国内汽车市场有多种划分方法，有一线、二三线的级别区分，也有东部、中西部的位置区分，有的时候就混着说了。在过去的10年间，北京、广州、深圳等汽车消费的一线城市领跑市场，在达到一定的饱和度之后，特别是北京、广州等城市的限制性措施出台以后，所谓的“二三线”或中西部市场就自然而然地担当起提振市场的重任。

中西部市场前景无限

    张宇星

   ...

    •  与国内汽车集团（自有品牌）比较，大众、通用轻松夺走金、银牌，现代起亚、日产从容分列第四、第五。

    •  前四名销量之和为639.2万辆，前十名总销量达929.6万辆，分别占中国汽车市场三分之一强和半数以上。

    •  与国内企业申请生产轿车之“难于上青天”相比，跨国公司通过合资路径走的就是一个顺畅无比的坦途。

合资背后，洋四...

 中国市场第一，汽车企业第几

    ——从国际汽车制造商协会（OICA）排行说起

    本报记者  张宇星

    延续多年的高速增长，让中国连续两年成为全球第一大汽车产销国。但是，业界内外普遍的共识是，我们并不是汽车强国。

    汽车强国的标志固然会有很多，而拥有几家具有强大自主品牌、同时具有国际影响力的汽车集团，无疑是最重要的...

    产品不济 品牌不济

马自达8下线就输在“起跑线”上

无论性能，还是价格，马自达8明显要比别克GL8“低一头”。在公务商务用车这种必须表明“不差钱”的场合，驾乘者的实际感受不要考虑吗？谁受得了：看上去差不多，坐进去就“矮人一截”的心理暗示呢？

    张宇星

千呼万唤，在人们的期待中，马自达8在11月底正式下线了。然而，此时亮相的马自达8不但让苦等良久的消费者深感遗憾（各大...

沈阳：打造品牌，宝骏刚刚起步

国际商报记者 张宇星

    11月底，上汽通用五菱第一辆自主品牌轿车“宝骏630”在柳州下线。

    定位于中级车的宝骏630直接源于通用汽车的成熟技术，采取联合开发方式进行产品研发，研发、制造、配套和服务体系建设均遵照通用汽车的全球制造体系和标准进行。

    据上汽通用五菱介绍，宝骏品牌从筹划到第一款车型下线，历时三年，得到来自股东方长期而全面的大力支持，旨在为...

石涛：体系、流程和人才是服务之本

    一汽-大众销售有限公司执行副总经理石涛和副总经理钱智谈服务工作

    本报记者 张宇星

    “一车难求”是一汽-大众汽车供不应求的真实写照。但是，在市场持续火爆的情况下，一汽-大众依然狠抓服务工作，满足消费者的更高需求。

    近日，一汽-大众汽车有限公司2010服务技能锦标赛在成都举行，来自全国各地的销售...

中级车占据9席取得“完胜”

雅阁被逐出轿车排行前10

    张宇星

    上周，最新的汽车产销数据出炉。在车型方面，发布者只注意到“朗逸夺10月轿车销量冠军”，却忽略了另一个更重要的变化：随着雅阁轿车的排名下滑，所有中高级车均被逐出轿车销量排名前10位，这也是多年来所仅见的突变。同时，中级车在轿车销量前10当中占据9个位置，明显地取得“完胜”。

 &...

股比放开  谁被“砖家”拍回原形

    张宇星

    近日，由一句话引出汽车业的广泛讨论。即：“国务院发展研究中心副主任刘世锦在前不久召开的中欧汽车产业论坛上公开表示，整车企业中外合资股比50%底线放开对市场化竞争有利。”

    既然是坊间提到的所谓“国务院专家”，想必刘专家一定有足够的理由、充分的数据、可靠的模型来说明...

    县级市一年销售同一品牌高档车千余辆

慈溪中学教师成为奔驰C级轿车“大客户”

    本报记者 张宇星

    提起“大客户”，特别是高档车大客户，人们自然而然就会想到首都、省城；会想到大机关、大国企；一个县级市也有高档车的“大客户”吗？一个县级市一年总共才有多大销量？

    10月23日，在地处杭州与宁波之间的慈溪市，作为梅赛德斯-奔驰...

    • 汽车产业是开放度最高、最全面的，自主企业生存的困难比其它行业企业大很多

    • 奇瑞把很多要“仰人鼻息”的技术做过了，希望别人“仰我鼻息”的技术也在做

    • 进入欧美市场，流程比技术更重要，能够把问题网住，大小质量问题才不会出现

    • 造汽车跟挖土方没什么区别，一锹也不能少，是连续函数，要一层楼一层楼地爬...