作者文章归档：高华
狠角色
异于其他合资公司的自主品牌，东风日产启辰品牌有着不一样的商业模式。它是什么？从何而来？又去向何方？
来源《汽车商业评论》 记者 葛帮宁
黄凯峰（左）
负责启辰商品开发
商品规划部副部长
启辰宣言：发现你 尊重你 打动你 适合你
山口勉（中）
负责启辰品牌造型设计
造型室室长
启辰宣言：给中国顾客带来更多的喜悦与满足是我的梦想
徐建明（右）
负责启辰品牌技术研发
技术中心副中心长
启辰宣言：以中国消费者需求为原点 打造世界最先进的汽车是我的梦想
秦 华（左一）
负...
任勇：追求商业合理性
从做启辰品牌起，大家就十分兴奋。当然不只是我自己，每个人都要追求个人职业上更大的成功
来源《汽车商业评论》 记者 葛帮宁
作为启辰品牌团队的灵魂人物，47岁的任勇当以怎样的心情来面对启辰启程这一刻？2010年11月里，《汽车商业评论》记者两次在广州花都东风日产乘用车公司本部见到任勇，他都能够轻松回答相关问题。
一改启辰品牌发布前的守口如瓶，2010年11月...
转载自搜狐《车访间》
黄培予：被刻意淡忘的厦门汽车创始人
http://auto.sohu.com/s2010/cfj-227/
2008年年中，我慕名前往苏州拜访将大金龙带到客车业颠峰的传奇性人物庹新永，彼时我已多次听过业界对他的刻画。那次见面时间很短，他带我参观其执掌下的苏州益高工厂，对我提出的口述历史采访要求，礼貌而坚决地给予回绝。
几个月后，我们再次见面，也许是被我的诚意打动，这次他敞开心扉，给我讲了一个故事：2008年春节...
陈老板回漳州
中国客车行业正是江山代有才人出，各领风骚数年。陈金才能够成为这个行业的大佬吗？
《汽车商业评论》记者 葛帮宁
曾经有那么一瞬，我怀疑自己正身处于上海闵行的上海申龙客车制造厂：站在其灰色办公楼一层入口处，紧靠墙供奉着的5尊财神赫然在目，左边是关公、观音和文财神；右边是三坪祖师公和三平祖师公，袅袅轻烟缓缓升起，尔后扩散到空气中。“这是闽南生意人的方式。”有人说。
拾级而上，楼上每个写字间的格局，甚或每个科室的设立，几乎也与上海申龙如出一辙。
但这里...
沈阳谈宝骏
上汽通用五菱为何以中级车为开端杀入自主品牌轿车领域？这是水到渠成的结果吗
《汽车商业评论》记者 葛帮宁
上汽通用五菱的三次发展浪潮
1. 1999年至2002年，第一次发展浪潮，创建具有五菱特色的精益生产方式，时任柳州微型汽车厂厂长的沈阳提出“做好、做强、再做大”的发展战略。
“做好”，即走出数量扩张的误区，限制价值流的各种贬值，以不断提高经营质量...
黑马！还是飞蛾？
一直徘徊在赛场外的台湾裕隆终于借助东风把自己推进市场最大，竞争对手最多的中国大陆战场
《汽车商业评论》记者 葛帮宁
2010年9月29日，国家会议中心，44岁的他站在聚光灯下，在对一长串国家部委领导、行业领导和合作伙伴领导表示感谢之后，在说出“东风裕隆作为两岸合作惟一的民族汽车品牌，这是两岸汽车史上非常重要的里程碑，也是裕隆（集团）的最终梦想”之后，他不禁潸然泪下。
停顿数秒后，他解释说：“对不起，因为这一直是家母的心愿&helli...
宁静致远前言：
2010年9月29日东风裕隆合资合作的签约仪式上，国家工信部副部长发表以下感言。个人认为，他的发言对当前我国汽车产业的发展道路和方向具有借鉴意义，因此整理在此。
此文载于《汽车商业评论》2010年11月刊。
苗圩的告诫
“提高我们的国际竞争力，仍然是汽车行业需要认真对待，并且为之付出艰辛的努力。切不可自满，切不可懈怠。”
苗圩（国家工信部副部长）
为促使汽车行业实现可持续...
一手托两家
江汽股份一夜之间迎娶了两个世界500强企业——美国纳威司达和美国卡特彼勒。这会给这家企业带来怎样的期许和想像空间？
《汽车商业评论》记者 葛帮宁
人们陆续走出会议室，工作人员正在将鲜花和桌牌移走，印着“江淮汽车、纳威司达、NC2合资协议签约仪式”字样的大幅标牌还留在主席台后侧……这一切，似乎都在提醒人们刚才这里曾发生的一切。
安进高大的身影夹杂在人群中，他是江汽股份总经理，也是这场盛会的主角之一。2010年9月1...
生于合资企业
对合资企业而言，自主品牌是实现梦想的又一个战场，但当务之急是要推出一款真正市场化的产品。谁能够成为获胜者？
《汽车商业评论》记者 葛帮宁
2012年的某天，你就可以在市场上买到一款打着蓝底五角星LOGO的启辰中级轿车。如果你对这个名字还有些陌生，那你至少应该知道正在市场上热销的东风日产乘用车，启辰便是这家合资企业在中国市场上推出的自主品牌。
东风日产在2010年9月8日这天，经历了两个里程碑事件：一是自2003年全面合资以来，迄今已将200万辆汽车交付到中国消费者手中；二是埋首运作两年...
