电商是中国“向西看”战略的先锋

在中国“向西看”的全局中，中巴枢纽线与中亚新丝绸之路干线的建设，无疑具有更加广阔的市场需求前景与投资可行性。但中巴高铁或高速公路线，或者经中亚诸国前往中东欧及西欧的捷运干线通道的建设绝非数年之功。这不啻又相当于新一轮的对外改革开放，其任重而道远。

这里的逻辑显然是：中巴枢纽线与中亚高铁及高速线，相较于东南亚同类干线的投资建设更具有战略价值、市场需求环境的合理性以及投资回报之可行性，所以，应当予以率先启动。

但这一适宜于优先启动的地位，仍不足以替代中国“向西看”战略的“启动项”，真正能够当之无愧的“向西看”战略的“启动项”应当满足以下特征和要求：

1.能利用现状条件，尽快启动实施的，影响重大而又能持续积累并发挥市场影响的营运领域。比如，这个地区或线路所及的地区范围内的，国际贸易实况的迅速改善与创新。显然，中国的技术储备与国际实战经验丰厚的出口电商将是中国“向西看”战略正式启动的先锋。

2.要具备在西亚北非及中东欧地区，作区域现状需求市场拓展的潜质与增量冲动。出口电商显然就又具有这一能力与冲动。

3.支付潜力水平要在整个中国西域中具有稳定的优势前景。而电商出口能力＋西亚北非的支付优势，就能左右西域未来的即时需求前景。其中，尤其要关注伊核进展与中东形势变化。

4.能够成功利用西域物流现状水平，运行其主流贸易流程。显然，这又是出口电商所具有的本原性优势。

5.能够利用周边相邻地区的类似行业资源，进行复线辅助运作。显然，具备欧陆、中东及南亚区域运作经验的资源业态，具有先期启动优势。

6.同时，具有其他地区的类似经验与资源，并还具备出口电商的领先优势的国际电商，无疑具有这一优先权及能力优势。

7.具备超级电商或超大营运规模的大型电商，在捆绑了全球区域零售电商之后，其区域市场拓展与运作能力、营运组织能力都将得到充分的拓展。

电商的市场先行，商业影响展开的便捷以及仅需依赖既有的零售贸易运行条件等特征，使它们得以跨越大规模基建投入，率先进入辽阔的中亚、西亚、南亚、中东欧及北非南欧。

中国现有的跨境出口电商能成功的打入北美及欧洲市场，积累了丰富的成熟市场的运作经验，这种经验完全可应用到整个西域，只需要对该广大地区的不同市场环境，作出新的适应性调整。比如全然不同的物流条件，消费需求的个性区别，支付环境与在线客服的新要求等，但总体来说并没有不可逾越的障碍。

如果跨境电商能在西域率先开辟一片中国消费品的规范市场天地，拓展中国商品的市场空间并使其影响力在中国对该地区的大规模基建投入到来之前，就获得一定的市场地位影响，则中国装备制造业向欧亚大陆的迅猛推进，也将快速扩散。

电商在中国“向西看”发展战略中的这种先锋作用应当引起国家及其配套政策的充分重视，比如“渝新欧”铁运，配套物流体系的设立，清关配套，换汇以及使馆商务协助及市场调研与拓展咨询都需要国家成套的配套政策体系。电商也可立足于点、线重点国与主打商品类别，而后再作片区扩散推广。

总之，中国在把建设规划做到西域去之前，可以聪明的先把电商专业的市场营销规划做到西域去。如此，中国真正的走向世界，走向自强，走向任何国家都无法遏制的未来，就得向西，在向西猛刨土石方之前，先搞搞跨境电商。

老夏

2013.12.4