1月9日，伴随着不少白领放假前一天的票开始陆续放出，本已迟缓的12306彻底“万劫不复”，报错的蓝色窗口截屏伴随着各色吐槽充斥了微博。根据新浪网调查，有87.9%的网友表示12306瘫痪影响到了正常购票。

很多网民在抱怨中表示，国企花几个亿搞的12306，经常出现让人无法容忍的故障，远不如淘宝、百度、腾讯等互联网巨头靠谱，如果铁老大能放下身段与“马云”们合作，12306定不会遭遇网民如此吐槽，我们也可以顺利购到车票回家过年。

事实上，面对每年一度的春运高峰，不管是在铁道部时期，还是在铁总公司，都想了不少办法。比如，采取了错时放票的方式，以缓解铁路12306售票网站瞬时的购票压力；为避免抢票软件带来的并发压力，采取了动态验证码，验证码不断跳动、变换，以此阻碍360等抢票浏览器发挥作用。但是效果还是不大，想要回家过年的网民怨声仍然不断。

那么如果把12306交给了“马云”，能否使其网站不崩溃呢？笔者认为，如果从纯技术角度来说，对于一个全年压力集中在几个星期的售票系统而言，倘若国家肯赌上几家互联网巨头的资源，不计成本，将全国2369对旅客列车都分别配上单独的处理集群，那肯定不会出现崩溃卡顿之事。但问题是12306可以保证不崩溃，但并不能保证网民能够真正购买到回家过年的车票，民众的怨气也未必能够舒缓。

首先，12306的时常崩溃卡顿，这倒并非大家所真正关心的事情，大家真正关心的是自己能通过更便捷、更省心的方式，顺利买到火车票回家过年。

很多人喜欢把12306与淘宝比，但实际上，相对于铁路售票网站一分钟内数十万的预订和支付量，淘宝等电商网站的峰值并不高。淘宝商城去年光棍节促销峰值，一分钟内的付款笔数为5.5万笔，而今年淘宝网在“双十一”也发生过瘫痪故障。苏宁易购打价格战，也由于流量冲击，网站瞬间瘫痪。当然，购物毕竟不是春节返家，不太会引起公众的抱怨。

而且，12306背后还有配票系统与支付系统，获取准确的车票余量，处理提交订单、各种退票、改签等信息，哪一个环节出问题了，消费者的体验都不好。即使解决了所有技术问题，消费者在12306网站购票，体验也注定不会太好。所以12306对技术要求远比淘宝、苏宁易购要高得多。

再者，即使做到极致，无非是售票、配票、支付都应付最大并发流量，但这样不但极其昂贵，而且又会出现瞬间售完的情况，引发公众“12306“有内鬼的质疑。最近几年，“黄牛”问题一直未曾消除，使得老百姓本能地怀疑，我买不到票，是不是因为铁老大将票拿去让内部人牟利了？铁道部不在，但铁老大霸气依旧——尽管社会呼吁铁路像民航一样早日市场化，多联合一些社会资本，用市场的规则来规范铁路运输需求，铁老大却毫不理睬、岿然不动。如此，即便12306真的有难以逾越的技术问题，也注定不会被人理解。

最后，虽然铁路部门正在努力提高自身运能，甚至停掉一部分货物运能，但春运期间铁路运力的整体能力本来就不足，还是满足不了大量乘客回家过年的运能需求，这也注定12306的性能无论如何优化，用户买到票的概率也不会提升，需求得不到满足，这种每年买不到车票的怨气还将持续。铁路运能不足问题，需要靠市场化运作来解决，而不是马云们来解决的。

所以，笔者觉得即使有“马云”来管12306，最多也只能使12306少崩溃，即使集全国互联网巨头之力，不计代价，也只能使12306不崩溃，运行稳定，但由于铁路自身的运能关系，网民们在12306购到车票的概率还是不会提升。所以，网民抱怨的是春节火车票难买的问题仍然无法得到根本解决，而广大民众所关心的是如何便捷、公正的买到火车票，如今黄牛倒票问题、铁路部门的运能问题还将继续被广大民众所诟病。

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张平（笔名：不执着）财经工作室

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