作者文章归档：罗裕
文/罗裕
在中国汽车界众多营销老总中，一汽马自达的于洪江绝对算得上是个敢作敢为的人。
昨天，他以“我做了一个艰难的决定”为题，发布了一篇微薄：“Mazda8价格纠结的结果：定低7万。按照我们常规的定价逻辑（如下图所示），带双侧电动侧滑门的Mazda8至尊版，比照新GL8 2.4AT舒适版（28.8万）和2.4AT行政版（32.8万），应该定价为32万，最终定价24.98万。”
与马自达8发布会现场，在马8旁边摆放GL8相同的是，这次于洪江又将子弹飞向了新GL8。
更令人叫绝的是，于洪江甚至将马8与GL8 2.4L行政版（32.8万元）及GL8 2.4L行政版（28.8万元）的装备进...
文/罗裕
如果说2010年是吉利和李书福风生水起的一年，也许并不为过。
继年初以18亿美元收购了VOLVO后，完成了中国车企令全世界刮目相看的“蛇吞象”大戏。不仅如此，在紧抓公众眼球的一年时间内，吉利的“品牌力”新时代同样得以开启。笔者昨天获悉，吉利旗下全球鹰品牌将在年底推出一款A00级小车GX2，我不禁想问，吉利为何选择年底抢攻A00级小车呢？
从提前泄露的官方数据看，全球鹰GX2的车身尺寸为3815/1648/1530MM，轴距为2340MM，相比同级别，车身尺寸颇具优势，尤其是车长上，优势明显。
GX2的前脸采用战斧式设计，车顶越野行李架加上尾部背负式后备胎，充满了小型SUV...
文/罗裕
12月来临，一年一度的贺岁片大战开打，《赵氏孤儿》、《让子弹飞》、《非诚勿扰2》。
而在这背后，一场围绕电影营销的汽车营销大战早已硝烟弥漫。
《非诚勿扰》与斯巴鲁、《西风烈》与吉普、《玩命速递》与奥迪A8、《时尚先生》与凯迪拉克等等汽车电影营销的成功例子都曾给观影者留下深刻的正面品牌印象。
必须承认的是，中国的汽车电影营销近年来确实进步不小。
此前，简单植入、商业赞助似乎是目前汽车品牌对中国电影的稚嫩合作方式，但植入后除了厂商的自我宣传、圈内人士善意的探讨与分享，对于更广泛受众的影响力却常常是苍白无力的。至于更多品牌简单的“硬插”在电影中，与情节、场面没有形成互动，车归车...
文/罗裕
当普利司通提出不再为明年的F1提供轮胎后，米其林、倍耐力和固铂便展开了对这一赛事合作的竞争。不仅是F1，我们在勒芒、DTM、CCTC等等国内外大小汽车赛事中均能看到活跃的轮胎企业。
被誉为汽车“跑鞋”的轮胎企业，一直对参与赛事竞争非常热衷，这其中的理由除了通过赛事提高品牌知名度外，更重要是通过参与赛事竞争去发展自己的轮胎研发技术。把在赛车运动场上获得的知识和经验反馈到产品开发中，也可以使这些知识和经验对高性能轮胎实施商品化使得以灵活运用和开发。
以勒芒为例，这一24小时耐力赛是对轮胎的一场艰巨的考验：轮胎需要以超过200公里的平均时速飞驰长达700公里甚至更长的赛程。
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文/罗裕
国内MPV市场一下子变得异常火爆起来。
27日和28日，连续有两款非常具竞争力的MPV车型亮相：马自达8和新GL8。
先说马自达8。一汽马自达这次主推的卖点是“尊崇第二排”，车辆第二排的真皮座椅不仅乘坐舒适度高，还可以实现前后长距离自由移动，乘坐空间宽敞。马自达8的优势是第二排，这显然是针对竞争对手做出的定位，因为众所周知，奥德赛的优势在第一排座椅，老款GL8则在第三排。
颇有意思的是，为了与竞争对手直面比较，一汽马自达还在下线会现场，将一辆老款GL8和一辆奥德赛，摆放在了新款马自达8旁边。这种底气和勇气实在令人不得不对它刮目相看。
可是仅在一天之后，新GL8就来了。
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文/罗裕
日前，笔者在香港出差，发现有一款车在街头能见度极高。这就是已经由广汽丰田以进口车身份进入国内市场的丰田高端MPV车型Alphard，中文取名为埃尔法。
事实上，如果你是喜欢看香港电视剧及娱乐八卦杂志，那你对它也会很熟悉。原因很简单，因为它常会以“明星保姆车”的身份出现在香港电视节目及娱乐八卦杂志里面，香港的明星们都钟爱用它作为自己在外景拍摄时化妆、换装、或赶场使用的工作车。
埃尔法的出现填补的是主流品牌高端MPV车型的空白。其长宽高分别为4850mm、1830mm、1905mm，车身高度超过1.9米，轴距达到2950mm，这些指标都领先于同级别车型。与奥德赛、GL8相比，...
文/罗裕
不管是自主品牌还是合资品牌，新车“开门红”都是他们所期盼的最佳开场，也是一辆汽车能否接受市场考验，销量可否走强的重要分水岭，所以当车企要推出一款新车，无疑是不惜血本的大肆宣传，以期到达“开门红”之势。但即便是雷同的宣传，最终取得的效果也会千差万别，车市总有让你摸不着门道的时候。
一汽大众的高尔夫、迈腾，没人不说他们是好车，但却都属于慢半拍，不温不火了很多年，要不改款重新上市，要不慢慢磨出个几千辆销量。有人忧也有人喜，成功案例也不在少数，比如比亚迪，从F3、F6到F0，他总能给市场点颜色看看。近日，笔者又听说比亚迪L3在加价提车——据说是产能尚有不足，近期也的确没有看到L3热...
文/罗裕
如今消费者在选择汽车时，已经不能满足于汽车本身，更看重这款车背后的“文化”。汽车文化营销更是成为继价格战、促销战之后，倍受汽车企业重视的营销趋势。豪华车的身价很大程度上取决于这款车背后的品牌历史与文化。而在小型车领域，同样不乏成功的文化营销案例。奇瑞的拳头产品QQ就是凭借成功的文化营销至今在小车市场“独占鳌头”。
QQ已先后通过个性汽车装饰大赛、QQ征文大赛、挑战吉尼斯世界纪录、QQ文化节等文化营销活动树立了在中国小车界的“时尚名片”形象，凝聚了颇具特色的“Q族”文化。QQ节也早已成为Q族消费者独有的文化和节日。从第一届“时尚掌门人”；到第二届“Super时尚Super Q...
文/罗裕
临近年底，各车企都在为冲刺销量做着最后的忙活。
今年前十个月，前十名乘用车企总销量为548.36万辆，占有60.1%的市场份额。
上海通用和上海大众完成全年销量任务已无悬念，但是两家之间的差距在1万辆，究竟今年的销量冠军花落谁家，需要上汽集团闭门协调，去年上海大众仅以微弱优势领先，按照中国的传统坐庄惯例，今年的销量冠军该轮到上海通用了。
第四和第五名之争则在北京现代和东风日产之间展开，虽然两家的销量相差在1万多辆，北京现代完成全年目标销量67万辆的85%，东风日产完成了全年60万辆的91.7%，完成率好于北京现代。受制于产能限制两家车企都是满负荷生产。
我不禁想问，车企该...
文/罗裕
昨天，上网浏览时看到一则题为“工信部就电动车充电接口标准公开征求意见”的新闻，该新闻称，工业和信息化部装备工业司在网站上公布《电动汽车传导充电用连接装置》等三项系列推荐性国家标准草案，并公开向社会征求意见。各方普遍关注的中国电动汽车充电标准制定问题迈出了实质性一步。
此次公开征求意见的《电动汽车传导充电用连接装置》国家标准包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口三个方面，每个方面都配有相应的配置说明。标准的性质为“推荐性”而非“强制性”。
可别小看了连接装置的国标。
事实上，充电站建设方面，充电插座的接口的大小、位置、规格是非常重要的，这将直接影响企业产品研发的成本。充电...