交通与黄金

王照伦

　　乍一看，把交通与黄金联系在一起，似乎有点风马牛不相及。然而，由于交通在国民经济中的地位日见突出，人们已经把交通和黄金划上了等号。“黄金水道”、“黄金路段”、“黄金通道”等世人常挂在嘴边的话，不仅频频出现在报章、书籍和领导人的讲话中，而且被头脑精明的商人看中。一些繁忙的江河水域和道路两侧，往往是商人捷足先登，他们得到的自然是大把大把的金钱。而开辟水道、筑路架桥的交通工作者，则被誉为拓金人。

　　君不见，在偏僻的市郊，只要道路一通，很快就会使不毛之地变成闹市，人们不屑一顾的区域马上成为黄金地带。在幅员辽阔的祖国大地上，从东海之滨到西北大漠，从黑龙江畔到海南诸岛，纵横交错的国道、省道、县道和乡道，用它金色的魅力将村镇拉向路旁，将工厂商店引向路边。穿村和擦村而过的公路，用黄金的引力把一个又一个原本方方正正的村庄拉成沿道路两侧畸形发展的长长的长条形。无数离道路不远的村镇，因无法抗拒金色的诱惑情不自禁地向公路边滚动靠拢而成为路边村镇。在那些远离村镇的道路交叉口和繁忙的运输线上，又有多少路边店、路边厂在一夜之间拔地而起，形成了数不胜数的新村镇和开发区。称实力颇大的公路为金色通道并无一丝一毫的夸张和渲染。

　　历史上，人们有沿江河而居的传统习惯，又有谁能否认这是世人巧妙地利用了它的运输之利呢？打开中国地图，所有有运输能力的江河湖海边都有大小不等的城市和村庄，其密度有随着江河运能和运力增加而增加的趋势。有些原来很不起眼的小村庄，就因为占水运之便而逐渐发展成为集镇和城市，还有一些成为大城市和特大城市。长江和嘉陵江汇合处的重庆，长江中下游的武汉、南京和上海，以及黄河、松花江、珠江等大江大河边上的大大小小的城市，无不与便利的水运相联系。说江河水运能力较大的区段为黄金水道，名副其实。

　　人们赞美给社会带来巨大财富的交通，更仰慕那些为构筑交通基础设施而付出毕生精力的不屈的灵魂。是他们，用自己的聪明才智、汗水甚至生命，遇山开路、遇水架桥，把本来没有路的地方变成了通衢，并驱动幸福和繁荣沿着金光大道走进千家万户、走向祖国的四面八方。是他们，把自己的喜怒哀乐和青春年华溶进了交通网的养护和维修事业之中。那穿梭行驶于公路和水道上的无数交通工具的喇叭声、汽笛声组成的交响乐，就是一曲对默默无闻的交通工作者的赞美！这雄壮的乐章，日夜不停地歌唱那些把把辛劳留给自己、把幸福送给大众的筑路人和护路人。富裕起来的人民不会忘记他们，日益富强的祖国不会忘记他们。拓路人在把黄金奉献给社会的同时，已经用自己的辛勤劳动在中华光辉灿烂的历史上筑起一座巍峨的、金色的丰碑。

山东交通报，1994—10—26（4）．