日产将完成五大车系的战略布局，覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。五大车系布局中，6款是现有车型的年度改款车型，其他则是全新引进的车型。08年东风日产似乎仍延续了力推新车的战略。

 

 

No8：广州本田：34万

    目标：2007年12月底，在第八代雅阁下线之际，广州本田召开2008年事业计划发布会，宣布广本明年销量目标定在34万辆。

    现状：2007年广州本田累计产销轿车29.5万辆，同比增长13.5%。对于07年31万辆的产销量目标还有1.5万辆的差距。

    看点：2008年广本的销量目标中有52%即17.8万辆寄望于第八代雅阁，奥德赛年销量计划为4.2万辆，飞度和思迪的年销售量计划均为6万辆。为了达成这一目标，广州本田除了投产第八代雅阁，还将导入全新一代飞度。此外，广州本田执行副总经理付守杰透露，2008年，广州本田将发布自主品牌标识和品牌战略，第一款自主品牌概念车也将在北京车展上首度亮相。

 

 

No9：武汉神龙：28万

    目标：2008年公司的产销目标是同比增长30%，这意味着2008年神龙轿车产销量将会接近28万辆。

    现状：2007年神龙汽车共生产汽车21.3万辆，销售汽车20.7万辆，

    看点：神龙汽车公司规划于2008年~2013年投放20多款新车。而2008年投放、投产的新车将有5款上市，分别为东风雪铁龙C4、新爱丽舍、两厢307、东风雪铁龙C5和东风标致207。此外，从2008年开始，神龙计划用2到3年时间打造2~3款10万辆销售以上的车型， 2009年，其第二工厂将全面竣工，2010年产销规模将超过45万辆。

 

No10;长安福特：尚未公布

    目标：福特中国副总裁许国祯曾向媒体透露，今年长安福特马自达的产销目标暂未确定，但是可以肯定的是，长安福特马自达今年的产销量会超过行业增长水平。蒙迪欧-致胜今年的销量不低于4万辆。

    现状：2007年长安福特乘用车销量实现218465 万辆，增幅高达57%。07年长安福特凭借福克斯的持续热销打了漂亮的翻身仗。

    看点： 2007年9月长安福特马自达汽车南京工厂的竣工投产，长安福特马自达汽车重庆工厂（25万辆）和南京工厂（初期产能16万辆）的总体产能超过每年 40万辆。南京工厂生产的世界级产品马自达2已于2007年年底成功上市。此外，2008年，另一款代表福特“动感设计”理念的小型车也将在此生产。
　　 今年蒙迪欧致胜的放量、新马自达2和嘉年华投产，都将是长安福特08年的增长点。　　而全新的福克斯推出也将进一步拉升长安福特马自达的销量。

 

 

No11:吉利汽车：24万

    目标：吉利汽车2008年的销售目标24万辆。

    现状：2007年吉利完成销量217687 辆，同比增幅达10% 。然而对于240000的销量目标仍有差距。2007年吉利的换标事件吸引了大量的注意力，虽然沸沸扬扬疑似炒作，但由此也窥视出吉利亟待提高品牌形象，调整转型的意图。

    看点：据吉利集团2008年经营工作会议透露，吉利汽车2008年研发目标是上市6款新车，包括，Lg-3（金刚两厢），LC-1（熊猫）和CD-1（中国龙），还可能包括FC-2/FC-3。如果这6款新车能够如期上市的话，吉利产品序列将更为完整。

 

 

No12:广州丰田：23万

    目标：21万辆，增长率23.31%

    现状：2007年广州丰田凭凯美瑞一款车型完成了17万辆的年产销规模。

　　看点：21万辆的销售目标中凯美瑞占17.5万辆，而另外3.5万辆的产销规划来自雅力士，雅力士将在年中正式投产上市。雅力士也是丰田全球战略车型之一，是丰田顺应世界小型化汽车发展潮流而创意开发的成功作品。此外，广州丰田在渠道建设上也将做出新的规划，预计到2008年底，广汽TOYOTA旗下的渠道规模将超过180家。

 

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