作者文章归档：王丽
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“补贴从10亿元提高达到50亿，这绝对是一个重大利好！”在第一时间通过笔者知晓汽车报废更新措施后，广汽日野销售负责人董则安按捺不住兴奋：“我们已经等了好几个月了。” 按照昨日国务院常务会议的决定，部分商用车车主在拿到原车报废证后，买车的时候可以得到“不高于同型车单辆购置税金额补贴”补贴。 ... |
为支持相关产业调整和振兴，５月１９日召开的国务院常务会议决定，今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从１０亿元增加到５０亿元，此次调整的力度和范围都有所扩大，这将惠及更多的消费者，并将带动今年全年的销售。
新政策有利于加速淘汰大批高污染的黄标车，有助于减轻环境污染，促进资源循环利用。消费者用旧车换新车，不仅能得到财政补贴，油耗也能降下来，里外里能省掉一大笔钱。是今年汽车产业调整振兴规划“组合拳”的有力延续。
从长期来看，加速车辆更新报废，将给新车腾出市场，也为今后发...
近日，以鼓励商用车消费为主的“以旧换新”政策即将出台的消息，引起了业内人士以及消费者的关注。
如果“以旧换新”政策落地实施，能否像 “购置税减半”、“费改税”那般强力刺激商用车市场呢？为此，记者走访了西安部分商用车经销商。大家一致表示，“以旧换新”政策能够进一步刺激商用车市，但也有不少经销商认为恐难大面积刺激消费。行业专家同时预测，如果“以旧换新”政策落地实施，可以缓解西安地区二手车&ldquo...
随着国内汽车的逐步发展，山寨式的汽车已经越来越受到更多人的质疑，在国内自主品牌发展渐成气候的今天，这种质疑更代表了对中国汽车未来发展的担忧。究竟是山寨有理还是山寨没戏，山寨文化在国内汽车市场上还要走多远？要搞清这个问题，在市场经济的条件下，恐怕还要从市场基础上着手。
对于山寨车的市场状况，有消费者表示，大部分全部拒绝购买山寨车，但拒绝的理由非常集中，是因为山寨车质量得不到保障。其中一位很早购买过山寨车的被调查者更是对山寨车痛陈弊端：汽车经常坏在路上，结果，很多次其都是油乎乎地去见客户，闹得狼狈不堪。其他被调查者大都表示对山寨车的质量和品质、安全...
2008年中国汽车销量已达到938.05万辆，仅次于美国是全球第二大汽车消费市场。一个中国汽车行业的全球化时代已经来临！这一点，在汽车零配件领域尤为凸显。相比于整车制造，中国民营公司着眼于汽车零配件，从而实现“零配件包围整车”的发展路线更为可取，这也符合政府的中长期发展战略。--罗百辉中国国际经济发展研究中心行业特邀研究员
行业策略：逆向开发模式快速崛起
由于缺乏独立的平台技术，中国国有汽车业的“市场换技术”策略并没有形成预期中的&ldquo...
据悉，国家有关部委正在酝酿新的汽车消费鼓励政策，购买轻型货车获得优惠将不需以“报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车”为前提。
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军在接受采访时也提到，国家在未来一定会出台更多汽车产业支持政策。
4月11日，温家宝总理在泰国回答记者提出的“是否会有进一步刺激经济政策出台”的问题时说，当前...
在不久前结束的第十三届上海国际车展上，记者深刻地体会到整车展馆的“热”和国内零部件展馆的“冷”。
车展是“晴雨表”
在媒体日期间，相对于整车企业一个接一个高潮迭起的活动，国内零部件展区要冷清得多。偌大的上海新国际博览中心，几百家国内零部件企业被安置在场外临时搭建的活动房内。在某个国内零部件展馆内，记者只看到稀稀拉拉来了几家企业，工作人员也都各自聚在一起闲聊。某参展零部件企业的工作人员告诉记者，大部分的零部件企业将目光放在专业观众身上，所以等专业观众日开始这些企业才会来齐。&l...
车市出人意料的转暖迅速融化了人们心头的厚冰，而今年产销有望突破一千万并成为世界第一的预言更大振士气。群情激昂下之前见诸于各媒体关于中国汽车的各种诘难和质疑眨眼间烟消云散，欢庆之中人们总习惯善良地遗忘和过滤各种不快。然而“一俊遮百丑”毕竟只是种自我催眠，美国汽车年产高峰时曾达数几千万之巨，然而转眼间便溃如山崩。中国汽车产业的发展与成功，这不是个数字游戏和打榜比赛，问题和危机不彻底解决掉，始终是附骨之殂。
问题一：
解决产业结构与布局的不合理
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2009年5月12日，重庆— 日前，在重庆市政府及相关部门的积极协调下，来自重庆公交客车产业链的三家重点企业––重庆公交集团公司、重庆恒通客车有限公司和上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH）就联合开发节能和新能源客车产品的战略合作达成意向，为重庆响应国家汽车产业政策、促进新能源汽车市场培育、加速城市绿色公交创新发展迈开领先步伐。
为应对全球金融危机挑战，促进经济支柱型产业的健康稳定持续发展，国家逐步加快了产业结构调整步伐。近期出台的国家《汽车产业调整和振兴规划细则》中，明确...
政策效应继续显现
今年1-4月，汽车业产量为372.5万辆，同比增长6.4％；销量为383.2万辆，同比增长9.4％；产销率102.6％，同比提高2.55个百分点。分车型看，乘用车产销分别为269.29万辆和282.67万辆，同比增长9.75％和15.09％，产销率104.97％，同比提高4.87个百分点；商用车产销分别为103.19万辆和100.52万辆，同比下降1.46％和3.86％，产销率97.41％，同比下滑2.43个百分点。
国家多项刺激经济的政策效应在4月继续显现。继3月份创出新高后，4月份...