本文通过日本对华汽车产业投资的历史发展沿革以及中国汽车行业在外资进入下的发展沿革为两条主线，以汽天津汽车产业为依托，从资金和技术来年两个角度研究分析天津汽车产业的优化和升级；从投资国（日本）以及被投资国（中国）两个角度分析了日本对华汽车产业投资的发展和影响。
关键词：外商直接投资 中国汽车产业 日本汽车产业 行业健康水平一、问题提出中国作为发展中国家的代表，不仅仅是目前世界上区域最大的发展中国家，同时也是世界上最大的经济体之一；尤其进入21世纪以来，随着中国加入WTO，中国贸易国际化，资本全球化迅速加快，同时在提升国外对中国经济发展的信心，吸引外商投资，强化全球生产转移，优化自身产业结构，深化经济体制改革等方面做出的努力和影响为其它发展中国家提供了有力的借鉴意义。
从1945年战败，整个国家经济陷入崩溃边缘，到今天稳居世界前三大经济强国，日本的发展令世界侧目，作为世界重要的经济体，同时也是世界重要的对外投资东道主国。作为中国最大的贸易伙伴，同时也是中国最大的投资国之一。目前，日本在中国的投资呈现明显的区域化和产业化。在区域投资中投资地主要集中在长三角，珠三角和环渤海经济区圈；在投资的行业领域方面也逐渐发展为以食品和汽车为主导。投资战略转移的轨迹清晰可循，同时也极具代表意义。
二、研究背景2.1 概念界定FDI：FDI英文全称Foreign Direct Investment，外国直接投资。 FDI是现代的资本国际化的主要形式之一，按照国际货币基金组织（IMF）的定义FDI是指一国的投资者将资本用于他国的生产或经营，并掌握一定经营控制权的投资行为。也可以说是一国（地区）的居民实体（对外直接投资者或母公司）在其本国（地区）以外的另一国的企业（外国直接投资企业、分支企业或国外分支机构）中建立长期关系，享有持久利益并对之进行控制的投资，这种投资既涉及两个实体之间最初的交易，也涉及二者之间以及不论是联合的还是非联合的国外分支机构之间的所有后续交易。跨国公司是FDI的主要形式。到1999年为止，5.3万跨国公司约有3.5万亿美元资产。且跨国公司的投资主要是在发达国家之间，且基本上分布于日本，美国，欧盟三极之中。日本早前的FDI主要投资于东南亚，80年代后，80%投资于美国，20%投资于欧洲。现在为中国的第四大外资来源国。从1997年亚洲金融危机以来，对外投资趋缓。
不完全竞争市场：不完全竞争市场是相对于完全竞争市场而言的，除完全竞争市场以外的所有的或多或少带有一定垄断因素的市场都被称为不完全竞争市场。它们是完全垄断市场、寡头垄断市场和垄断竞争市场。其中，完全垄断市场的垄断程度最高，寡头垄断市场居中，垄断竞争市场最低。
溢出效应：所谓溢出效应（Spillover Effect），是指一个组织在进行某项活动时，不仅会产生活动所预期的效果，而且会对组织之外的人或社会产生的影响。简而言之，就是某项活动要有外部收益，而且是活动的主体得不到的收益。溢出效应分为经济溢出效应和技术溢出效应等。
2.1 产业背景1，国际产业背景在国际FDI发展过程中，发达国家对发展中国家的投资是一般投资方向。发达国家多由于技术进步、劳动成本上升等各种因素，在成本压力的导向下使产业和技术向低成本区域转移，这便构成了国际FDI的一般结构和原理。
在短期内国际间FDI是的资本或技术输出国享受较高的成本优势，更大程度的逐利，这也构成了FDI早期的主要目的和动机；随着经济全球化的发展，资本、人力等全球化越来越严重，社会逐渐趋于扁平化发展，发展中国家市场逐步成为主要消费市场，这促使FDI的目的导向有短期逐利逐渐演化为市场确立甚至是战略开发转移。
在汽车产业，由于技术壁垒较为严重，国际汽车业实际上存在部分垄断行为，对外投资也基本是6+4（通用系、福特系、戴姆勒-克莱斯勒系、大众系、丰田系和雷诺-日产系+标致-雪铁龙系、本田系、宝马系和菲亚特系）对外投资发展的格局。
2，中日产业背景日本汽车产业发展具有其特殊性，经历二战后的日本工业基本为零，但在20世纪后期日本汽车、重工、半导体、电子等行业却获得了突飞猛进的发展；其引入外商（美资企业）投资以及创新发展的经验对中国有着很强的借鉴意义。
相比日本汽车产业，中国汽车产业的发展与外资引入则显得有些迟钝，中国早有完整的汽车工业体系（甚至比日本较早），但在发展过程中却不顺利，以至今日甚至远远路后与日韩等国。
三、FDI对天津汽车产业的影响目前的汽车产业存在一定程度的垄断行为，所以现实中日本对华汽车产业FDI是不完全市场竞争下的FDI。故其享有以下几个特点：1，垄断优势；2，内部化优势；3，区位优势；4，国际生产折中等。
但这些并不构成FDI对被投资国产业的所有影响：首先，1，作为外资进入，背景是全球化，所以资金来源不是某个特定国家和企业，也就是在研究行业的发展时不能仅仅以某国投资或者某企业投资为研究对象，而应以全球化的视角和口径进行统计分析FDI对被投资国的影响与发展；2，对于投资国或企业的投资动机和战略转变往往是随着产业的发展以及投资企业的发展表现出一定的特定发展规律，这也是为何在研究时主要选择了典型的日本作为投资国以及发展中国家中国的汽车产业为代表的原因；3，对于影响投资额（量）的影响不仅仅有一般的社会环境因素（如：突发事件，国家政策调整，市场供求信息，还应该有既往投资对行业造成的边际效用影响，即行业的不同发展水平对当期FDI量的影响，表现为数学模型即当期投资额（量）等于往期投资额（量）的自回归函数；4，对于FDI对产业的升级同样不能仅仅局限于量的产出或者一定“质”的提高，同样要考虑技术和资金的“溢出效应”、人才的“聚光效应”等等。
我们大致可以从FDI投资中获得“技术溢出”“技术扩散”等管理学创新理论的学习及实践、体会FDI战略转移的意义、在外资引入下各阶段发展中国家的应对措施选择、外资进入下民族工业的创新之路的挖掘等等。
落后技术转移充分发挥技术残余价值产业前端外移降低外贸成本，对涉外产品反馈敏感投资国经贸收益与控制技术管理优势利于在企业中处于主导地位规模效益形成市场的领导地位，平衡各区域经营风险社会形象地位通过对外投资获得企业和国家隐形资产行业发展的促进技术支持，产品研发，营销等企业竞争力提升行业结构的变化竞争中表现出来的负效应，对民族企业的冲击相关产业的发展溢出效应对相关服务或企业的发展被投资国经贸收益与控制国民生产值提升，企业内部管理控制权流失就业与人才培养提供的工作机会与市场化人才培养社会责任环境等绿色，可持续……利益相关者的补贴和补偿四、主要结论通过对日本汽车产业的发展研究有助于我国相关产业的学习和进步，同时通过对日本对华投资的趋势分析得出FDI在不同时期的不同动机，并可解释和预测了投资的战略转变；综合我国汽车产业现状、FDI投资趋势，企业竞争，技术溢出等理论，分析了民族汽车工业在外资引入下的健康发展水平；通过对日本汽车工业的发展寻找新时期中国汽车工业的崛起的契机“以新能源为动力的发展方向是未来汽车企（行）业的出路。