■晨华

　　最近，高高在上的广州楼价终将姿态缓缓放低了点。
　　《新快报》昨日载：“4·15”楼市新政出台满一个月，广州楼市量价齐跌。4月15日至5月14日，广州全市（十区两市）均价10641元/平方米，环比降幅达12.3%，比上月的12141元/平方米下降了约1500元/平方米。
　　面对广州楼价的下跌，我们原本打算满心欢喜地庆祝下，但事实上广州楼价降幅远没到预期。
　　剔除两市，单从广州十区（含花都、南沙等郊区）的价格来看，4月的均价保持在11511元/平方米，和2008年金融风暴最恐慌时候的楼价...

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印象长城：之长城漫漫轿车路篇 

徐晨华

 

 

主稿：

 

　　回想2005年的7月1日上午十点。对长城汽车集团董事长魏建军来说，这是非常特殊的一刻。因为，当天长城汽车的20万辆轿车基地正式宣布动工，长城从此走上了从皮卡到SUV，再到轿车的新征途。

　　自从那一刻正式宣誓做轿车之后，长城在新整车工厂建设、零部件基地、研发中心、经销商等各方面马不停蹄，开启了各个方面的全新建设。

　　一转眼已过两载有余，这个征战皮卡和SUV市场上多年的“大佬”，在取得了连续9年皮卡市场第一和连续4年SUV市场第一的傲人战绩之后，如今却如同之前所有想做轿车的本土...

    面对如今广州也要搞“自主”的强大舆论，广州汽车是否真“务实”摆在了浪口峰尖。

    是政治？是疯狂？是颠覆？还是冷静之后的再冷静！广州汽车工业此刻正迎来一个全所未有的拐点。

且看广汽掌门人的自主“投名状”

徐晨华/文

 

    2007年11月16日。
    在投资68亿元的广汽自主品牌新工厂奠基仪式上，广州市市委朱小丹书记、张广宁市长随同一席领导，将一锹锹泛着新鲜气息的黄土锹起时，时间似乎永远要定格在这个让广州汽车人难以忘却的日子...

08年是资本的盛宴？

徐晨华

 

    最近，和一帮朋友“腐败”的时候，常听到有人告诉我，今年×××经销商不做了，×××老总也走了。

　　这让我很诧异不少。或许，这是今年亮点不多的车市唯一的新闻。2007年的国内车市整体上仍风风火火，正在积极地朝着1000万辆大关迈进。在各细分市场稳定增长的漂亮数字表上，看上去唯独仅有微轿市场负增长一家哀愁。然而，事实上，在各个细分市场，包括锐志、蒙迪欧、雅绅特、花冠、伊兰特、C2、旗云很多合资和自主品牌的主流车型销量同比是下滑的。对经销商而言，这种损失不单单是整体销量的下滑，更要命的是单车的净利润下滑得更厉...

谁敢涨价？
徐晨华

 

    节后第一周，我去广州赛马场和广物汽贸都走了一圈。
    节后的车市很淡、淡得有些让经销商史料不及，甚至有经销商将开业时间放在了初十。在这场“淡字开局”的2008年初车市中，全国车市却笼罩在“2008年汽车要涨价”猜想的“浓烟”中。
    这股“浓烟”很黑、很暴力！不费吹灰之力，就将全国的舆论焦点吸引过去了。
    原因可以解释得很透：铁矿石等原材料价格暴涨超过65％，使得汽车制造成本的急剧增加，利润被挤压得差不多经济...

尽管只花了一周时间撰写，审稿周期还是跨度了一年：从2007年写到了2008年。

 

广州汽车十年史揭密：