上午大盘未能延续昨天市场的强势格局，早盘小幅低开后整体维持横盘整理态势，板块方面悉数迎来分化，受益于“南北船”合并预期的船舶板块领涨两市，只是美中不足的是无一股涨停，中国重工、中船科技、中国船舶等相关个股高开低走，盘面上跟涨情绪不足。

　　“南北船合并”方面，自2015年开始就屡次传出，作为央企改革的重点，2019年后开始出现加速落地迹象。特别是在今年两会期间，高层领导就相关事件再度表态，此次若合并成功，则有利于产能资源的进一步优化，去除过剩产能，并且在减少无效竞争的同时还能完善产业链、提高企业国际竞争力，届时相关上市公司将重新定位。

　　另外，除近期垃圾分类、大科技等市场热点之外，随着7月份的到来，中报行情即将拉开序幕，在此过程中或将再度上演淘汰赛，对于业绩不及预期，股价提前反应、业绩造假等诸多因素或遭到市场重新解读，虽然“壳资源”在政策导向下短时间内受到游资炒作的追捧，但从公司基本面表现情况上来看，还需加倍小心。而次新送转作为老牌暗线，随着中报密集时间点的临近，不排除同样受到资金关注的可能，因此在市场风格专项之际，业绩预增、以及次新送转等也需引起足够重视。

　　而北向资金方面，昨天虽然处于休市状态，但今日开盘继续保持强势单边流入格局，且从大周期来看，6月份累计净流入426亿元，目前较4、5月份流出额度已回流大半，可见外资对于我国资本市场的认可并未发生实质性动摇。

　　只是市场节奏方面，技术指标虽然由于昨天的快速拉涨导致钝化消失，但多周期指标出现背离迹象，因此策略上不宜追高，短期若已高位横盘代替震荡回踩来等待指标的修复则个股结构性机会将依然存在，反之则需留意个股走弱情形的发生。