汽车制造商正在测试一种脑电波感受系统，当它检测到司机睡意时就会发出警报

　　一些领先的汽车制造商正在探究，根据脑电活动模式，安装在司机座位头垫里的感受器是否可以警示他（她）：你太困了，开车不安全。汽车制造商们正在测试一个系统，当感受器采集到与睡意相关的模式时就会发出警报。

　　许多汽车制造商已在研究其他感受司机困倦的方法，这是大力推广引进更尖端的安全技术的一部分。据美国国家公路交通安全管理局（ National Highway Traffic Safety Administration）称，在美国，每年由于困倦而引起的车祸超过10万起，造成4万人受伤，约1,550人被夺去生命。一些研究表明，在路线单调毫无变化的公路上发生的所有车祸中，由困倦引起的占到20%到25%。

　　大脑感受硬件由神念科技公司（NeuroSky）研发，该公司位于加利福尼亚州圣何塞市（San Jose, California），制造基础性脑电描记（electroencephalography ，EEG)头戴式耳机和芯片，应用于电脑游戏、互动电影、体育训练和市场研究。然而，当前的脑电描记头戴式耳机感受器必须要接触头皮或皮肤才能采集微弱的脑电信号，而神念科技公司说，它最新款的感受器可以透过织物运作，比如车辆座位上头枕的外套。一些消费型脑电描记头戴式耳机，比如Zeo，已在用于追踪睡眠模式。

　　“我们可以区分某人驾车时完全清醒时的脑电波和困倦并有可能、入睡风险的脑电波，”神念科技公司的一位发言人唐思·布鲁克（Tansy Brook）说，“需要进行进一步的测试。然而，我们可以拍胸脯保证，这完全可行。”

　　布鲁克说，神念科技公司已经在同三家大型汽车制造商协商，它们表示对采用这种困倦检测系统感兴趣，并已经提供座椅和头枕用于测试。

　　除了新型非接触感受器外，该公司的研究人员还研发了新软件用以过滤干扰。布鲁克拒绝透露参与该研究的三家汽车制造商的名字；然而，最近通用汽车公司代表已经同神念科技公司会过面。

　　尽管各种现有技术着意解决司机困倦问题，但是这些仅代表了局部性解决方案。福特、沃尔沃和大众制造的一些高端车配置有相关系统，可以利用前视摄像机观测车辆与车道标志之间的位置来识别违章驾驶。

　　沃尔沃承认，它的系统在时速40英里以上才会起作用，在没有清晰车道标志的公路上就不起作用，并且，下雪天和起雾天也会妨碍它工作。

　　一些附加装置利用摄像机检测司机眼皮下垂或者分心的迹象，并且若干类似的系统也在研究之中。附加装置的检测结果参差不齐，其检测算法并不是对所有使用者都有效，在特定光线条件下也没有效果。

　　“现有技术在一定程度上解决了这个问题，但是并没有完全解决。因为，司机感到困倦时，表现出的行为是不同的，”驾驶员警示控制(Driver Alert Control)系统的项目经理丹尼尔·莱文（Daniel Levin）说。自2007年末在欧洲销售（自2008年起在美国销售）的一些车型配置有该系统。

　　“脑电描记仪产生的信号微弱；然而，电子学在进步，并且研究人员正在解决如何过滤干扰，做的越来越好。所以，从某种程度来讲（可以应用的程度），这是可能的，”英国拉夫堡大学（Loughborough University）睡眠研究中心（Sleep Research Centre）的露易丝·雷恩（Louise Reyner）说，“仍有待观察的是，神念科技公司是否已经达到了这种程度。”