“我以前也经常到红河旅游，之前乘坐的是滇越铁路的米轨小火车，全程需要10个小时，4月28日玉蒙铁路开通客运列车后，我专门来体验一下，并到蒙自看看，29日返回昆明，现在乘坐的电气化列车感觉方便快捷多了。”来自昆明的乘客王金这样说。

　　4月29日，蒙自北至昆明开行K9654/1次列车，这是我州蒙自开往昆明的首列客运列车。记者乘坐本次列车，体验了本次列车的整个行程，类似王先生这样专门体验的旅客很多，他们都亲自感受到了本次列车带来的便利。

　　群众期待已久的客运列车

　　早上8点，记者从蒙自沿着天马路延长线出发，一路上，车辆明显比以前增加很多，有出租车，有私家车，绝大部分车子的目的地都一样——蒙自北站。一到站台，就看见各路车辆早已涌满了站前。很多旅客虽然大包小包的拖着，扛着，但是脸上都流露着喜悦的笑容。很多人都怀着一个心愿，坐火车去昆明，体验一下玉蒙铁路首次列车的行程。

　　玉蒙铁路开通客运列车的信息，早已通过新闻媒体在社会上得以广泛传播，群众对这辆列车的开通期待已久。

　　“两个星期以前，我们很多同学就在QQ上转发了玉蒙铁路将开通客运列车的信息，所以这次回家就选择乘坐火车到昆明，再转车回大理老家。”在火车上，乘客高企这样介绍他对玉蒙铁路开通客运的情况。

　　高企就读于红河学院数学系，他利用这次“五一”假期的时间回大理看看父母。虽然很早就知道了玉蒙铁路即将开通客运列车的信息，高企还是提前一天（28日中午）去买票，但由于购票的人太多，他还是没有买到坐票，只能站着到昆明了。据悉，本次列车共载客1698人。

　　“以前从老家到学校，要先坐车到昆明，再做公共汽车到蒙自，尤其从昆明到蒙自这一段路比较慢，这趟列车开通后，今后回家更方便了。”谈到客运列车带来的便利，高企激动地说。

　　翻山越岭的“巨龙”

　　4月29日上午9点零3分，从蒙自开往昆明的K9654/1次列车启动，一路上，列车“翻山越岭”，犹如一条穿梭在山间的巨龙，载着旅客向昆明驶去。驶过鸡街特大桥，穿过一个隧道，列车就进入建水县的面甸镇，经过35分钟的运行，列车到达了建水县。

　　“从蒙自到建水，坐客车要近两小时，自己开车也要一个多小时，现在乘坐火车只要30多分钟，太快了，而且沿途还能观看红河州的秀美风光，感觉不错。”乘客王金说。

　　驶出建水后，列车要穿过一个大隧道——秀山隧道，这个隧道全长10多公里，是全国排名第二的高风险隧道，也是云南省目前已打通的最长的铁路隧道，以地质条件复杂、施工极其困难而著称。

　　在运行了1小时37分钟后，火车到达了玉溪南站，由于玉溪到昆明的铁路正在进行电汽化改造，列车的车头将要更换为内燃机车。驶出玉溪站后，列车快速进入昆明境内。中午1点01分，本次列车安全平稳地停靠在了昆明站。乘客开心地走出车站，完成了一次轻松愉快的旅行。

　　方便快捷的新体验

　　“一个星期以前，在昆明的报纸上看到了玉蒙铁路即将开通客运列车的消息，今天专门乘坐火车返回昆明，体验一下这趟列车的运行情况。”浙江籍的李玉林目前从事建材行业，28日到蒙自考察市场，29日乘坐火车返回昆明，谈到这次乘坐列车的感受，李玉林这样说。

　　“现在能乘坐火车上昆明，方便多了，交通改善后，红河州的各项资源优势将会得到发掘，今后将会考虑到蒙自发展。”李玉林说。

　　在蒙自工作的张强林也是在公司的宣传栏上看到了玉蒙铁路开通客运列车的信息。“今天专程来体验一下，顺便到昆明看个朋友，整个行程下来，感觉还不错，时间较短，还可以直接到达位于昆明城中的昆明站，方便乘客出行，今后都会考虑坐火车上昆明。”张强林说。