作者文章归档：罗裕
文/罗裕
昨天，上网浏览时看到一则题为“7旬老太送水支撑全家儿孙患重病”的新闻，该新闻称，年至七旬的高美运，为了糊养全家、为儿孙治病，每天都要重复这个动作近百次。40斤的水桶在这个只有75斤的老人面前，实在是太沉了。
为了养活身残的儿子和智障的孙子，七十岁的老人高美运独自扛起了养活一家人的重担。为了生计，她开了一家水站，成了石景山区杨庄中区社区里有名的“送水老太太”。每天早晚都是送水高峰，不论是早上6点还是晚上10点，不论刮风下雨，只要顾客一个电话，老人便会送水上门。长时间的搬运，导致她的背驼得十分严重。
消息一出，现在北京有很多好心人都想资助这位高老太。
网上最新的消息显示，截至昨...
文/罗裕
昨天，奥迪在长春迎来了中国市场销量破百万辆的庆典时刻。
这使我联想到了半个多月前，奥迪全球董事会主席施泰德对“宝马之悦”的一番评价：“所谓悦的概念不能够诠释豪华车，只有通过不断促进新的科技在产品上的发展才能获得消费者青睐，因此，奥迪一如既往的‘突破科技 启迪未来’品牌理念不会以为宝马的升级而改变。”
奥迪在中国的成功确实可以完全归功于技术的成功。
历经奥迪100、奥迪200、奥迪A6、奥迪A4和奥迪Q5，至此，一汽奥迪已全面生产包括A、Q两大系列在内3种不同级别的车型。
有赖于奥迪A6和A4的持续热销，奥迪在中国国内也旗帜鲜明地打上了“突破科技 启迪未来”的品牌烙印。
这归...
文/罗裕
最近在看惯了广汽、北汽、一汽等大集团的IPO消息，终于又传来了民企IPO的确信。
昨天上网浏览时看到一则题为“力帆IPO申请获得通过 将再战低价车市”的新闻，该新闻称，力帆历时4年的上市路终于要接近终点了。
10月15日晚，证监会发审委公告称，力帆实业(集团)股份有限公司首发申请获得通过。力帆实业计划发行不超过2亿股，发行后总股本为不超过9.51亿股。按20倍市盈率计算，预计力帆IPO每股价格不超过10元，总市值低于100亿元。
力帆只是民企上市冲动的一个缩影，据笔者了解，除力帆外，浙江民营汽车公司众泰汽车也在谋求上市，在香港上市的长城汽车则酝酿回归A股。
我不禁想问，力...
文/罗裕
日前，负责编撰北京交通“十二五”规划的北京交通发展研究中心请来五位国务院参事，为北京市交通未来发展出谋划策。
多位与会专家均表示，对于小汽车的使用一定要加以引导，不能像现在这样自由使用。石定寰参事举例，瑞典的斯德哥尔摩市，早高峰期间征收进城拥堵费后，交通情况明显好转。
专家认为，收取交通拥堵费可以直接减少小汽车进入中心区的数量，效果显著，建议北京尽早研究交通拥堵收费和相应的配套措施。据了解，交通拥堵费是指在交通拥堵时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度。
我不禁想问，治堵真非得靠收拥堵费么？收了以后真能解决问题么？
收拥...
文/罗裕
昨天，上网浏览时看到一则题为“大众汽车酝酿渠道新变革”的新闻，该新闻称，高歌猛进的大众中国正在酝酿一场从上到下的全面变革，今年年底，大众汽车即将推出针对销售渠道的重大变革。这不仅涉及到由大众汽车直接投资的进口车渠道，还将包括上海大众、一汽大众的庞大销售网络，变革的目标是在经销商培训、销售流程等方面提升并统一，更好地支撑大众品牌。
大众进口车最近确实动作不小。
联想到9月中旬的成都车展上，大众进口汽车携新辉腾以及大众汽车旅行轿车两款新车亮相。除此之外，新甲壳虫墨橘版、尚酷及尚酷杯赛车、EOS月夜版、Tiguan(进口)、R36、CC(进口) 等12款车型隆重登场。
新辉腾携...
文/罗裕
昨天，上网浏览时看到一则题为“第三类品牌崛起 合资车企进入3.0时代”的新闻，该新闻称，一个不可否认的事实是：作为一个新的品牌群体，合资企业的自主品牌正在强势崛起，成为汽车市场的“第三类品牌”。
今年4月20日，广汽本田发布自主品牌“理念”；7月20日，上汽通用五菱发布自主品牌“宝骏”；9月8日，东风日产推出了其自主品牌“启辰”。继合资品牌、自主品牌之后，“合资企业自主品牌”有望迅速崛起。
笔者认为，第三类品牌——“合资车企自主品牌”的最主要属性，即是其品牌所有权和旗下产品的知识产权直接属于合资公司本身，间接属于合资公司的股东方。
第三类品牌成为不少合资汽车企业的发展方向...
昨天上网浏览时看到一则题为“谁是最大赢家？股神比亚迪四天行解读”的新闻，该新闻称，4天行程，巴菲特除了交给盖茨5小时外，将他这次中国之行的多数时间都交给了比亚迪：27号参加比亚迪商务大会、29号参加M6北京上市、30号见证电动车下线仪式。
巴菲特为比亚迪摇旗呐喊还情有可原，毕竟作为比亚迪的股东，比亚迪的股票让老巴赚得盆满钵满，两年投资，账面至少6倍以上回报，赚进了近百亿港元。
可这次巴菲特还拉上了比尔盖茨一起为比亚迪造势。
比亚迪纯电动客车K9在比亚迪长沙基地下线，与长沙市人民政府现场达成1000辆电动大巴购销意向协议；当日还签署10MW储能电站项目框架协议...
文/罗裕
昨天上网浏览时看到一则题为“助力比亚迪 股神巴菲特不是救世主”的新闻，该新闻称，近期，股神巴菲特一行在中国进行了为期4天的参观访问，而其中大部分时间花在了参观比亚迪的生产基地和出席其新车发布会上。
自巴菲特旗下伯克希尔•哈撒韦公司于2008年9月投资比亚迪以来，在国内外媒体的关注下，比亚迪的品牌知名度得以迅速提升。由于赶上了中国汽车销量大幅增长的市场行情，在“巴菲特效应”的刺激下，股市投资者已将比亚迪的股价推高了六倍。这也令比亚迪董事长王传福的个人财富大幅增加，曾经位居中国首富。
但今年以来，比亚迪的股市增势似乎受到了抑制。巴菲特所持的9.89%比亚迪股份在去年市...
文/罗裕
十一长假前，汽车界的一桩产业大事便是东风与裕隆的联姻。
东风裕隆系通过重组东风杭州汽车有限公司而建立，该项目基地位于杭州萧山临江工业园区，总投资规模将达34亿元人民币。项目一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机，产品涵盖SUV、MPV和新能源汽车项目，尤其是新能源汽车项目将成为发展重点。
东风裕隆的合资，最主要的看点在于，这是ECFA签订后两岸合作的首个大型经济项目，双方也首次提出了要携手打响“华系车”品牌。
我不禁想问，东风裕隆能否扛起华系车的大旗？
笔者分析，新合资公司首先不缺产品。
由于作为台湾最大汽车集团，裕隆汽车拥有57年的造车经验，且是日产...
文/罗裕
步入传统的市场旺季，苦熬数月的汽车商家再次迎来了车市利好季节。市场的回暖使得各大厂家都铆足了劲，拉开了金九银十的性价比战役。
以东南汽车新推出的新V3菱悦为例，在定价上秉承高性价比的路线，不升反降，在6.48万元-8.79万元指导价的基础上，消费者可再享受惠民大行动3000元价格优惠，最低售价6.18万元。东南汽车还保留了最具性价比的原V3菱悦三款车型，并统称V3菱悦超值版。在享受惠民大行动的优惠后，超值版最低也只要5.68万元，可以说是完全以A0级的价格购买A级车。
V3打出性价比牌，只是金九A级车市竞争加剧的一步序曲。
传统车市的“金九月”的到来。使A级车...