上周的一个数据颇让大家意外。

　　2010年，全国私人购买新能源车不过800辆。

　　这是科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健披露的数据。另外，据说国家财政部原来预留的50亿元新能源车补贴预算，至今用于私人购买补贴资金不到1亿元。

　　我一点都不惊讶，很正常。

　　虽不知甄主任的数据是否确切，但估计八九不离十。可能，很多上头的领导会很纳闷，国家和地方对新能源汽车补贴这么大，为何老百姓还不买账？

　　的确，国家和地方对新能源汽车的热情很高。

　　让我们回顾下，根据国家四部委此前发布的补贴标准，对插电式...

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和许智俊畅聊宝马的最关键时刻

　　■徐晨华

　　出于工作的关系，记者借了一辆某品牌豪车试驾，价值80余万元。送去洗车，与店老板闲聊时，他随口问了一句：“好贵啊，为何不买宝马？”

　　宝马，在国人心目中，品牌积淀之深，并非一般能比。虽然在过去的几年，宝马品牌在中国有一些负面影响，但丝毫不影响普通人对其仰慕，以这位有钱的店老板为例，记者与其交流后发觉，其对宝马艳羡之意徜徉于心且溢于言表，“80多万能买辆超好的宝马了。”店老板有点心痒痒。

　　对宝马来说，这是一个好事情，在中国，任由其品牌形象随意折腾，粉丝忠心不改，实属难得！

　　跨入2010年之后的第一个年头，这是宝马在中...

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雷克萨斯的“后曾林堂时代”

徐晨华

“曾林堂的离开是必然的。”在微博上，我回复一位朋友的留言。

　　思考了半天，执意动笔，还是写写即将离任的雷克萨斯老总曾林堂吧。客观地看，在中国汽车圈，曾林堂算得上是一流的营销高手，他深谙中国商业文化，熟知中国本土市场，了解中国消费特点，他也是记者很尊敬的一位汽车企业老总。

　　2005年1月升任丰田中国副总经理的曾林堂，全权负责雷克萨斯在中国的业务，在曾林堂持续多年的成功运作下，从2005年开始一直到2008年，雷克萨斯实现了成倍式的增长，堪称奇迹！

　　不过，雷克萨斯的神话在2008年6月被打破。

　　在全球金融危机的冲击下...

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马8打造“无敌第二排”
“无敌第二排”再现于洪江中国式智慧
徐晨华

    于洪江，一汽马自达中方第一把手，掌舵5年，今年刚过不惑之年。
    在营销上习惯了“剑走偏锋”的一汽马自达，在“少帅”于洪江的带领下日渐大放异彩，甚至，在日渐平庸的中国汽车营销界，这多少显得有些特立独行。
    一汽马自达，这是一个从来不说中庸之道的车企，这也是一家从来不务虚只务实的企业，这还被视作是一个从不按常理出牌的另类。不过，尽管如此，在于洪江的率领下，麾下几款车型销量年年飘红。
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为郑洁喝彩！

　　■徐晨华

　　近日，欣闻原上海通用的郑洁女士升任克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理。

　　有些意外，也颇感惊喜。

　　这是中国汽车业界对外资开放20多年来，第一次由内地人士出任外资汽车公司在华总裁，在这之前，几乎没有内地人士能够胜任如此高位。不要说相对保守的汽车行业，诸如IT、家电等市场化程度更高、竞争更白热化的行业也没有先例。

　　在以往中国的外资汽车公司最核心的高管架构中，大体上有三种模式。第一是老外直接从总部派驻，国内无论外资抑或合资公司均为此模式；第二为中国台湾地区或中国香港地区人士，典型代表为来自中国台湾的长安福特马自达...

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浮云遍天的中国电动车

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宝马应该向“胞弟”MINI好好学习
徐晨华

　　心态稍微平和一点的人都可以看出：MINI品牌在中国种种表现足以让“兄弟”BMW品牌羞愧万分。

　　毫不夸张地说，MINI品牌这几年苦心经营的MINI汽车文化风暴正席卷整个中国。当全新一季的MINI八个成员在上海重装上市的时候，包括厂家、经销商、车主粉丝、名流、媒体都为之主动拍手称好。实在难以想象，在今天中国汽车文化如此匮乏的中国汽车市场，MINI经营的“特立独行、桀骜不驯”的风格还能像一股清风吹拂在这个铜臭味巨浓的市场。

　　从2009年新敞篷车上市的广告语“君子坦荡荡”，MINI诞生50周年时的宣传用语“坚持MINI路线...

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车展与球场上的“乌乌祖拉”
徐晨华

    若不是因为乌乌祖拉发出的万只苍蝇朝圣般、令人极其恶心生厌的轰鸣声，相信法国、意大利等球队也不会在南非的赛场上表现得如此糟糕透顶。
    在世界杯的赛场上，南非人民以这种原始般的嗡嗡声盛情迎接全球各地的32只足球强队，也同时让全球十多亿观众强烈地感受到非洲原始部落当年是如何驱赶狒狒的壮烈景象。从第一天开始，我几乎每天都在家“享受”这堪称史上最强的噪音盛宴。
    国际听力组织对乌乌祖拉发出的噪音进行了专业测试，其声响高达100分贝，如果...

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