最近，有新闻爆料20名左右武汉JEEP自由光车主因“烧机油”等一系列质量问题，组团向4S店讨说法，要求4S店给出相应的解决方案，JEEP自由光“烧机油”,烧到你开始质疑人生的话题也不断升温，我们也只能等待汽车厂商检车回复了。 当然提到“烧机油”，很多车主都会“谈之色变”。汽车烧机油其实就是机油耗损过大，一般对于老车而言，如果新车出现机油耗损过大，那么问题就大了。事实上不论是涡轮增压，还是自然吸气，德系车的“烧机油现象”总是被大众所诟病。但现在很多非德系车都开始烧机油了，那么到底何为烧机油，又该怎么预防呢？
何谓烧机油及其危害
“烧机油”指发动机在运转过程中，除了正常工作所需的润滑和清洁产生的机油消耗，及内部各部件高速运转摩擦消耗的一定量的机油之外，机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧的现象称之为“烧机油”。2003年国家出台的机油消耗量标准规定，1000公 里不得超过0.3升。然而，各车企公布的标准有所差异。例如：奥迪A6L的厂家机油消耗指标为0.5L/1000公里（2.0T发动机），奥迪这是真烧油啊，JEEP自由光你们懂吗，是真烧还是假烧。
当然真烧机油会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力 、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。烧机油严重会导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
烧机油的原因
产生“烧机油现象”的原因有很多，主要有以下几种情况。 气缸套、活塞磨损严重，导致它们与气缸壁的间隙变大，使得机油窜入燃烧室燃烧；活塞环的严重磨损、活塞环弹性减弱或断裂、多级活塞环对口造成密封不严，导致烧机油；气门油封老化破损同样也能导致机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门的油封老化破损，更容易 发生烧机油的情况；发动机废气管堵塞，机油室压力过高，导致部分机油窜入燃烧室燃烧；气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。所用机油粘度过稀，可能引起机油消耗高。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。
预防烧机油
参考车辆维护保养手册，根据驾驶条件和环境温度选择合适的机油粘度，建议不要使用低于手册推荐粘度的机油，可加入抗磨修复类机油添加剂，可以更好的保护你的发动机，如施摩奇石墨烯润滑油添加剂，它利用石墨烯材料耐磨、高强韧度、超 薄、防腐蚀等诸多特点 ，在汽车发动机表面形成一层超薄膜，有效保护汽车发动机，达到抗磨修复、防锈、分散尘油、降噪、 降油耗等效果，有效对抗并解决烧机油问题。
因为机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。另外燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等 ，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助。
