可惜的运十
在中国大飞机已经飞上蓝天若干年后，不少人怀念1980年完成了首飞的运十，四发的大飞机在中国多地进行转场试飞，并且7次飞抵拉萨，是中国第一架飞越”世界屋脊“的自行研制的飞机。
相来确实可异，距今已经40年，相信经过多年的不断迭代和进步，中国的领空会飞着大量国产飞机了。
技术与蓝图
记得听一位朋友讲，当年中国的制造技术水平还不高，运10只是造了两架。
成本高、耗油高都还是经济性上的，更让人恼火的是标准化不足，据说相同编号的两个部件，规格尺寸相差甚大（最大的超过了20公分）。
这个问题比较棘手，给未来的升级和维修带来了巨大的麻烦：一个零件出了问题，到货后装不上就不像话了。
技术活是讲求标准的，把一套蓝图给若干家加工，最终的产品一致性应该有保障，互换性绝对要好。
管理是艺术
蓝图是技术的基础，有了蓝图就有了根本大法。
而管理就不一样，就如同全国的地产公司制度大同小异，就是完全一样的制度用在不同公司效果就会大相径庭。
就比如食谱与厨师的关系，一套食谱给普通人烧出来就是家常菜，大厨上手就可以烧出名菜来。
这里面就有火候、程度的学问，比用图纸加工硬件要难得多。
很多公司是技术和艺术相结合的，技术是硬通货，是立身之本；而艺术就是软实力，同样的产品可以比竞争对手更高质量、更快速度、更低成本地实现，就是核心。
管理不容易，这软实力其实是硬道理，做到技术和艺术相结合更是一种境界。(80th)