中国市场第一，汽车企业第几
——从国际汽车制造商协会（OICA）排行说起
本报记者 张宇星
延续多年的高速增长，让中国连续两年成为全球第一大汽车产销国。但是，业界内外普遍的共识是，我们并不是汽车强国。
汽车强国的标志固然会有很多，而拥有几家具有强大自主品牌、同时具有国际影响力的汽车集团，无疑是最重要的标志。
的确，历数每个汽车强国，美国有通用、福特，日本有丰田、本田，德国有大众、宝马、奔驰，韩国有现代起亚……那么，中国有谁？中国汽车市场第一，汽车企业排名第几？
自主品牌大幅提升
对于汽车企业的业绩，国际汽车制造商协会（OICA）有一个基于“自有品牌产量”的全球汽车集团排名。根据这一出发点，无论以各种形式生产销售非本集团“自有品牌”的部分都被剔除。这样既避免了可能出现的重复统计，也比较客观地反映各个企业的实力，因而得到业界内外的普遍认可。
参照OICA的统计原则，根据中国汽车工业协会的数据， 2010年中国汽车企业的排名将会是怎样呢（见表一）？
表一：2010年自有品牌企业排行（前12位）
排名 企业 自有品牌产量 总产量 自有品牌所占比例（%）
1 长安集团 1516882 2378052 63.79
2 一汽集团 954321 2572260 37.10
3 北汽集团 759902 1504083 50.52
4 东风集团 746447 2769883 26.95
5 奇瑞汽车 691924 691924 100
6 比亚迪汽车 521232 521232 100
7 江淮集团 467948 467948 100
8 华晨集团 459891 515473 98.28
9 吉利汽车 416776 416776 100
10 长城汽车 398692 398692 100
11 上汽集团 312388 3620653 8.63
12 重汽集团 214890 214890 100
（说明：一汽集团自有品牌没有计入一汽-大众、一汽丰田和一汽轿车马自达及一汽通用轻型商用车轻卡（该销售数据已经被通用公司计入其在华销售业绩）数据；东风集团自有品牌没有计入东风日产乘用车、神龙汽车、东风悦达起亚、东风本田和东风与日产合资中重卡车的数据；上汽集团自有品牌没有计入上汽通用五菱、上海通用、上海大众的数据（尚有南京依维柯的产量混杂其中）；长安集团自有品牌没有计入长安福特、长安铃木、昌河（北斗星和利亚纳）和江铃（对应已经被福特公司计入其在华销售业绩部分）的数据；北汽集团自有品牌没有计入北京现代和北京奔驰的数据；华晨集团自有品牌没有计入华晨宝马的数据。）
由表一可见，自有品牌产量超过百万辆的只有长安集团一家，而北汽集团也以不俗的成绩跻身“三甲”；如果将上表与2008年和2009年的OICA排名相比，我们就会明显地发现中国企业自有品牌产量的大幅提升。如2008年，国内最高的一汽集团也在第20名开外；而2009年，长安集团就因为对哈飞和昌河的重组等已经进步到第13名。其他如奇瑞汽车、比亚迪汽车、江淮集团等都有大幅度增长。
由于统计等方面的原因，OICA的数据发布很晚，往往到了次年的七八月才能出炉。而此时，一来时间过去半年之久，人们往往对上半年的事情更感兴趣；二来发布时间段恰好处于国内的盛夏季节，业内大多在休“高温假”，这一排名的受关注程度大打折扣。更重要的原因，由于与国内的汽车企业排名大相径庭，多数企业或许唯恐“坏了自己的名声”。
三大“自有”有多少？
一汽、东风和上汽三家企业被约定俗成地称之为“三大”。几十年来，在国内汽车业界的统计当中，“三大”几乎统治了前三名的位置，如刚刚过去的2010年，根据中国汽车工业协会的统计，“三大”当中的上汽、东风和一汽依然排在整个国内汽车企业产销量的“三甲”（见表二）。
表二：2010年国内汽车企业产销量前三名
排名 企业 产量 销量
1 上汽 3620653 3558440
2 东风 2769883 2724815
3 一汽 2572260 2558166
与表一比较，“三大”的排名被彻底颠覆。国内总量排名越高，自有品牌排名越低，自有品牌所占的比例也越低。如上汽集团自有品牌占有率为8.63%，东风集团自有品牌占有率为26.95%，一汽集团自有品牌占有率为37.10%。
“三大”当中惟有一汽集团的自有品牌排名第二，尽管输给排名第一的长安集团50多万辆。一汽的自有品牌主要靠一汽集团商用车、天津一汽、一汽海马和一汽轿车等贡献。
多年国内排名第一的上汽集团，在（OICA）的排名2008年是国内企业第6名，2009年是国内企业第7名；2010年或将被江淮、华晨、吉利和长城所超越，自有品牌排名在10名开外！当然，上汽集团的情况非常特殊。比如，在有通用参与合资的两家企业当中，尽管上汽集团都是控股股东（上汽通用五菱占50.1%，上海通用占51%)，但所有的产销量都被通用汽车“统计走了”；另外一个合资公司股比相同，但品牌（大众和斯柯达）的确为合作伙伴所有，也被大众汽车“统计走了”。此外，还有韩国双龙产量曾经被计入又退出的影响。
上汽集团的真实想法偶有表露，如在2009年底的广州车展上，该集团高层就宣称“上汽集团09年汽车销量将达到265万辆，有望超越铃木和菲亚特，成为世界第八大汽车集团”……一些媒体跟着断言：“上汽09年销量跃居全球十大汽车厂商第八位”；直到2010年上半年业绩刚刚出炉，就有媒体称：“（2010年）上汽集团很有可能超过排名6、7、8位的本田(339万辆)、日产(336万辆)及PSA(320万辆),成为排名前六位的世界车企巨头”。但是，这种算法是不是有待认可呢？最直接的就是，作为上汽合作伙伴的通用汽车和大众汽车会认可吗？
此外，“三大”之中的亚军——东风集团只以微弱的劣势输给北汽，遗憾地没能进入国内自有品牌“三甲”。
记者手记：自主或自有都是自己干出来的！
自有品牌与自主品牌，一字之差，不知有谁能够说出其中的差别。但是，与世界汽车产销大国的地位相比，我们汽车企业的实力和地位都是不相称的。面对蓬勃成长的市场，面对相对宽容的消费者，不必怨天尤人，只有更加勤勉的努力！无论中外，“自主”或“自有”都是自己干出来的！“三大”加油！所有上榜的和暂时没上榜的企业都加油！
2008年，中国企业（OICA）排名
排名 企业 产量（万辆）
20 一汽 63.8
23 长安 53.1
24 东风 48.9
25 北汽 44.7
26 奇瑞 35.1
27 上汽 28.2
29 华晨 24.2
30 哈飞 22.7
31 吉利 22.1
32 江淮 20.8
33 比亚迪 19.3
37 长城 13
39 力帆 12.3
附表之二：
2009年，中国企业（OICA）排名
排名 企业 产量（辆）
13 长安 1425777
18 北汽 684534
20 东风 663262
21 一汽 650275
22 奇瑞 508567
24 比亚迪 427732
25 上汽 347598
本文见2011年2月11日《国际商报》汽车周刊