正当投机者欢呼油价终究突破50美元之际，这些真正参与到现货市场的航运者却笑不起来。他们并不相信供需关系已接近平衡，且认为状况只会加剧，并不会改善。

　　作为全球投资人用于观察工业品需求状况变化的波罗的海贸易海运交易所整体干散货运价指数BDI，今年稍早崩跌至300点下方的历史新低。虽然该指数近期升至略高于600点处，但与2008年创下的历史高点相较仍下滑了近95%。

　　如今，运输煤炭、铁矿石及其他大宗商品的航运业者正积极地想方设法保留现金，以撑过这波史上最惨的景气滑坡，因太多的船只追逐着不断缩小的业务。不仅如此，银行融资短缺也令相关业者受创。银行业者对航运等行业不断缩减贷款，估计短缺金额已高达300亿美元。英国航运资产管理公司MarineCapital的执行长TonyFoster称：

　　“市场在2018年之前恐怕都难有起色，船商应做好准备，但希望改观能来得早一些。”

　　今年3月份，日本大型航运集团商船三井称，将重组其干散货业务以削减成本，包括缩减业务规模及出售船舶等，其他则在寻求与相关银行达成谅解备忘录。希腊干散货集团(GLBS.O)与两家关联银行则就贷款契约豁免达成协议，并推迟今年到期贷款的偿付。希腊干散货集团执行长表示，希望此举能够帮助公司缓解一部分当前市况下所面临的压力。

　　但是，挪威航运公司BulkInvest则由于未能获得对财务重组的资金支持，今年3月不得不申请破产。据立陶宛航运公司(LithuanianShippingCompany)破产事务负责人DaliusVolskis表示，这家成立于1969年的公司目前处于清算状态。该公司船队五艘船正在拍卖，其中三艘已经售出。

　　而且，一些公司已实现私有化，以省去维持股票公开上市所需要的成本。就在最近几周，希腊运营商HellenicCarriers和金港控股公司GoldenportHoldings就宣布从伦敦证券交易所退市。尽管业内人士相信2017年的情况会有所改善，但大客户中国对于战略型大宗商品的需求却日益减弱，这意味着不平衡状况只会加剧，并不会改善。

　　【湖南有色沥青技术分析】

　　先来回顾昨日行情，昨日早间的API数据使得行情跳涨，亚欧盘一直处于区间整理，到晚间EIA数据出来后，数据大幅利多，行情先跌后涨。到日内低点2344一线受阻反弹后，再次回到2396一线而后再回落反弹收盘于2393一线。

　　从日线图来看，均线系统上场，布林带张口向上，K线运行在布林带上轨下方附近，附图MACD快慢线粘合运行在零轴上方，红色能量柱走平，KDJ指标运行在超买区向上发散运行，从4小时图来看，均线系统上行，布林带张口打开，K线运行在布林带上轨下方附近，附图MACD快慢线向上发散运行，红色能量柱有增量迹象，KDJ指标拐头向下粘合运行。

　　综合来看：今晚的思路是稳健低多为主，高空为辅的操作思路更多资讯威信搜索zrq977481369重点关注下方2370一线支撑，虽然目前还处于多头趋势，我们在看多做多的同时，同时做好防守策略。近期沥青行情波动比较大，资金允许的朋友可以尝试利润更可观的布局。

　　有色沥青操作建议：

　　1、2370做多，止损20个点，目标看2425；

　　2、初次试探2425轻仓空，止损20个点，目标下看2370；

　　3、投资有风险，入市需谨慎

　　若晴寄语：

　　再好的行情做不好都是烂行情，术业有专攻，投资者投资为了获利，不是为了亏损，很多人因为自己老师水

平有限，导致了在极好的行情中却一亏再亏，一损再损，赚钱的单子一个没做上，亏损的单子一个没落下！如果

你也是这样的情况，那么，现在，你该好好反省一下，是不是应该改变了，树挪死人挪活，灵活变通才是王道!

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