武汉：与桥梁共成长

荆楚网消息(湖北日报)

　　50年架5座桥

　　一桥到二桥：38年，二桥到五桥：12年。

　　武汉三镇依水而兴，桥之于武汉正如动脉之于身体。座座桥梁通衢武汉，座座大桥，凝成江城厚重的历史。武汉，因桥而生动。

　　1957年10月，中国第一座长江大桥——武汉长江大桥建成通车，中华大地南北交通阻隔由此打通。

　　38年后的1995年，第二座大桥跨越武昌汉口，改变“三镇交通一线牵”的局面。并与长江一桥，构成武汉市28公里的内环线。

　　此后，武汉地区建桥速度加倍提升。2000年9月，武汉第三座长江大桥白沙洲大桥通车，这座同类型桥梁中的“世界第三”，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途。

　　仅隔一年后，即2001年12月，军山长江大桥通车，携中国两条动脉——京珠与沪蓉高速，跨越长江。

　　与长江二桥相比，军山大桥主要分流外地过汉车辆，是武汉88公里三环线上的重要跨江工程。

　　6年后，阳逻大桥再立荆楚。这座武汉市第一座悬索桥，与军山大桥一起构成武汉188公里的大外环，架起京珠、沪蓉绕城而过。

　　“武汉速度”，展示城市力与美

　　现在，武汉人开始称呼自己的城市为“桥城”。因为浩荡长江上，雄伟大桥在武汉从“二”到“五”，只用了12年时间。

　　50年间，从武汉长江大桥充满民族风格的钢桁梁桥，发展到长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥的斜拉桥，到阳逻大桥的悬索桥。江城的桥，正变得越来越优美。

　　50年前，武汉长江大桥最大跨度128米，水中8个桥墩；2001年，军山大桥最大跨度618米，江中两个主塔墩；到阳逻大桥，干脆一跨过江，最大跨度达1280米，远观如轻鸿一片。桥，正变得越来越轻盈。

　　“长江第一跨”耗资1亿多元，当时武汉年工农业产值只有18亿左右。“第二跨”花了15亿多元，江城GDP增长到606亿元。“第三跨”投资11亿元，武汉GDP已增长至1206亿元。到阳逻大桥的“第五跨”，总投资20亿元，武汉GDP已达2590亿元以上。

　　桥梁，见证着武汉经济、社会的发展。

　　2008年，武汉的第六座长江大桥——天兴洲大桥即将通车，第七座大桥——二七路长江大桥也正在规划设计中。

　　建桥的速度折射江城的发展速度。