谁动了油价的奶酪？

鲁汉

国际石油的价格下跌了。上周五，纽约商品交易所10月份交货的轻质原油期货价格每桶比前一个交易日下跌了1.07美元，收于66.25美元，为今年4月6日收于66.23美元以来的最低收盘价。伦敦国际石油交易所10月份交货的北海布伦特原油期货价格每桶下跌1.20美元，收于65.33美元。11日更是创出了64.85美元的低点。这个价格较7月14日创下的历史高点每桶78.40美元下跌了13美元。

受油价的下跌，近几天，我国的股市也在航空股和石化股的带领下一路走高。而航空股的暴涨原因，不仅是因为油价的下跌，还在于9月1日我国又大幅度地提高了民用航空的燃油附加费。航空公司自然受益匪浅。然而，我们不明白的是，石油价格从一个月前就开始跌了，国家为什么要在这个时候还要大幅度提高燃油附加费呢？

以下是过去19个交易日的每日OPEC一揽子原油参考价格表：

08-09-06 $62.12 /07-09-06 $62.74r /06-09-06 $63.37r /05-09-06 $63.54 /04-09-06 $64.38 /01-09-06 $65.37 /31-08-06 $65.18 /30-08-06 $65.00r /29-08-06 $65.40r /28-08-06 $66.03 /25-08-06 $68.10r /24-08-06 $67.01 /23-08-06 $67.34r /22-08-06 $67.99r /21-08-06 $67.92 /18-08-06 $67.02r /17-08-06 $66.85 /16-08-06 $68.24 / 15-08-06 $69.01

由此可见，opec的石油参考价格从8月15日的每69美元，已经跌倒了上周五的62.12美元跌幅是10％。

我们的某些人士，总是热衷于“与国际接轨”。但让人们搞不明白的是，为什么在航空燃油上却要与国际背道而驰呢？由此可见，“与国际接轨”不过是愚弄百姓的幌子：对我垄断有利了，就“接轨”，比如涨价。影响我垄断了，咱就走中国特色。

油价涨了，出租车可以提价，汽油可以提价，飞机票也可以提价。理由是“运营企业不能亏损”。所以，油价上涨的包袱就全部仍给了消费者。现在油价下跌了，消费者们多掏的钱被谁拿走了？是不是可以还给消费者了？

（写于2006年9月12日）